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| KM-2 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | プライマリトレーナー |
| メーカー | 富士山 |
| 主なユーザー | 航空自衛隊 |
| 建造数 | 64 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1962-1992 |
| 導入日 | 1962 |
| 初飛行 | 1962年1月16日 |
| 引退 | 1998年に退役 |
| 開発元 | ビーチクラフト T-34 メンター |
| に発展した | 富士T-3 |
富士KM-2 は、富士重工業がライセンス生産したビーチクラフト T-34 メンターをベースに開発された日本製のプロペラ駆動軽飛行機です。さまざまなバージョンが自衛隊の初等練習機として使用されています。
設計と開発
富士重工業は1952年7月に中島重工業の後継として設立され、最初の製品としてビーチT-34練習機のライセンス生産を行った。 [1]これは富士によって、 225馬力のコンチネンタルO-470エンジンを搭載した4人乗りの連絡機である富士LM-1日光の開発に使用され、より強力な340馬力のライカミングO-480エンジンの導入によりLM-2に再命名され、LM-1とLM-2の両方が陸上自衛隊で使用された。[1]
KMはLM-1の4座席民間バージョンで、後にLM-2に使用されたより強力なライカミングエンジンを搭載していました。KMが日本政府によって民間パイロットの訓練に使用された後、KM -2は並列2座席の練習機として開発され、1962年1月16日に初飛行しました。[1]海上自衛隊 が初等練習機として62機を購入し、さらに陸上自衛隊がTL -1として2機を購入しました。[2]
KM -2Bは、航空自衛隊の初等練習機としてKM-2をさらに発展させたものである。KM-2の構造とエンジンにT-34メンターのタンデムコックピットを組み合わせたもので、1978年1月17日に初飛行した。[2] 航空自衛隊は50機を購入し、富士T-3として1992年まで生産が続いた。[2]
オペレーター
仕様（KM-2）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-1967のデータ[3]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 7.94 m (26 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 10.0 m (32 フィート 10 インチ)
- 高さ: 2.92 m (9 フィート 7 インチ)
- 翼面積: 16.49 m 2 (177.5 平方フィート)
- 自重: 1,134 kg (2,500 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,750 kg (3,858 ポンド)
- 燃料容量:通常 189 L (50 US ガロン; 42 英ガロン)、補助タンクにさらに 76 L (20 US ガロン; 17 英ガロン) を収容可能
- 動力装置:ライカミング IGSO-480 -A1A6 空冷水平対向6気筒エンジン1基、250kW (340馬力)
- プロペラ: 3 枚羽根の Hartzell HC-83X20-1B/9333C-3 定速プロペラ、直径 2.29 m (7 フィート 6 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度:高度 4,880 m (16,000 フィート) で時速 378 km (235 mph、204 kn)
- 巡航速度:高度 3,050 m (10,000 フィート) で 304 km/h (189 mph、164 kn)
- 失速速度: 100 km/h (62 mph、54 kn) (フラップダウン)
- 航続距離: 975 km (606 マイル、526 海里)
- 実用上昇限度: 8,170 m (26,800 フィート)
- 上昇率: 7.7 m/s (1,520 フィート/分)
- 15 m (50 フィート) までの離陸距離: 440 m (1,444 フィート)
- 15 m (50 フィート) からの着陸距離: 375 m (1,230 フィート)
参照
関連開発
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Fuji KM-2に関連するメディアがあります。
- テイラー、ジョンWR（1966年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-67。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社。