富士T-7

T-7
飛行中のT-7
役割	プライマリー/ベーシックトレーナー 航空機の種類
国籍	日本
メーカー	富士重工業
導入	2002
状態	アクティブ
プライマリユーザー	航空自衛隊
生産	2002年～現在
建造数	49
開発元	富士T-3

富士T-7（旧称T-3改）は、富士重工業が航空自衛隊向けに製造した日本製の初等練習機である。富士の以前のT-3練習機の発展型で、ターボプロップエンジンを搭載した単発単葉機である。

富士 T-7 は、航空自衛隊の富士 T-3 に代わる初等練習機または基礎練習機の要件を満たすために開発されました。この航空機は T-3 の改良版 (富士KM-2を介してビーチ T-34から派生) であり、T-3 と同じ単発低翼単葉機レイアウトを採用していましたが、ライカミングピストン エンジンがアリソン 250 ターボプロップエンジンに置き換えられました。

1998年にピラタスPC-7に代わりT-7が選ばれたが^[1]、汚職スキャンダルが浮上し、富士重工の幹部数名が自民党の役人への賄賂容疑で逮捕されたため、この決定は取り消され、競技会は再開された。[ 2 ^]富士重工はT-7（当時はT-3改として知られていた）で再参加し、2000年9月に再開された競技会で再び優勝した。

最初の量産機は2002年9月に航空自衛隊に引き渡された。^[3]

 日本

• 航空自衛隊
  • 航空訓練司令部:
    • 第11飛行訓練航空団
      • 第1飛行訓練飛行隊
      • 第2飛行訓練飛行隊
    • 第12飛行訓練航空団（2005年～）
      • 第1飛行訓練飛行隊（2005年～）
      • 第2飛行訓練飛行隊（2005年～）
  • 航空開発試験司令部
    • 航空開発試験航空団

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2003-04のデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 8.59 m (28 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 10.04 m (32 フィート 11 インチ)
• 高さ: 2.96 m (9 フィート 9 インチ)
• 翼面積: 16.5 m ² (178 平方フィート)
• 翼型: ルート: NACA 23016.5 ;先端: NACA 23012
• 最大離陸重量: 1,585 kg (3,494 ポンド)
• 動力装置:ロールスロイス 250-B17F ターボプロップエンジン1 基、336 kW (451 hp)
• プロペラ: 3枚羽根の定速プロペラ、直径2.12m（6フィート11インチ）

パフォーマンス

• 巡航速度: 915 m (3,002 フィート) で 298 km/h (185 mph、161 kn)
• 失速速度: 104 km/h (65 mph、56 kn) フラップとギアダウン
• 翼面荷重: 96.1 kg/m ² (19.7 ポンド/平方フィート)
• 出力/質量: 0.2114 kW/kg (0.1286 hp/lb)
  
• 15m（49フィート）までの離陸距離： 608m（1,995フィート）
• 15 m (49 フィート) からの着陸距離: 566 m (1,857 フィート)

航空電子機器

• VHFラジオ
• UHFラジオ
• トランスポンダ
• ICS
• タカン

関連開発

• ビーチクラフト T-34 メンター
• 富士KM-2
• 富士T-3
• 富士T-5

同等の役割、構成、時代の航空機

• ピラタス PC-9
• ビーチクラフト T-6 テキサン II
• KAI KT-1 ウンビ
• PZL-130 オルリック
• エンブラエル EMB 312 トゥカーノ
• HAL HTT-40

• Jeziorski, Andrzej. 「T-3 代替戦闘が再開」Flight International、2000 年 3 月 28 日～4 月 3 日、20 ページ。
• モレット、アンドリュー。「日本のT-7決定が富士の危機を救う」。フライト・インターナショナル、1998年9月9日～15日、31ページ。
• リプリー、ティム。「軍用航空機ディレクトリ」。フライト・インターナショナル、2004年5月25～31日、38～73ページ。

• ソビー、ブレンダン。「日本のパイロット、来年早々にT-7の訓練を開始」。フライト・インターナショナル、2003年8月12日。

ウィキメディア・コモンズには、 Fuji T-7に関連するメディアがあります。

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