フリーモント橋（オレゴン州ポートランド）

フリーモント橋
フリーモント橋
座標	北緯45°32′16″ 西経122°40′57″ / 北緯45.5377083° 西経122.6825027° / 45.5377083; -122.6825027
運ぶ	4車線、2層I-405 / US 30;
十字架	ウィラメット川と地上道路
ロケール	オレゴン州ポートランド
正式名称	フリーモント橋
管理人	オレゴン州運輸局
ID番号	02529
特徴
デザイン	アーチ橋
全長	2,154フィート（657メートル）
身長	381フィート（116メートル）
最長スパン	; オレゴン州最長1,255フィート（383メートル）
上部クリアランス	18.3 フィート (5.6 メートル)
下のクリアランス	175フィート（53メートル）
歴史
オープン	1973年11月15日
位置

フリーモント橋は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドにあるウィラメット川に架かる鋼製タイアーチ橋である。この橋は、ダウンタウンとノースポートランドの間を州間高速道路405号線と国道30号線が通行し、そこで州間高速道路5号線と交差する。オレゴン州で最も長い主径間を持ち、世界で2番目に長いタイアーチ橋である（中国の揚子江にかかる菜園壩橋に次ぐ）。^[2]この橋はパーソンズ、ブリンカーホフ、クエイド、ダグラスによって設計され、マーフィーパシフィックコーポレーションによって建設された。^[3]

橋には車両通行用の 2 つのデッキがあり、それぞれ 4 車線あります。上層デッキには、US 30 の西行きと I-405 の南行きの標識があります。下層デッキには、US 30 の東行きと I-405 の北行きの標識があります。

設計と建設

マーカム橋の外観に対する一般の人々の不満のため、ポートランド芸術委員会はフリーモント橋の設計プロセスに参加するよう招かれた。見た目の質が向上したため、意図的に経済的なマーカム橋のほぼ 6 倍の費用がかかる橋となった。設計者は、ブリティッシュコロンビア州バンクーバーの1964 年オリジナルのポートマン橋をモデルにしてこの橋を設計した。

鋼製のタイガー（Iビーム）は高さ18フィート（5.5メートル）、幅50インチ（130センチメートル）である。1971年10月28日、まだ建設中だったが、この桁の西側スパンに長さ6フィート（1.8メートル）の亀裂が見つかり、550万ドルの再設計と修理が必要となった。ランプとアプローチは鋼製の箱形桁である。橋の車線を端から端まで並べると、アーチ橋には3.27車線マイル（5.26車線キロメートル）、ランプとアプローチには14.12車線マイル（22.72車線キロメートル）となる。^[3]

橋の中央径間は、アーチのリブがデッキより上にある部分で、長さは902フィート（275メートル）である。^[3]カリフォルニアで製作され、その後、下流1.7マイル（2.7キロメートル）のスワンアイランド工業団地で組み立てられた。 ^[2]組み立て後、建設現場までの1.7マイル（2.7キロメートル）の旅程をはしけに乗せて運ばれた。 ^[3] 1973年3月16日、6,000ショートトン（5,400トン）の鋼鉄アーチスパンが、32台の油圧ジャッキを使用して170フィート（52メートル）持ち上げられた。当時、これは史上最も重い吊り上げとしてギネス世界記録に掲載されていた。 ^[4]

橋は1973年11月15日に開通し、^[1]^[2]最終的な費用は8200万ドル（2023年には6億1700万ドルに相当）で、^[2]大半は連邦道路管理局によって資金提供された。1976年、アメリカ合衆国建国200周年記念の一環として、アメリカ国旗とオレゴン州旗が橋の上に掲げられた。 ^[5]旗はヘリコプターを使用して設置された。^[3] 15×25フィート（4.6m×7.6m）の旗は、アーチの頂上にある高さ50フィート（15m）の旗竿に取り付けられている。^[5]

鷹の巣

フリーモント橋は、1970年に米国の絶滅危惧種リストにハヤブサが載せられた後、1995年にオレゴン州で26番目に指定されたハヤブサの巣の場所でもある。 ^[6]

この猛禽類はその後リストから削除され、現在は軽度懸念種としてリストされている。^[7]

語源

この橋とポートランドのフリーモント通りは、ジョン・C・フリーモント（1813年 - 1890年）にちなんで名付けられました。フリーモントはオレゴン地方の初期の探検家でした。当時はアメリカ陸軍に大尉として勤務し、後に将軍に昇進しました。1856年に大統領選挙に出馬しましたが、ジェームズ・ブキャナンに敗れました。^[8]

ギャラリー

参照

参考文献

^ ab 「フリーモント橋がゼイゼイと開通」オレゴニアン紙1973年11月16日 22ページ。
^ abcd ウッド、シャロン; ウォートマン、エド (2006)。ポートランドブリッジブック（第3版）。アーバンアドベンチャープレス。pp. 23–30。ISBN 0-9787365-1-6。
^ abcde ボッテンバーグ、レイ（2007）。ポートランドの橋。アルカディア出版。pp. 105–116。ISBN 9780738548760。
^ スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 300。ISBN 0-87595-205-4。
^ ab 「ニュースQ&A」。オレゴニアン。2005年5月1日。
^ 「フリーモント橋のハヤブサ：10年間の営巣成功」ポートランド・オーデュボン協会。 2010年1月11日閲覧。
^ 「ハヤブサ」。米国国立公園局。2023年5月19日閲覧。
^ スナイダー、ユージン E. (1979)。ポートランドの名前と地区：その歴史的起源。ポートランド：ビンフォード＆モート。p. 133。

外部リンク

歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OR-104、「オレゴン州マルトノマ郡ポートランドのウィラメット川にかかるフリーモント橋」、写真 18 枚、カラートランスペアレンシー 2 枚、実測図 1 枚、データページ 42 ページ、写真キャプションページ 2 ページ
ストラクチュラのフリーモント橋

[opens-1] 「フリーモント橋がゼイゼイと開通」オレゴニアン紙1973年11月16日 22ページ。

[Wood-Wortman-2] ウッド、シャロン; ウォートマン、エド (2006)。ポートランドブリッジブック（第3版）。アーバンアドベンチャープレス。pp. 23–30。ISBN 0-9787365-1-6。

[Bottenberg-3] ボッテンバーグ、レイ（2007）。ポートランドの橋。アルカディア出版。pp. 105–116。ISBN 9780738548760。

[4] スミス、ドワイト A.;ノーマン、ジェームズ B .; ダイクマン、ピーター T. (1989)。オレゴンの歴史的な高速道路橋。オレゴン歴史協会出版。p. 300。ISBN 0-87595-205-4。

[flags-5] 「ニュースQ&A」。オレゴニアン。2005年5月1日。

[6] 「フリーモント橋のハヤブサ：10年間の営巣成功」ポートランド・オーデュボン協会。 2010年1月11日閲覧。

[7] 「ハヤブサ」。米国国立公園局。2023年5月19日閲覧。

[8] スナイダー、ユージン E. (1979)。ポートランドの名前と地区：その歴史的起源。ポートランド：ビンフォード＆モート。p. 133。