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グレート・ウェスタン鉄道はディーゼル機関車2台を購入し、国有化直前にさらに7台を発注し、1948年から1949年にかけてイギリス国鉄に納入された。グレート・ウェスタン鉄道が使用した2台の機関車には1と2の番号が付けられ、1940年代に発注された新しい機関車には501から始まるシリーズが計画されていた。イギリス国鉄は継承した機関車と新しい機関車の両方に15100から始まるシリーズに番号を付け直した。
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この機関車は1933年にファウラー社で製造され、スウィンドン工場で使用された。70馬力（52kW）のエンジン、直径3フィート（0.914m）の車輪、軸距4フィート6インチ（1.37m）の0-4-0機械式ディーゼル入換機関車であった。数年後に製造されたロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）の部門機関車2号と非常によく似ていた。1940年に廃止され、補給省に売却された。[1] [2]
2 / 15100
この機関車は1936年にホーソン・レスリー社で製造され、スウィンドンに配備された。0-6-0のディーゼル電気入換機関車で、LMS 7069クラス（後の英国鉄道クラスD3/6 ）に非常に似ており、サザン鉄道マウンセル350馬力DMS（SR 1 - SR3）と非常によく似ている。1948年に英国鉄道によって15100に再番号付けされ、1965年に廃止され、1966年初頭に廃棄された。[1]
501 / 15107
ブラッシュ/ペッター 360 bhp [1]
502-507 / 15101-15106
イングリッシュエレクトリック350bhp [1]
参照
参考文献
- ^ abcd ホワイトハースト1973、76ページ。
- ^ ホワイトハースト 1973年、78ページ。