富士T-5

T-5
一般情報
タイプ	ベーシックトレーナー
メーカー	富士重工業
プライマリユーザー	海上自衛隊
歴史
導入日	1988
初飛行	1984年6月28日
開発元	富士KM-2

富士T-5またはKM-2 改は、日本のターボプロップエンジン搭載の初等練習機で、以前の富士 KM-2の発展型です。生徒とインストラクターは並んで座ります。

富士T-5は、富士重工業が海上自衛隊の初等練習機としてピストンエンジンの富士KM-2 （ビーチクラフトT-34メンターの発展型）の後継機として開発した。富士重工業はKM-2を改修し、オリジナルのライカミングピストンエンジンの代わりにアリソンモデル250ターボプロップエンジンを搭載した。その結果生まれたKM-2Dは1984年6月28日に初飛行し^[1]、1985年2月14日に型式証明を受けた。 ^{[1] [2]} KM -2改はKM-2Dの更なる発展型で、横並びの座席を備えた近代化されたコックピットと、オリジナルのKM-2の自動車型の側面ドア^[2]（KM-2Dでは維持された^{[1] ）に代わるスライド式}キャノピーを備えている。

T-5 は、全金属製の低翼片持ち単葉機で、アリソン 250-B17D ターボプロップと 3 枚羽根の定速プロペラを搭載しています。引き込み式の三輪式着陸装置を備えており、主脚は内側に、前脚は後方に引き込まれます。T-5 には、曲技バージョンではスライド式のキャノピーと 2 つの並列座席、およびデュアル コントロールを備えた密閉式キャビンがあり、実用バージョンでは 4 つの座席が 2 つずつあります。

KM-2改は1987年3月にT-5として海上自衛隊に発注され^[2]、1988年から自衛隊に納入され、合計40機が製造された。T-5は小月飛行場の第201航空練習飛行隊に所属している。^[3] オリジナルのKM-2は現在は運用されていない。

 日本

• 海上自衛隊

ジェーンズ航空機認識ガイド のデータ^[4]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 長さ: 8.4 m (27 フィート 7 インチ)
• 翼幅: 10 m (32 フィート 10 インチ)
• 高さ: 2.9 m (9 フィート 6 インチ)
• 翼面積: 16.5 m ² (178 平方フィート)
• 翼型： 根元： NACA 23016.5、先端： NACA 23012 ^[5]
• 自重: 1,082 kg (2,385 ポンド)
• 最大離陸重量: 1,805 kg (3,979 ポンド)
• 動力装置:アリソン モデル 250-B17D ターボプロップ1 基、261 kW (350 hp)
• プロペラ: 3枚羽根定速プロペラ

パフォーマンス

• 最高速度:高度 2,440 m (8,005 フィート) で時速 357 km (222 mph、193 kn)
• 巡航速度: 287 km/h (178 mph、155 kn)
• 失速速度: 104 km/h (65 mph, 56 kn) ^[6]
• 速度を決して超えないでください: 413 km/h (257 mph、223 kn)
• 航続距離: 945 km (587 マイル、510 海里)
• 実用上昇限度: 7,620 m (25,000 フィート)
• 上昇率: 8.6 m/s (1,690 フィート/分)

関連開発

• ビーチ T-34
• 富士KM-2
• 富士T-3
• 富士T-7

ウィキメディア・コモンズには、富士 T-5に関連するメディアがあります。