GWR 806 クラス

806クラス（20両の機関車、番号806-825）は、ジョセフ・アームストロングがグレート・ウェスタン鉄道向けに最後に設計した2-4-0混合交通機関車で、1873年にスウィンドン工場で製造された。1881年から1882年にかけて、アームストロングの後継者であるウィリアム・ディーンによってさらに20両の同様の機関車が追加され、2201から2220の番号が付けられ、これらは近代的なドームレスボイラーを備えていた（ GWR 2201クラスを参照）。このクラスは717クラスと外観が似ているが、動輪が6インチ（152 mm）大きくなっていた。

アームストロングの機関車のほとんどは南部管区で運用され、サー・ダニエル級ボイラーを搭載していた。北部管区の機関車は806、807、810、821号のみで、これらにはやがてウルヴァーハンプトン・ボイラーが取り付けられた。

4 台のノーザン機関車はウォルバーハンプトンに配置され、チェスターまで運行され、その後オックスフォード、ウースター、ウォルバーハンプトン線を経由してオックスフォードまで運行されました。その他のアームストロング機関車は、南ウェールズの旅客サービスで運行されました。後のディーン機関車は、より広範囲に分布しました。晩年には、牛乳列車と支線列車に追いやられました。

1904年から1926年の間にクラス全体が退学となった。^[1]

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。
• Tabor, FJ (1956 年 2 月)。White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第 4 部: 6 輪炭水車。ケニルワース: RCTS。