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 1997 年のフィンランド ラリーでカルロス サインツが運転するフォード エスコート WRC。 | |||||||||
| カテゴリ | ワールドラリーカー | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクタ | フォード | ||||||||
| 前任者 | フォード エスコート RS コスワース | ||||||||
| 後継 | フォード フォーカス RS WRC | ||||||||
| 技術仕様[1] [2] [3] | |||||||||
| 長さ | 4,211 mm (165.8 インチ) | ||||||||
| 幅 | 1,770 mm (69.7 インチ) | ||||||||
| 身長 | 1,425 mm (56.1 インチ) | ||||||||
| ホイールベース | 2,550 mm (100.4 インチ) | ||||||||
| 重さ | 1,230 kg (2,711.7 ポンド) | ||||||||
| 競技歴（WRC） | |||||||||
| 注目の参加者 |  フォード | ||||||||
| デビュー |  1997 モンテカルロ ラリー | ||||||||
| 初勝利 |  1997 アクロポリス ラリー | ||||||||
| 最後の勝利 |  1997 インドネシアラリー | ||||||||
| 最後のイベント | 1998 ラリー GB | ||||||||
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| コンストラクターズ選手権 | 0 | ||||||||
| ドライバーズチャンピオンシップ | 0 | ||||||||
フォード・エスコートWRCは、世界ラリーカーのホモロゲーションを取得したフォード・エスコートRSコスワースをベースにしたラリー車両である。フォード・ワールドラリーチームのために世界ラリー選手権に出場するためにMスポーツによって製造された。[3]この車は、1993年以来同ブランドが使用してきたグループAバージョンに代わるもので、1999年にフォード・フォーカスWRCに置き換えられた。
競技履歴
1997
この車は、グループ A 車の最後のレースである 1996 年のカタルーニャ ラリーの終わりに発表されました。しかし、ライバルのスバル インプレッサとは異なり、エスコートは、ワールド ラリー カーの特定の技術規則に従ってさらに進化した、ほぼグループ A の車です。
この車は、1997年のモンテカルロ ラリーで、カルロス サインツとアルミン シュワルツの2人のファクトリー ドライバーによってデビューしました。サインツはすぐにピエロ リアッティに次ぐ2位を獲得し、このスペイン人はスウェーデンでもこの結果を再現しました。サファリ ラリーでは、サインツは機械的な問題でリタイアし、シュワルツは4位でフィニッシュしました。その後、ポルトガルでは、サインツが再びリタイアしたため、ドイツ人は3位でフィニッシュしました。スペインでは、両方のエスコートはポイントを獲得しませんでしたが、サインツはコルシカで2位を獲得しました。
次のレース、アルゼンチン ラリーから、フォードはアルミン シュワルツに代えてエキスパートのユハ カンクネンを起用しました。カンクネンは最初から好成績を収め、ギリシャのアクロポリス ラリーでは、フォードはサインツがカンクネンを抑えて 1 位となり、ダブル優勝を果たしました。ニュージーランドでは、2 位と 3 位でフィニッシュし、ニュージーランド ラウンドではエスコート WRC がアップデートされ、1997 年 7 月 1 日の FIA 公認により、H リンケージの代わりに、より近代的で高性能な 6 速 X-Trac シーケンシャル ギアボックスが装備され、サスペンション、電子システム、電子差動制御など、数多くの改良が行われました。その後、カンクネンはフィンランドで 2 位となり、インドネシア ラリーでは、フォードはサインツが 1 位、カンクネンが 2 位となり、ダブル優勝を果たしました。これがエスコート WRC の最後の世界優勝となります。
フォードはサンレモでも速かった。サインツは僅差で4位、カンクネンは6位だった。オーストラリアではサインツがリタイアした時点で1位だったが、ウェールズでの今年最後のレースでは、カンクネンがサインツに先んじて2位でフィニッシュした。
1998
1998年、カルロス・サインツがトヨタに移籍した後、フォードはユハ・カンクネンとベルギー人のブルーノ・ティリーを起用することを決定した。後者は、すでに1995年と1996年のシーズンにフォード・エスコート・グループAに乗り、ブルーオーバルを走っていた。フォードがモデルに加えた進化、たとえばトム・ウォーキンショーのTWRが開発した新しいエンジンなどを考えると、シーズンは最高のコンディションで始まったが、フォード・フォーカスWRCに道を譲るため、惜しくもリタイアとなった。
シーズンは好調なスタートを切り、カンクネンはモンテカルロで2位、スウェーデンで3位、ティリーはそれぞれ6位と8位でフィニッシュ。サファリラリーとポルトガルラリーでは、ブルーノ・ティリーが（負傷のため）ダートロードの達人であるアリ・バタネンに交代。バタネンは、カンクネンが2位となった難しいサファリで3位に終わり、ポルトガルではバタネンは5位、カンクネンは7位にとどまった。
次のレース、スペイン ラリーではブルーノ ティリーが復帰しますが、マルコム ウィルソンが率いるチームにとっては、カンクネンのコースアウトとティリーのエスコートの機械的な故障により、ダブル リタイアとなります。コルシカ島では、ベルギーのティリーが非常に速いことを証明しましたが、いくつかのミスにより、ナポレオン島でのレースではベルギーのティリーは 5 位に落ち、カンクネンは 9 位に終わりました。
次の2レース、アルゼンチンとギリシャでは、カンクネンは3位でフィニッシュしたが、ティリーはエンジン故障のため両レースともリタイアを余儀なくされた。ニュージーランドではティリーがコースアウトしてクラッシュし、カンクネンは4位。カンクネンがフィンランドで3位になった後、2人のフォードドライバーにとってシーズンは静かに進んでいった。しかし、シーズン最後のレース、RACラリーでは、カンクネンとティリーがそれぞれ2位と3位を獲得し、栄光のエスコートのラリーキャリアを完璧に締めくくった。
WRCでの勝利
WRCの結果
参考文献
- ^ “Escort WRC”. Rallye-info.com . 2007年11月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年1月29日閲覧。
- ^ “Escort WRC”. Rajdy.v10.pl . 2007年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月29日閲覧。
- ^ ab "Escort WRC". Juwra.com . 2022年1月29日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、フォード・エスコート WRCに関連するメディアがあります。
- 結果はewrc-results.comでご覧ください