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ホープ地滑りは、1965年1月9日の朝、ブリティッシュコロンビア州ホープ近郊のカスケード山脈にあるニコラム渓谷（49°17′56″N 121°15′49″W / 49.29889°N 121.26361°W / 49.29889; -121.26361）で発生した地滑りで、4人が死亡した。地滑りに巻き込まれた岩石の量は、4700万立方メートルと推定されている。[1] [2] [3]これは、カナダで記録されている2つの最大の地滑りの1つである（同様の規模の2010年のマウントミーガー地滑りと並んで）。[4]
以前の雪崩
土砂崩れの前には、ブリティッシュコロンビア州ホープ市（バンクーバーの東150キロ）の南東数マイルのジョンソンピークの下にあるホープ・プリンストンハイウェイ沿いで小規模な雪崩が発生し、5人が立ち止まることを余儀なくされていた。[5]
地滑り
地滑りが発生した地域では、2回の地震が記録された。[6] [より正確な情報源が必要] 1回目の地震は午前3時56分、2回目の地震は午前6時58分に発生した。山の南西斜面を消滅させた地滑りは、ホープのカナダ王立騎馬警察の分遣隊のメンバーが、いくつかの小さな岩滑りと報告された現場に派遣されたときに発見された。地滑りに関する最初のニュース報道は、チリワックのCHWKラジオから行われ、朝のニュースレポーターであるジェラルド・パッシュと、後にニュースディレクターのエドガー・ウィルソンが、ブロードキャストニュースとカナディアンプレスに音声レポートを提出した。
この地滑りは、信じられないほどの力で下にあるアウトラム湖[7]の氷と泥を完全に押しのけ、谷の反対側に投げ飛ばし、すべての植物と木を岩肌までなぎ倒し、そして元の裸の斜面を跳ね返って落ち着きました。最近の研究[8]によると、谷の反対側へのこれらの衝撃が地震と解釈される地震の特徴を生み出したことがわかりました。
この土砂崩れにより、最初の土砂崩れで動けなくなっていた1959年製の黄色いシボレーコンバーチブル[9] 、アロー トランスファーの石油タンカートラック、タンカーの後ろに止まっていた積荷を積んだ干し草トラック[5]が、1,200メートル（4,000フィート）の山腹から流れてきた深さ150メートル（500フィート）、幅2キロメートル（1.2マイル）の4,700万立方メートルの粉砕された岩、泥、瓦礫の奔流の下に埋もれました。[10]
アロー社のトラック運転手ノーマン・ステファニシンは、動けなくなったオープンカーの後ろに止まっていた。ステファニシンは狭く凍った道路でトラックの方向転換ができず、他の4人を説得して5キロ歩いてスマーロロッジまで戻ろうとした。説得できず、ステファニシンは東のスマーロロッジまで歩き、ブリティッシュコロンビア州道路局に電話した。[10]ステファニシンはすぐにバンクーバー行きのグレイハウンドカナダのバスを呼び止め、 [5]運転手のデイビッド・ヒューズを説得してスマーロロッジまで一緒に戻った。ヒューズは引き返し、乗客を悲劇から救ったとされている。[11]
ホープとプリンストンの救助隊が、干し草トラックの運転手、トーマス・スターチャック（39歳、アルダーグローブ）の遺体を発見した。オープンカーの運転手、バーニー・ロイド・ベック（27歳、ペンティクトンの）の遺体も回収された。ベックの乗客、デニス・ジョージ・アーリット（23歳、ペンティクトンの）とメアリー・カルマコフ（21歳、ショアエーカーズの）は発見されなかった。[12] [13]
ブリティッシュコロンビア州の道路大臣フィル・ガグラーディが現場に駆けつけ、土砂崩れの南側に仮設の運搬道路を建設するよう指示した。21日で土砂崩れの上に凸凹した道路が整備された。[9]
原因
この地滑りは、ジョンソンリッジの南西斜面内に以前から存在していた地殻構造（断層と剪断帯）によって引き起こされた。[14]地滑り跡の下部はフェルサイト層（最初に崩壊した可能性がある）の下にあり、地滑り跡の上部は高度に節理のある古生代緑色岩層の下にあった。[3]進行中の風化と地殻活動により、地滑りの塊は限界平衡に達するまで弱くなった。ジョンソンピークは、以前にも小規模な先史時代の岩盤滑りがあった場所である。[15]
1965 年の地滑りを引き起こした原因は不明である。2 つのいわゆる地震は地滑りを引き起こすには小さすぎた可能性が高いため[16]、地震は地滑りの塊が反対側の谷壁に衝突したことによって引き起こされた可能性が高い。地滑りの引き金となることが多い地下水の状態の変化は、ホープ スライドでは関係がないと考えられている。地滑りは冬の氷点下の気温が長く続いた時期に発生したためである。ただし、浸透出口の凍結が地滑りの先端の水圧上昇を引き起こした可能性があるという意見もある。[14]
結果
場所によっては、土砂崩れにより、その下の地域の一部が最大152メートル（500フィート）の岩、泥、瓦礫に埋もれました。[12]高速道路の約3.5キロメートルが破壊され、道路局の作業員がルートを再確立するのに13日かかりました。[17] [18] その後、高速道路は土砂崩れの場所からさらに離れた場所に再ルートされ、[12] [18]谷の反対側の元の地面より55メートル上にある土砂崩れの瓦礫の底の周りや上を迂回しました。山の斜面の巨大な傷跡の多くはむき出しの岩のままですが、木々などの植物が土砂崩れのあった場所の一部に生えています。[12]
