Loading article…
.jpg/500px-France_II._(Schiff).jpg) 1912年、処女航海前のボルドー港に停泊中のフランス II
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | フランス II |
| 同名の人物 | フランスの状態 |
| 所有者 | Société Anonyme des Navires Mixtes (Prentout-Leblond)、ルルー エ シエ、ルーアン |
| ルート | フランス-オーストラリア-ニューカレドニア-アメリカ |
| 注文済み | 1911 |
| ビルダー | シャンティエ エ アトリエ ドゥ ラ ジロンド |
| 横たわった | 1912年3月 |
| 発売 | 1912年11月9日 |
| 完了 | 1913年10月 |
| 処女航海 | 1913年11月25日、グラスゴー経由でニューカレドニアのティオへコークスを積んで |
| 母港 | ルーアン、フランス |
| 識別 |
|
| 運命 | 1922年7月12日にテレンバ礁に座礁、乗組員の死傷なし |
| バッジ | なし。フランス国家を代表する女性の代表者 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | |
| トン数 | 5,633 GRT / 4,544 NRT |
| 変位 | 10,710 ts（7,300 ts積載時） |
| 長さ | |
| ビーム | 55.65 フィート (16.96 メートル) |
| 身長 | |
| 下書き | 27.9フィート（8.5メートル） |
| 深さ | 36.42 フィート (11.10 m) (深さは成形) |
| ホールドの深さ | 31.18 フィート (9.50 メートル) |
| デッキ | 3つの連続した鋼鉄、船尾、中央部、船首楼のデッキ |
| デッキクリアランス | 8.2 フィート (2.5 メートル) |
| 推進 | 帆と補助推進装置（シュナイダー社製ディーゼルエンジン950 馬力（710 kW）2 基、1919 年に撤去） |
| 帆の計画 | |
| スピード | 17.5ノット（32.4 km/h; 20.1 mph） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | 救命ボート4隻 |
| 補体 | 最大45、1919年以降: 50 |
| クルー | 船長、二等船長、一等航海士、二等航海士、三等航海士、給仕、39/44 人の船員および船員（帆職人、料理人などを含む） |
| 武装 | 第一次世界大戦中の大砲2門（艦首と艦尾） |
| 注記 | ピアノのあるラウンジ、7つの1等客室、図書室、暗室、海水療法装置 |
フランス IIは、フランスの帆船で、シャンティエ・エ・アトリエ・ド・ラ・ジロンド社によって建造され、 1912 年に進水しました。船体の長さと全体の大きさでは、プロイセンに次いで、これまでに建造された商業帆船の中で 2 番目に大きい船でした。フランス II は、史上最大の貨物積載量 (総登録トン数5,633 GRT) を誇り、2 番目に大きいRC リッカーズの5,548 GRTを上回っていました。フランスという名の以前の帆船は、1890 年にグラスゴーの D. & W. ヘンダーソン & サン社によって建造されていました。
デザイン
フランス II 号は、 5 本マストの鋼鉄製船体を持つバーク船として横帆を張った、極めて大型の帆船であった。全長は 146.5 メートル (480 フィート 8 インチ)、排水量は 10,710 メートルトン (10,540 長トン、11,810 短トン)、積載量は 5,633 総登録トン (GRT) であった。マスト、ヤード、スパンカー ブームは鋼管で作られ、下部マストとトップマストは一体型であった。帆面積は 6,350 m 2 (68,400 平方フィート) と大きく、いわゆる「ジュビリー」または「ボールドヘッド」帆で揚げられ、ダブル トップセイルとダブル トップギャラントの上にロイヤル セイルはなかった。長いヤードと比較的短いマストにより、同クラスの他の帆船に比べて幅広で低めの外観となった。
