フランツェンスフェステ駅

フランツェンスフェステ（フォルテッツァ）
一般情報
位置	Piazza Stazione, 3 Franzensfeste ,南チロル, イタリア
座標	北緯46°47′20″ 東経11°36′37″ / 北緯46.788917° 東経11.610258° / 46.788917; 11.610258
運営者	イタリア鉄道網
行	ブレンナー鉄道 パステルバレー鉄道
トラック	3
鉄道事業者	トレニタリア
工事
建築家	ヴィルヘルム・フォン・フラッティヒ
その他の情報
分類	シルバー[1]
歴史
オープン	1867年8月24日; 157年前[2] （1867年8月24日）
電化	1935年; 89年前 （1935年）
位置 フランツェンスフェステ（フォルテッツァ） 南チロルの場所 南チロルの地図を表示 フランツェンスフェステ（フォルテッツァ） イタリアの場所 Show map of Italy

フランツェンフェステ駅（イタリア語：stazione di Fortezza ）は、ブレンナー鉄道沿いにある鉄道駅であり、プステル渓谷鉄道の西端にあります。フランツェンフェステ（フォルテッツァ）の町にサービスを提供しています。

1867年にブレンナー鉄道と同時に開業した当初のフランツェンスフェステ駅には、十字形の平面を持つ花崗岩の基礎の上に建てられた小さな木造の駅舎があり、1階には待合室と事務所が置かれ、屋根裏には鉄道職員用のアパートがありました。^[3]

駅エリアの北側と南側には線路保守作業員用の木造住宅が2棟建設され、蒸気機関車への給水に使う水タンクを収容する建物は線路の反対側、客車棟の西側に建てられた。建物には積荷用のスロープと隣接する木造貨物倉庫も設けられた。^[3]

このような軽量構造の建物を建設するという決定は、駅のエリアがフランツェンスフェステ要塞に隣接していたため、攻撃者に隠れ場所を提供するような形で建物を建設することができなかったという事実によって決定されました。^[3]

駅はフランツェンフェステの発展に非常に重要な役割を果たしたが、1869年から1871年にかけてプステル渓谷鉄道（当時はマールブルク-フランツェンフェステ鉄道と呼ばれていた）が建設されると、その重要性はさらに高まった。そのため、駅舎を建て直す必要があった。その結果、3つの主要セクション（中央に1つ、両側に2つ）からなる長い建物が完成し、2つの低い廊下で接続されていた。中央の建物には待合室、荷物置き場、切符売り場があり、南棟には郵便局と駅長の部屋と、北棟に開設された3つのレストラン（旅行クラスごとに1つ）のマネージャーの部屋があった。キッチンとトイレは北側の2つの独立した小屋に設置された。^[3]

管理棟と技術棟も拡張された。駅舎の南側に駅信号所を収容する建物が建てられた。貨物小屋は取り壊されてさらに南に大きな小屋として再建され、貯水タンクの北側には鉄道職員と炭鉱労働者が使用する石炭倉庫とその他の建物が増築された。機関車庫と職員用トイレが北側に建設された。最後に、駅エリアの北側に他の2つの信号所、作業場、消防資材倉庫が増築された。^[3]

この拡張に伴い駅員も増加し、3階建てのアパート3棟を建設する必要が生じた。乗客のためにライファーホテルも建設された。^[3]

第一次世界大戦後、イタリアによる南チロルの併合が続き、フォルテッツァ駅は税関にもなりました。1924年に駅は拡張され、新しい駐車線、積込スロープ、貨物車庫、機関車用の新しいレンガ造りの車庫ができました。これらの作業を可能にするために、敷地の西側の岩だらけの斜面の一部を掘削する必要があり、他のさまざまなインフラを改造する作業が行われました。鉄道労働者、税関労働者、輸送業者（建築家アンジョロ・マッツォーニは彼らのために現在の国道12号線沿いに住宅を追加設計しました）の流入により、フォルテッツァの人口が増加し、1940年に自治自治体になりました。1945年4月20日に駅が空襲を受け、税関倉庫と機関車庫が深刻な被害を受けました。^[3]

1950年代には操車場が4つ追加され、現在は使われていない貯水タンクと石炭貯蔵所が取り壊された。空いたスペースは税関施設の拡張に充てられた。20世紀末、欧州連合の境界内での人と物の自由な移動の導入に伴い、税関施設は閉鎖された。これと貨物輸送量の減少により、駅エリアの広大な地域が使われなくなった。^[3]

駅では、ブレンナーベーストンネルの南出口の建設に備えて、さらなる工事とインフラのアップグレードが行われる予定である。^[3]

1871年に建てられた木造の駅舎は、ほとんど元の構造を保っています（大幅に改装された内部と外部の増築を除く）。これは、ブレンナー鉄道とプステルバレー鉄道の両方でユニークなものです。内部には切符売り場と駅長のオフィス（1人は常勤）とバーレストランがあります。^[3]

貨物ヤード、駅構内にある信号所、鉄道員宿舎も当時の姿を保っている。機関車庫は第二次世界大戦中の空襲で被害を受けたが、戦後に再建され、元の姿に復元された。^[3]

建物群には、駅舎の北側の隣に1950年代に建てられた、管理センター、貨物倉庫、税関として使用されている建物もあります。一方、駅舎の南端に隣接する駅長室と機関車工場は1985年に建てられました。1960年代には、屋根付きの積込スロープがいくつか建設され、倉庫や工場もさらに増えました。^[3]

駅舎と北信号所の間にあった税関と管理事務所の建物は使われておらず、貨物輸送用のインフラの多く（時間の経過とともに解体された）と旧職員寮も使われていない。職員用アパートは売却され、個人住宅に改築された。^[3]

1875年、この駅では機関車の整備、保守、郵便業務、ケータリングなどさまざまな部門にまたがって88人が雇用されていた。^[4]

この駅には、トレニタリアとSAD Nahverkehr（Südtiroler Automobildienst 、「南チロル自動車サービス地域交通」）の地域急行列車と地域停車列車が停車するほか、トレニタリア、 ÖBB、DBが運行する長距離接続列車（ユーロシティサービスなど）も運行しています。

駅には以下のものがあります:

• 券売機
• 待合室
• トイレ

駅の隣には都市間バス路線と都市間バス路線の停留所があります。

• バス停
• タクシー乗り場

• ヴィルヘルムのフラティッヒ (1855)。アイゼンバーン - ホッホバウ(ドイツ語)。ウィーン：レーマン＆ヴェンツェル。 p. 89.
• トゥッツァ、アレッサンドロ編（1927年）。 「Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926」（イタリア語）。 Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato/Trenidicarta.it 。2020 年11 月 6 日に取得。
• RFI編。 (2003 年 12 月)。Fascicolo Linea 42 (ブレンネロ – ボルツァーノ) (イタリア語)。レーテ・フェロヴィアリア・イタリアーナ。
• RFI編。 (2003 年 12 月)。Fascicolo Linea 44 (フォルテッツァ - サン カンディド) (イタリア語)。レーテ・フェロヴィアリア・イタリアーナ。