GAZ-64

GAZ-64
1941年型GAZ-64
概要
メーカー	ガズ
生産	1941–1942 646 生産
組み立て	ソビエト連邦：ゴーリキー、ウリヤノフスク
ボディとシャーシ
ボディスタイル	ジープ
レイアウト	F4レイアウト
関連している	BA-64
パワートレイン
エンジン	3.3Lガズ M1 I4
年表
前任者	GAZ-61
後継	GAZ-67 GAZ-67B

GAZ -64はGAZ（Gorkovsky Avtomobilny Zavod、ゴーリキー自動車工場と訳され、元々はフォードとソ連の合弁会社だった）が製造した4輪駆動車で、以前のGAZ-61の後継車である。その設計はヴィタリー・グラチェフが主導した。設計プロセスは非常に迅速で、わずか数週間しかかからなかった。

この車の車両重量は1,200 kg (2,646 lb) でした。3,285 cc直列4気筒エンジンを搭載し、50 hp (37 kW) のパワーを発揮し、最高速度は 100 km/h (62 mph) でした。^{[1] [2]}この車は市販の部品を使用して製造されました。^[3]

GAZ-64は、1939年から1940年にかけてのソ連とフィンランドの戦争中に開発された。アメリカのバンタム/ウィリスジープと外見は似ているが、ソ連ですでに市販されていた部品を使用して開発され、もともとフォードと共同で設立された工場で製造された。^[3]

これは、以前のGAZ-61を置き換えるために設計されたもので、非常に短い期間（1941年2月3日〜3月25日）でヴィタリー・グラチェフの指揮下で完全に再構築され、GAZ-64と名付けられた4×4ジープが作られました。第二次世界大戦中、より成功したGAZ-67とGAZ-67Bが後継車となりました。GAZ-64とGAZ-67は、 BA-64 装甲車のベースとなりました。^{[1] [2]}

1941年3月から1942年夏にかけて、 GAZ社またはゴルコフスキー・アフトモビルニー・ザヴォード社によって646台のGAZ-64が製造された。この名前はゴーリキー自動車工場と訳され、この工場はもともとフォード社とソ連の協力工場であった。^{[1] [2]}

アメリカのレンドリース計画によって提供されたアメリカ製のジープが利用可能だったため、戦時中のGA​​Z-64の生産の大半はBA-64装甲車に充てられた。GAZ-64（および1943年/1944年からのGAZ-67(B)）の生産はBA-64の生産と連動していたため、戦時中に生産された正規のユニットは約2,500台に過ぎなかった。戦後の生産は大幅に増加し、1953年に生産が終了するまでに90,000台以上のGAZ-67Bが生産された。^[3]

• プロチコ、エフゲニ (2005)。GAZ-64/67、GAZ-61/AR-NATI (4x4)。軍国。ISBN  978-83721-922-71
• トンプソン、アンディ（2008）『ソビエト連邦の自動車：決定的な歴史』ヘインズ出版。ISBN 1-84425-483-6 

ウィキメディア・コモンズには、 GAZ-64に関連するメディアがあります。

• GAZ-64装甲車の1/72モデルの広告。2015年5月28日、Wayback Machineにアーカイブ。
• ミリタリーファクトリーの記事