フランク・クラーク（パイロット）

フランク・クラーク（1898年12月29日 - 1948年6月12日）はハリウッドのスタントパイロット、俳優、^{[1] 、軍人であった。最も有名な役は1930年の映画}『地獄の天使』のフォン・ブルーエン中尉（戦闘シーンではフォン・リヒトホーフェンの代役）であるが、1930年代から1940年代にかけては10本以上の映画でカメラマンとして飛行し、スタントを務めた。クラークは1948年にカリフォルニア州イザベラ近郊で飛行機墜落事故により死亡した。 ^[2]

若いころ

クラークは1898年12月29日、カリフォルニア州パソ・ロブレス近郊で生まれた。カリフォルニア州ベニスに移り、戦争で余剰となったカーチスJN-4を購入して飛行を学んだとき、彼は有名になった。彼の最初の功績は「スタント」パイロットとしてのものだった。これは危険な空中移動で、1919年10月4日に地元メディアで報道された。クラークはカーチス「ジェニー」の上翼に陣取り、2度のミスの後、同僚の飛行士アル・ウィルソンが操縦する航空機の着陸装置を捉えることができた。新聞はこの偉業を「初」のものとして大々的に報じた。^[3]

航空作家のドン・ドウィギンズは、パイロットのポール・マンツの伝記の中で、「マンツが着任した当時、ハリウッドのスタントパイロットの王者はフランク・クラークだった。背が高く、ハンサムで、インディアンの血を引く元カウボーイで、女性の心を溶かし、男性の心を凍らせた。生まれながらのパイロットであるクラークは、 1918年にヴェニス飛行場で乗客を乗せていたが、その日は単独飛行を成功させた。その美貌により、パテ・スタジオで1928年に放映された飛行映画シリーズ『 夜の鷲』で主役を勝ち取った。」と述べている。 ^[4]

ハリウッド

クラークはすぐに、ハリウッドが精巧な空中スタントを行えるパイロットのグループを雇いたがっていることに気づいた。長いキャリアの中で、彼はジェームズ・キャグニーなどの俳優の操縦や代役を務めただけでなく、カメラ機を操作したり、撮影監督として活動したりもした。クラークはパンチョ・バーンズとともにアソシエイテッド・モーション・ピクチャー・パイロット協会の創立メンバーだった。^[5]

マンツとの断続的なライバル関係は、どちらかのパイロットが切望する仕事を得るという結果に終わることが多かった。クラークは、より要求の厳しい任務を引き受けることによって、映画への関与を広げ始めた。「さらに、クラークは、スピードを出す旅客列車の上に着地するといった自殺行為ともいえるスタントを要求する、自分で脚本を書くことにこだわった。このスタントでは、車輪が2つの車両の間に挟まり、列車がカーブを曲がったときに車輪が外れ、大惨事に近づいた。」^[6]

IMDbによると、クラークの最初の映画パイロットとしての出演は1925年の『雲の騎士』だが、ロサンゼルス・タイムズ紙は、クラーク（クラークは後に最後の「e」を加えた）が1920年12月14日にカーチス JN-4D「ジェニー」を操縦し、ロサンゼルスのダウンタウンにある未完成の10階建ての鉄道ビルの屋上から「偶然」飛び降りたという詳細を掲載した。^[7]このスタントは無声映画『ストレンジャー・ザン・フィクション』に登場した。^[8]彼の最後の出演はRKOの『ウォーク・ソフトリー、ストレンジャー』で、撮影は1948年6月に完了したが、スタジオ責任者のハワード・ヒューズによって1950年まで公開されなかった。

その間にクラークは、『エア・パトロール』（1928年）、『夜の鷲』（1928年）、『ヘルズ・エンジェルス』（1930年）、『失われた飛行隊』（1932年）、『エース・オブ・エース』（1933年）、1935年の連続ドラマ 『テイルスピン・トミー・イン・ザ・グレート・エア・ミステリー』、『翼を持った男たち』（1938年）、『フライング・デュース』（1939年）などの作品に関わっていた。

第二次世界大戦

ロサンゼルス・タイムズの記者セシリア・ラスムッセンによると、クラークの伝記には「第二次世界大戦が始まると、クラークは空軍に入隊した。彼は若いパイロットに直観的な操縦技術を教えながら少佐に昇進した」と記されている。^[9]

第一映画部隊の指揮官、ポール・マンツ中佐は、フランク・クラーク少佐を部隊に迎え、飛行隊の指揮を執らせた。不幸なことに、クラークとマンツは戦前のハリウッドで激しいライバル関係にあり、クラークは地位と階級の両方でマンツに従属することに憤慨していた。クラークはライバルに不正行為の罪を着せることで報復し、マンツはいかなる違反も有罪とされなかったが、調査の事実だけで1943年12月に指揮官の座から外された。^[10]

