GE ダッシュ 9-40CW

GE C40-9W
ノーフォーク サザンダッシュ 9-40CW 8921 号。この機関車はその後改造され、現在はGE AC44C6M 4147 として存在しています。
種類と起源 電源タイプ ディーゼル電気トランスミッション ビルダー GEトランスポーテーション モデル GE ダッシュ 9-40CW ビルド日 1996年1月 – 2004年12月 総生産量 1090
仕様 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
パフォーマンス数値 出力 4,000 馬力 (2,983 kW) (オリジナル) 4,400 馬力 (3,281 kW) (アップグレード)
キャリア ロケール ノーフォーク・サザン CSX交通 配置 NS ユニットは D9-44CW にアップグレードされ、再分類されました。すべてAC44C6Mとして再構築されます。

GE Dash 9-40CWは、1996年1月から2004年12月の間にペンシルベニア州エリーのGE Transportation Systemsによって製造された4,000馬力（3,000kW）のディーゼル電気機関車です。ノーフォーク・サザン鉄道向けに、路線番号8889から9978として1,090台が製造されました。Dash 9仕様で製造された53台のGE Dash 8-44CWもCSX Transportation向けに製造され、路線番号9000から9052が付けられました。

GEの「Dash 9」シリーズの機関車の一部であるDash 9-40CWは、フレーム、HiAd台車、16気筒7FDLエンジン、752AH-31トラクションモーターをGE Dash 9-44CWと共有しています。しかし、より一般的な9-44CWは4,400馬力（3,300kW）を提供するのに対し、9-40CWのエンジン制御ユニットのソフトウェアは出力を4,000馬力（3,000kW）に制限しますが、エンジニアは必要に応じてこの制限を無効にすることができます。^{[1] Dash 9-40CWは基本的に、標準キャブの}GE Dash 9-40Cの以前の注文の延長であり、定格出力が低いほどエンジンの寿命が延び、燃料消費が少なくなるという同じ前提で製造されました。^[2]

CSX 向けに製造された初期の生産ユニットは、前身の Dash 8-40CW と外観が同一の車体で設計され、シリーズの最初の 3 ユニットも Dash 8-40CW フレームで製造され、当初は 4400 馬力ユニットとして製造されたが 4000 馬力にダウンレートされたため、C44-8W と命名されました。CSX ユニットには、後期モデルで一般的に見られる標準のハイアド トラックではなく、GSC の「フローティング ボルスター」3 トラックが装備されていました。

2005年、GEは機関車カタログのC40-9WをエボリューションシリーズモデルであるES40DCに置き換えました。ダッシュ9-40CWと同様に、ノーフォークサザンのES40DC機関車は燃料を節約するために4,000馬力（3,000kW）に定格出力されています。出力の変更は電子的に行われますが、機械的には2つのモデルは基本的に同じです。^[3]

GEは、 BB40-9Wとして知られるDash 9-40CWの狭軌版も製造した。この機関車は141台すべてがブラジルのEFVM鉄道に所有されている。従来のC型台車に代えて、両端に2台ずつ計4台のB型台車が装備されている。EFVMの線路は幅が1,000 mm（3フィート 3インチ）であるため、これが必要となる。+3 ⁄ 8 インチ)狭軌。北米の標準軌鉄道の車軸荷重制限が 71,500 ポンド (32.4 トン) であるのに対し、ユニットが運行する狭軌鉄道では 51,190 ポンド (25 トン) しか許容されない。ユニットには 1113 から 1253 までの番号が付けられている。

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