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 州道732号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| FDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 4.111 マイル (6.616 km) | |||
| セクション1 | ||||
| 長さ | 2.213マイル[1] (3.561 km) | |||
| ウエストエンド |  ジェンセンビーチのUS1 | |||
| 東端 |   ジェンセンビーチのCR 707A / CR 723 | |||
| セクション2 | ||||
| 長さ | 1.898マイル[2] (3.055 km) | |||
| ウエストエンド |  ジェンセンビーチのCR707 | |||
| 東端 |  ジェンセンビーチのSR A1A | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ | |||
| 郡 | マーティン | |||
| 高速道路システム | ||||
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州道 732 号線( SR 732 ) は、フロリダ州ジェンセンビーチ近郊の州道の 2 つの区間から構成されています。西側の 2.2 マイル (3.5 km) の区間は、ジェンセンビーチ ブールバードの一部で、米国ルート 1 (US 1) と郡道 723 (CR 723) およびCR 707Aの間にあります。東側の 1.9 マイル (3.1 km) の区間は、コーズウェイ ブールバードと、インディアン リバー ラグーン上のジェンセンビーチ コーズウェイから構成され、CR 707とSR A1Aの間を走っています。
ルートの説明
SR 732 の東側区間は、マーティン郡北部の未編入地域にある連邦高速道路 (US 1 および標識のないSR 5 ) とジェンセンビーチ大通りの交差点から始まります。US 1 に沿って、州道は CR 732 として標識されています。4 車線の中央分離帯のある高速道路は、最初は商業ビジネス地区をジェンセンビーチ大通りに沿って東に向かい、次に公園とジェンセンビーチ高校の入り口を通過し、最後にあまり開発されていない地域に入ります。この道路は、いくつかの住宅開発地とサバンナ保護州立公園へのアクセスを提供します。開始点から約 2 マイル (3.2 km) で中央分離帯のある高速道路は終わりますが、道路は中央の右左折車線を備えた 4 車線道路のままです。より多くのビジネスが道路沿いに並び始めます。州道はサバンナロード (CR 723) の信号付き交差点で終わりますが、ジェンセンビーチ大通りは CR 707A としてオーシャンブリーズに向かって東に続きます。[3]
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州道732号線はオーシャンブリーズの北でNEパイナップルアベニューとNEインディアンリバードライブ（CR 707）のある環状交差点で再開する。道路は短い橋で小さな入江を渡り、ジェンセンビーチコーズウェイパークのある島に上陸する。道路の両側に公園の入り口がある後、フランクA.ワチャ橋でインディアンリバーの本流と沿岸内水路を渡る。この橋の東側には公園のある別の小さな島がある。小さな橋で最後の入江を渡った後、州道732号線はハッチンソン島に入る。道路には住宅団地への入り口が2つあり、その後州道はオーシャンブールバード（SR A1A）とジェンセンシータートルビーチのある環状交差点で終わる。[4]
歴史
1950 年代後半から 1960 年代前半にかけて、SR A1A はスチュアートとフォートピアスの間のバリアー島に沿って部分的にのみ建設されました。その間、現在の CR 707 [説明が必要] (当時は SR 707 の一部) には「暫定 A1A」の標識があり、現在の CR 707 と SR 732 には両方とも「州道 A1A 代替」の標識がありました。 1960 年代半ばに建設が完了すると、「暫定 A1A」と「代替 A1A」の標識が取り外され、ジェンセン ビーチ コーズウェイは SR 732 になり、代替 SR A1A の本土部分は SR 707 に吸収されました (同時に、有名な高速道路が海岸線に沿ってスチュアートまで延長されたため、SR 732 の東端から南に伸びていた 1.5 マイルの SR 705が SR A1A に吸収されました)。
1990 年代後半から 2000 年代前半にかけて、商業的に作成された道路地図の中には、誤って SR 732 が本土を西に伸びてウェスト ジェンセンの連邦高速道路 ( US 1 / SR 5 ) との交差点まで示されているものがありました。コマーシャル ストリート (後にジェンセン ビーチ ブールバードに改名) に沿った SR 732 の「本土区間」とされる部分は、以前はSR 707Aであり、1990 年代半ばから後半にかけて、管理と保守が州から郡に移行しました。この混乱は、以前の SR 707A が郡道 732に再指定されたことに起因しています。
元々の土手道は、1924年に開通した、手動の可動スパンを備えた長さ1マイル (1.6 km) の木製の橋でした。1955年から1965年にかけて、木製の橋は徐々に新しいコンクリート製の電動可動橋に置き換えられました。この橋は、新しい橋の資金調達に協力したフランク A. ワチャ シニアにちなんで名付けられました。2004年、1960年代の可動橋は、新しい高レベルの固定横断橋に置き換えられる計画でした。[5]可動橋の交換は、可動橋の高額な運用コストを節約することを目的としていましたが、2005年3月に新しい橋が開通する前に、ハリケーン ジーンがスパンを損傷し、土手道の道路の20フィート (6.1 m) の部分を浸食しました。[6] [7]
主要交差点
参考文献
- ^ ab 運輸・データ分析局 (2016年6月14日)。「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸局。 2020年1月28日閲覧。
- ^ ab 運輸・データ分析局 (2019年6月12日)。「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸局。 2020年1月28日閲覧。
- ^ 「SR 732 - ジェンセンビーチ・ブールバードの概要」（地図）。Googleマップ。 2020年1月28日閲覧。
- ^ 「SR 732 - ジェンセンビーチコーズウェイの概要」（地図）。Googleマップ。 2020年1月28日閲覧。
- ^ Luckhardt, Alice L.; Luckhardt, Greg E. 「Historical Vignettes: Martin County bridges and bridge tenders」。2020年1月28日閲覧– TCPalm経由。
- ^ ライト、シンシア・W.（2003年11月27日）。「ジェンセン・コーズウェイ・プロジェクト、跳ね橋を廃止」。2020年1月28日閲覧– Construction Equipment Guide経由。
- ^ 「ジャンヌによる跳ね橋の修復不能」サウスフロリダサンセンチネル。2004年9月30日。 2020年1月28日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/フロリダ州道 732
KMLはWikidataからのものではありません
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