デッキと家具には木材が使用されていました。ピアノと高級家具を備えた美しいラウンジ、7 つの豪華な客室、図書室、暗室、海水療法装置が備え付けられていました。
この船の「3島式」デッキラインは印象的で、帆走練習船に似た非常に長い船尾甲板、船首楼、中央の島があり、上部デッキの開いた部分は2つだけ残され、それぞれに巨大な積み込みハッチが1つずつありました。
歴史
フランス II は、主任設計者ギュスターヴ・ルヴェルヌ (1861-1940) の設計に基づき、 1911 年にボルドーのガロンヌ川岸にあるジロンド造船所で建造されました。この船はニッケル鉱石の取引を目的としており、ソシエテ・アノニム・デ・ナビレス・ミクスト (プラントゥー・ルブロン、ルルー & シー)が所有していました。当時、この船は建造された帆船の中で最大の積載量を誇っていました。
この巨大なバーク船には、シュナイダー社製の950馬力（710kW）ディーゼルエンジンが2基搭載されていたが、1919年に撤去された。乗組員は、船長、2等船長（フランス船のみ（second capitaine）; 副船長および保安官として船長相当の階級の海軍士官、一等航海士を参照）、1等航海士、2等航海士、3等航海士の5名の士官と、料理人、給仕、帆職人、船大工を含む40名の有能な水兵で構成されていたが、1919年には45名に増加した。
1915年にルーアンのルルー・ヘンゼーに売却され、1916年に同じくルーアンのフランス海運貿易会社に再度売却されたが、船籍港は同じままであった。
1922年、ニューカレドニアのプアンブからクロム鉱石を積んで帰路に就いたが、1922年7月12日の夜、ヌメアの北西約60海里(110 km、69 mi)にあるウアノ礁の北西にあるテレンバ礁 (ウライ湾) で座礁した。貨物運賃の下落により、船主はタグボートによる曳航代金の支払いを拒否し、船は放棄された。1944年、米軍の爆撃機が標的演習のために残骸を爆撃した。
1995年にフランス IIのレプリカを設計・建造するための資金集めの計画が開始されたが、2010年までにほとんど進展がなかった。[要出典]
大型クルーズ船のスター・クリッパーズは、フランス IIをベースにした新しい船「フライング・クリッパー」を2017 年 6 月 10 日に進水させました。
参照
文献
- ロジェとクリスチャン・ベルナダ：「フランス（II）、ル・プラス・グラン・ヴォリエ・デュ・モンド、ボルドーの構造」。レ・エディション・ドゥ・ラントル・ドゥ・メール、サン・カンタン・ド・バロン 2008 ; ISBN 978-2-913568-59-4
- ヨッヘン・ブレネッケ: ウィンドジャマー。Der große Bericht über die Entwicklung, Reisen und Schicksale der "Königinnen der Sieben Meere"。 Koehlers Verlagsgesellschaft、ヘルフォード 1984;キャップ。 XXII – Die Größten unter den Segelschiffen der Welt、299 ページ。ISBN 3-7822-0009-8
- Hans-Jörg Furrer: Die Vier- und Fünfmast-Rahsegler der Welt。 Koehlers Verlagsgesellschaft、ヘルフォード、1984 年、93 ページ。ISBN 3-7822-0341-0
- ジャン・ランディエ：Grands voiliers français 1880–1930。建設、工事、操縦、船内環境。 Editions des Quatre Seigneurs、グルノーブル、1974年。ISBN 2-85231-012-0
外部リンク
- フランス艦船アカデミー協会は、フランス IIのレプリカの建造に取り組んでいます。レプリカの計画の詳細とフランス IIの歴史が記載されています。このサイトは英語とフランス語の両方で書かれています。
- [1] 大型クルーズ船「スタークリッパーズ」の「フランスII」をベースにした新造船の建造と進水に関するプレスリリース。
ウィキメディア・コモンズには、フランス IIに関連するメディアがあります。
南緯21°48′30″ 東経165°38′48″ / 南緯21.8082° 東経165.6467° / -21.8082; 165.6467