GCR クラス 1A

GCR クラス 1A LNER クラス B8
1947 年 4 月 13 日、レットフォード (GC) 機関車基地の 1349 号車
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョン・G・ロビンソン ビルダー ゴートンワークス ビルド日 1913–1915 総生産量 11
仕様 構成： ​  • ホワイト 4-6-0  • インド工科大学 2'Ch2 ゲージ 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) リーディング径 3 フィート 6 インチ (1.067 m) ドライバー径 5 フィート 7 インチ (1.702 m) 長さ 63 フィート 0.3 インチ (19.210 メートル) 機関車の重量 122ロングトン（124t） 燃料の種類 石炭 燃料容量 6 ロングトン (6.1 t) ウォーターキャップ。 4,000 英ガロン (18,000 L; 4,800 米ガロン) ファイアボックス: ​  • 格子エリア 26平方フィート（2.4m2 ） [ 1] ボイラー： ​  • 直径 5 フィート 6 インチ (1,680 mm) ボイラー圧力 180 psi (1.24 MPa) 加熱面 2,183平方フィート（202.8m2 ） [ 1] 過熱装置: ​  • 暖房エリア 294平方フィート（27.3m2 ） [ 1] シリンダー 2、内側 シリンダーサイズ 21.5インチ×26インチ（546mm×660mm）
パフォーマンス数値 牽引力 27,445ポンド（122.1kN）
キャリア オペレーター グレートセントラル鉄道 →ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道 →イギリス鉄道 撤回 1947–1949 配置 すべて廃棄

グレート・セントラル鉄道 クラス 1A は、LNERによってB8に分類され、ジョン・G・ロビンソンが急行貨物、救援旅客、遠足サービス用に設計した4-6-0混合交通機関車のクラスです。これらは「グレンアルモンド クラス」として知られ、ロビンソンの以前のサー・サム・フェイ急行旅客クラス (LNER クラス B2) の車輪を小さくしたバージョンで、非常によく似ていました。

プロトタイプは1913年にゴートン機関車工場で製造され、残りの10台は1年後に製造されました。サー・サム・フェイクラスに関連する同じ設計上の問題を抱えており、主に二次的な旅客および貨物サービスに使用されました。^[1]

何も保存されていません。

ウィキメディア・コモンズには、 GCR クラス 1A / LNER クラス B8に関連するメディアがあります。

• Boddy, MG; Brown, WA; Fry, EV; Hennigan, W.; Hoole, Ken ; Manners, F.; Neve, E.; Platt, ENT; Proud, P.; Yeadon, WB (1975 年3月)。Fry, EV (編) 。LNER の機関車、パート 2B :テンダー機関車 - クラス B1 から B19。リンカーン: RCTS。ISBN 0-901115-73-8。