GNRクラスO1

GNR O1クラス LNER O1（後にO3）クラス
No. 3491、イミンガム機関区 1947
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ナイジェル・グレズリー ビルダー ドンカスター工場(5) ノースブリティッシュ・ロコモティブ社(15) ビルド日 1913–1919 総生産量 20
仕様 構成： ​  • ホワイト 2-8-0  • インド工科大学 1′D h2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3 フィート 2 インチ (965 mm) 結合径 4 フィート 8 インチ (1,422 mm) 長さ 60 フィート 11.5 インチ (18.580 メートル) 機関車の重量 76.2～78.65ロングトン（77.42～79.91トン） 燃料の種類 石炭 ファイアボックス: ​  • 格子エリア 27平方フィート（2.5m2） ボイラー： ​  • 直径 5 フィート 6 インチ (1,680 mm) ボイラー圧力 180 lbf/in 2 (1.24 MPa) 加熱面: ​  • ファイアボックス 162平方フィート（15.1m2）  • 総表面積 2,084平方フィート（193.6 m 2） 過熱装置: ​  • タイプ 24  • 暖房エリア 570平方フィート（53m2） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 21インチ×28インチ（533mm×711mm） バルブギア ヴァルシャーツ バルブタイプ 10インチ（254 mm）ピストンバルブ
パフォーマンス数値 牽引力 33,735 ポンド (150.06 kN)
キャリア オペレーター グレートノーザン鉄道（イギリス） ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 イギリス鉄道 パワークラス 8階 ニックネーム タンゴ 車軸荷重クラス ルートの空き状況6 撤回 1947–1952 配置 すべて廃棄

グレート・ノーザン鉄道(GNR) O1 クラスは、重量貨物輸送用にナイジェル・グレズリーが設計し、1913 年から 1919 年にかけて GNR で製造された 2 気筒2-8-0 蒸気機関車のクラスです。

グレズリーはグランサムからロンドンまでの幹線を走る重い石炭列車用にO1 2-8-0を設計し、1913年に5両発注し、1914年にドンカスターで完成した。1916年1月にはさらに15両が発注されたが、第一次世界大戦による遅延が発生したため、製造はノース・ブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニーに移管され、同社は1918年4月に最初の10両を納入し、続いて1919年10月と11月にさらに5両を納入した。

このクラスは、第二次世界大戦中に導入されたロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道(LNER) トンプソンクラス O1との混同を避けるため、1944年にO3 に再指定されました。

1948年に17両がイギリス鉄道の所有物となったが、1952年までに全車が引退し、第二次世界大戦後に解体された。

• Boddy, MG; Brown, WA; Neve, E.; Yeadon , WB ( 1983年 11 月)。Fry, EV (編) 。LNER の機関車、パート 6B: テンダー機関車 - クラス O1 から P2。ケニルワース: RCTS。ISBN 0-901115-54-1。

• LNER百科事典