死

1948年6月13日、クラークはパイロットの友人マーク・オーエンスとともに、ヴァルティーBT-13ヴァリアントでカリフォルニア州カーンビルへ向かっていた。彼らは引退したハリウッドの飛行仲間、フランク・トミックを訪ねる途中だった。クラークはトミックのキャビンに肥料の袋を落とすのは面白いだろうと考えた。「クラークは急降下爆撃になるはずだったスロットルを前方に押し込んだ。トミックは飛行機が地面に真っ直ぐ突っ込み爆発するのを恐怖に震えながら見ていた。肥料の袋が操縦桿の後ろに詰まり、操縦桿をロックしていた。」^[9]

サンバーナーディーノ・デイリー・サンは1948年6月14日、保安官代理が「陸軍の訓練機を改造した飛行機の墜落事故でハリウッド映画スタジオの従業員2人が死亡した事件を調査した。犠牲者はスタントパイロットのフランク・クラークとマーク・オーウェンズ（51歳）で、両者ともロサンゼルス在住である」と報じた。 [^2]

フランク・クラークを記念して：「クラークのBT-13のプロペラは、グリーンホーン山脈のイザベラ湖の西にあるダッチフラッツと呼ばれる地域のコンクリートに取り付けられています。プロペラには彼とオーウェンズの名前が刻まれています。」^[9]

参考文献

引用

^ ドウィギンズ1967年、42ページ。
^ ab ユナイテッド・プレス。「飛行機墜落事故で映画スタッフ2名が死亡。」サンバーナーディーノ・デイリー・サン、カリフォルニア州サンバーナーディーノ、1948年6月14日、第54巻、第247号、1ページ。
^ ウィン1987年、17ページ。
^ ドウィギンズ1967年、41ページ。
^ ペンド1985年、45-46頁。
^ ドウィギンズ 1967年、41-42ページ。
^ ファーマー1984年、15ページ。
^ 「飛行士がビルから飛び降りる」。Wayback Machineに 2014 年 8 月 19 日にアーカイブ。 ロサンゼルスタイムズ、2010 年 12 月 14 日。
^ abc ラスムッセン、セシリア、「先駆的なスタントパイロットは、まさに映画の原動力となった。」ロサンゼルスタイムズ、カリフォルニア州ロサンゼルス、2001年10月21日。
^ ドウィギンズ 1967年、132-154頁。

文献

ドン・ドウィギンズ著『ハリウッド・パイロット：ポール・マンツの伝記』ガーデンシティ、ニューヨーク：ダブルデイ・アンド・カンパニー、1967年。
ファーマー、ジェームズ H. 『セルロイドの翼：映画が航空業界に与えた影響』（第 1 版）。ペンシルバニア州ブルーリッジサミット：TAB ブックス、1984 年。ISBN 978-0-83062-374-7 。
ペンド、スティーブン。映画の中の航空。メリーランド州ランハム：スケアクロウ・プレス、1985年。ISBN 0-8-1081-746-2。
ウィン、H.ヒュー。『映画スタントパイロットとハリウッドのクラシック航空映画』。ミズーラ、モンタナ州：Pictorial Histories Publishing Co.、1987年。ISBN 978-0-93312-685-5。

外部リンク

IMDbのフランク・クラーク

[1] ドウィギンズ1967年、42ページ。

[United_Press_1948,_page_1-2] ユナイテッド・プレス。「飛行機墜落事故で映画スタッフ2名が死亡。」サンバーナーディーノ・デイリー・サン、カリフォルニア州サンバーナーディーノ、1948年6月14日、第54巻、第247号、1ページ。

[3] ウィン1987年、17ページ。

[4] ドウィギンズ1967年、41ページ。

[5] ペンド1985年、45-46頁。

[6] ドウィギンズ 1967年、41-42ページ。

[7] ファーマー1984年、15ページ。

[8] 「飛行士がビルから飛び降りる」。Wayback Machineに 2014 年 8 月 19 日にアーカイブ。 ロサンゼルスタイムズ、2010 年 12 月 14 日。

[Rasmussen-9] ラスムッセン、セシリア、「先駆的なスタントパイロットは、まさに映画の原動力となった。」ロサンゼルスタイムズ、カリフォルニア州ロサンゼルス、2001年10月21日。

[10] ドウィギンズ 1967年、132-154頁。