フォップ・スミット

フォップ・スミット（1777年10月11日 - 1866年8月25日）は、オランダの造船技師、造船業者、船主でした。彼は、現在スミット・インターナショナルの一部となっている曳航および引き揚げ会社、L. スミット＆カンパニーを設立しました。彼の造船所は造船業における数々の「先駆者」であり、数多くの有名な船を建造しました。

スミットはアルブラッセルダムで、ヤン・フォッペ・スミットとマリジェ・ケーレの息子として生まれました。彼は1806年6月29日にアルブラッセルダムでヤニジェ・ピーテルセ・マックと結婚した。

父ヤンの死後（それ以前には造船技師として働いていた）、フォップ・スミットは1820年に兄のヤンとともに造船所の経営を引き継ぎました。彼らは1825年に初期の木造河川蒸気船、ウィレム1世を建造しました。この設計（フリースラントの海洋建築家ヴァン・ローンによる）は非常に成功し、すぐにさらに5隻の蒸気船の注文を受けました。兄弟の関係は1828年に終わりました。

フォップ・スミットは一人で事業を続け、フォップ・スミット造船所、エタブリスマン・フォップ・スミット、そして彼の死後はL.スミット・エン・ズーンとして知られることになる造船会社を設立した。同社はロッテルダムのネーデルラント蒸気船マーチャッピ社からオランダ初の外洋蒸気船バタヴィア号の注文を受けた。この船は1830年に進水し、ロッテルダム・ロンドン航路を定期航行した。^{[1]スミットは1838年に}キンデルダイクの造船所で東インド貿易用の初の外洋船を建造した。

1847年、フォップ・スミット造船所はオランダ初の鉄船、ブリガンティン船 インダストリーを建造した。1853年にはオランダ初の鉄製クリッパー船 カリフォルニアが続いた。この船は処女航海で、ヤスキ船長の指揮下でイギリス移民を乗せ、86日で目的地のオーストラリアのアデレード港に到着した。フォップ・スミットが最後に建造した船はクリッパーのネスターであった。スミットは軍艦の建造にも手を広げた。彼のキンデルダイク造船所は1856年に2隻のスクーナー式スクリュー式蒸気コルベット艦を 建造した。オランダ海軍向けのバリ号と、日本の将軍向けの咸臨丸である。^[2]咸臨丸は、日本初のスクリュー駆動蒸気軍艦であった。

フォップ・スミットはニューレッケルラントで89歳で亡くなりました。彼の息子であるレンダート・スミットは、キンデルダイク造船所をL. スミット・エン・ズーンとして継承しました。スミット造船所は、最終的に海洋およびオフショアエンジニアリング会社であるIHCグストエンジニアリングとSBMオフショアの一部となったオランダの造船所の1つでした。

1842 年 11 月 6 日、スミットはロッテルダムの船主および海事保険会社 47 社と契約を結び、蒸気タグボートを建造してヘレヴォートスライスに曳航作業のために配置しました。タグボート「キンデルダイク」は1843 年 8 月 31 日に進水し、同年 12 月までに就航しました。1866 年にスミットが死去するまでに、同社は 9 隻の外輪蒸気タグボートを所有していました。同社は後に L. スミット & Co (L. は息子のレンダートにちなむ) となり、その後スミット インターナショナルの一部となりました。

フォップ・スミットは 1878 年に有名な Rederij Fop Smit & Co. も設立しました。この会社はロッテルダムからドルドレヒトを経由してホリンヘムまで非常に忙しい航路を管理していました。

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