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| フォードGT90エンジン | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー | フォード |
| 生産 | 1995 |
| レイアウト | |
| 構成 | 90° V-12 |
| 変位 | 5.9 L (360 立方インチ) |
| シリンダーボア | 3.55 インチ(90.2 mm ) |
| ピストンストローク | 3.04 インチ(77.2 mm ) |
| バルブトレイン | 48バルブ、DOHC、気筒あたり4バルブ |
| 燃焼 | |
| ターボチャージャー | クアッドターボチャージャー |
| 燃料システム | 燃料噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | ドライサンプ |
| 出力 | |
| 出力 | 720 馬力（ 537kW） |
| トルク出力 | 660 ポンドフィート(895 Nm ) |
フォードGT90 コンセプト スポーツカーに使用されたエンジンは、90度、クアッドターボチャージャー付きV12エンジンであり、フォードモジュラー V8エンジンをベースにしている。[1] [2] [3] [4]これは、1948年にリンカーン部門がリンカーンゼファーV12エンジンを開発して以来のフォード初のV12エンジンであった。
フォード・インディゴ・コンセプトには6.0リッターV12エンジンが採用されていたが、このエンジンはフォード・デュラテックV6エンジンをベースにしており、GT90で使用されているV12とは関係がなく、出力も低かった。[5]
概要
GT90の48バルブV12エンジンはアルミニウム製のブロックとヘッドで構成され、排気量5.9リッター（5,927 cc）で、推定720馬力（537 kW、730 PS）のパワーと660 lb⋅ft（895 N⋅m）のトルクを発生します。[6]レッドラインは6,300rpmです。4つのギャレットT2ターボチャージャーを使用する強制吸気システムを備えています。[7]エンジンアーキテクチャは、90度フォードモジュラーエンジンファミリーに基づいており、4.6リッターV8エンジンと同じアーキテクチャとボアに基づいていますが、シリンダーが4つ追加され、各シリンダーバンクに2つ追加され、ストロークが短くなっています。これにより、90.2 mm（3.55インチ）のボアと77.3 mm（3.04インチ）のストロークを備えた90度V12エンジンが誕生し、シリンダーは1回の鋳造で2つのバンクに配置されました。[8]
GT90独自のV12エンジン[9]は、リンカーンタウンカーをテスト車として使用し、プロトタイプエンジンを搭載して改良することで 開発されました。
アプリケーション
参考文献
- ^ 「フォードGT90の物語 - 720馬力のハイパーカーになるはずだった」2018年8月21日。
- ^ 「Ford GT90 V12 技術仕様、寸法」。
- ^ 「1995 Ford GT90 コンセプト | Ford」。2016年4月20日。
- ^ 「フォードGT90 - モータートレンド誌」1995年12月。
- ^ 「レーストラックのデザインとテクノロジーがフォードのインディゴコンセプトスポーツカーを推進」。fordfan.de（ドイツ語） 。 2021年2月4日閲覧。
- ^ ウーター・メリッセン。 「フォードGT90コンセプト」。究極のカーページ。
- ^ 「Driving The Ford GT90 - Motor Trend」。Motor Trend。1995年12月1日。 2018年9月9日閲覧。
- ^ D, Nick (2016年4月20日). 「1995 Ford GT90 コンセプト」.スーパーカー.
- ^ ジョージ、パトリック（2013年10月4日）。「フォードGT90は史上最高のコンセプトカーだったかもしれない」Jalopnik。