現在、土砂崩れの現場には国道3号線の休憩所があり、記念碑や観光客が傷跡を眺められる展望台がある。[19] [20]
参照
参考文献
- ^マシューズ 、 WH; マクタガート、KC (1969)。「ブリティッシュコロンビア州のホープ地滑り」。カナダ地質学会紀要。20 :65–75。
- ^ Mathews, WH; McTaggart, KC (1978)。「ブリティッシュコロンビア州ホープの岩滑り」。Voight, B. (編)。岩滑りと雪崩、1、自然現象。ニューヨーク: Elsevier。pp. 259–275。
- ^ ab Bruce, I.; Cruden, DM (1977). 「ホープ地滑りのダイナミクス」.国際地質工学協会紀要. 16 : 94–98. doi :10.1007/BF02591458. S2CID 131677186.
- ^ MacKenzie, Eric (2011年8月4日). 「Meager slide: One year later」. Whistler Question . 2021年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abc 「経験が山岳ドライバーを救った」サスカトゥーン・スターフェニックス。第63巻第71号。1965年1月11日。5ページ – Googleニュースアーカイブ経由。
- ^ Earle, Steven (2006). 「Hope Slide」. バンクーバー島大学.
- ^ 「サンシャインバレー」RiverWind。
- ^ Weichert, Dieter; Horner, Robert B.; Evans, Stephen G. (1994). 「地震による地滑りの特徴: 1990 年の Brenda 鉱山の崩壊と 1965 年の Hope の岩盤滑り」。米国地震学会紀要。84 (5): 1523。doi : 10.1785/BSSA0840051523 (2024 年 11 月 1 日現在非アクティブ)。
{{cite journal}}: CS1 メンテナンス: DOI は 2024 年 11 月時点で非アクティブです (リンク) - ^ ab ウィルソン、ブライアン（2006年4月10日）。「ホープスライドとの致命的なデート」アーカイブ。
- ^ ab 「土砂崩れで4人死亡、セバーズBCロード、バレーフェイスが崩壊」サスカトゥーン・スター・フェニックス。第63巻、第71号。1965年1月11日。1ページ – Googleニュースアーカイブ経由。
- ^ 「バスは全速力で後退して逃走」サスカトゥーン・スター・フェニックス。第63巻第71号。1965年1月11日。1ページ – Googleニュースアーカイブ経由。
- ^ abcd 「A BC Highways Perspective of the Hope Slide | TranBC」TranBC 2020年1月8日。 2022年8月15日閲覧。
- ^ 「ゴールデンカントリー：ホープスライドの原因は？ - アシュクロフトキャッシュクリークジャーナル」www.ashcroftcachecreekjournal.com。2018年11月13日。 2022年8月15日閲覧。
- ^ ab Brideau, Marc-André; Stead, Doug; Kinakin, Derek; Fecova, Karin (2005). 「カナダ、ブリティッシュコロンビア州のホープスライドに対するテクトニック構造の影響」.工学地質学. 80 (3–4): 242–259. doi :10.1016/j.enggeo.2005.05.004.
- ^ Dawson, GM (1879)。ブリティッシュコロンビア州南部の探検に関する報告書（報告書）。進捗報告書、1877-1878、パートB。カナダ地質調査所。pp. 1–173。
- ^ Wetmiller, RJ; Evans, SG (1989). 「1965 年の Hope 地滑りに関連した地震の分析と、その地の斜面安定性への影響」. Canadian Geotechnical Journal . 26 (3): 484–490. doi :10.1139/t89-062.
- ^ Chai, Howard (2020年1月22日). 「55年前、BC州でカナダ史上最大の地滑りが発生（写真あり）」. 604 Now . 2022年8月15日閲覧。
- ^ ab 「1966年のホープ・プリンストン・ハイウェイにタイムスリップ | TranBC」TranBC 2016年9月22日2022年8月15日閲覧。
- ^ Life (2013年4月1日). 「Hope Slide - Hope Standard」. www.hopestandard.com . 2022年8月15日閲覧。
- ^ ポーソン、チャド（2020年1月11日）。「新たに公開された写真は、1965年のホープ地滑りの惨状を示している」CBCニュース。 2022年8月14日閲覧。