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フランシス・グールド・モロニー・ストーニー（1837年4月5日 - 1897年8月7日）は、ビクトリア朝時代の アイルランド人技術者であり、水門設計の仕事で有名である。
幼少期と教育
フランシス・グールド・モロニー・ストーニーは、1837年4月5日にティペラリー州アランヒル（別名アランヒル）で、治安判事トーマス・ジョージ・ストーニーの息子として生まれました。彼はベルファストのクイーンズ・カレッジで教育を受けた後、鉄道技師ジョン・マクニールのもとで修行しました。[1]
キャリア
ストーニーは後にダンドーク製鉄所の支配人となった。1865年、彼はクライドを拠点とする造船会社に雇われ、ペルーのカラオ浮きドックで働いた。彼はイギリスに戻り、 1868年にインドへ出発し、マドラス鉄道の請負業者として働き、後にマドラス航行運河会社の主任技師の個人秘書となった。この事業に関わったことが、ストーニーが水門の設計に興味を持つきっかけとなった。[1]
1869年、ストーニーは二重扉水門の設計に取り組んだが、健康状態が悪かったためイギリスに帰国せざるを得なくなり、そこで約2年間病弱だった。しかし、以前の雇用主とは連絡を取り続け、100フィートの落差でも機能する平衡水門など、いくつかの水門を設計し特許を取得した。1873年、彼は円筒形水門の特許を取得し、そのうち28個が後にウィーバー航路で使用された。ストーニーの3番目の特許はローラー水門に関するもので、以前の発明よりも実用的な解決策を提供した。[1]
当時ストーニーはグラスゴーの会社の主任製図工として働いていたが、健康状態が悪かったため再び辞職を余儀なくされた。1876年8月、ウェストミンスターでコンサルタントエンジニアとして働いた。1878年にはグリニッジとポプラーの間を走る受賞歴のある蒸気フェリーを設計し、1880年にはホーヴの桟橋を設計したが、彼の努力のほとんどはローラー水門の開発と普及に向けられた。1880年頃、彼はドックに適した二重扉のローラー水門と、潮汐による下水排出口に使用されるローリングフラップバルブの特許を取得した。[1]
ストーニーのローラー水門のうち 4 つは、 1883 年にラフ アーン湖に設置されました。さらに、ランサムズ & レイピア(1887 年にストーニーは同社の工場長に任命されていた) が建造した多数のローラー水門が、1894 年に開通した新設のマンチェスター船舶運河に設置されました。その結果、ストーニーの設計に対する需要が高まり、ジュネーブのローヌ川、リッチモンドのテムズ川、グラスゴーのクライド川に設置されるようになりました。ストーニーは蒸気クレーンの設計にも取り組み、傾斜クレーンを改良しました。そのうちのいくつかはマンチェスター船舶運河の浚渫に使用されました。
家族
フランシスは1865年8月10日にダンドークでアレクサンダー・ダンカンの一人娘アニー・エリザベス・ダンカン（1843-1923）と結婚した。二人の間には息子エドワード・ダンカン・ストーニー（1868-1898）が一人おり、彼は土木技師で、イプスウィッチのランサムズ・アンド・レイピアにも勤務していた。フランシスは1897年8月7日にドイツのノイエンアールで61歳で亡くなった。 [1]エドワードは父の死から1年後の1898年2月8日にイプスウィッチで29歳で胸膜炎のため亡くなった。[2]
