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  州道679号線と州道682号線 | ||||
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SR 679 は赤で強調表示され、SR 682 は青で強調表示されます。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| FDOTによって管理されています | ||||
| 州道679号線 | ||||
| 長さ | 4.816マイル[1] (7.751 km) | |||
| 南端 | フォートデソト公園 | |||
| 北端 | サンクトペテルブルクのSR 682 | |||
| 州道682号線 | ||||
| 長さ | 3.721マイル[2] (5.988 km) | |||
| ウエストエンド |  セントピートビーチのSR 699 | |||
| 東端 |   セントピーターズバーグのI-275 / US 19 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | フロリダ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ピネラスベイウェイ システムは、フロリダ州ピネラス郡の2 つの州道にかかる一連の橋です。フロリダ州運輸局が維持管理する有料道路複合施設です。また、フロリダ州運輸局が所有する他のすべての有料道路で現在使用されているSunPass ETCシステムと互換性があります。ピネラス ベイウェイは、次のもので構成されています。
- 州道682号線は、フロリダ州セントピートビーチ近郊のメキシコ湾バリアー島の州道699号線とセントピーターズバーグの州間高速道路275号線（州道93号線）および米国19号線（州道55号線）を結ぶ東西に分かれた幹線道路です。全長3.7マイルの州道682号線は、ボカシエガ湾の入り口を渡る際に3つの橋（通行料：1ドル）を渡ります。
- 州道 679 号線は、南北に走るフック状の道路で、北半分は 4 車線 (SR 682 号線とティエラ ベルデ号線の間)、南半分は 2 車線で、フックの先端にあるフォート デ ソト公園に通じています(通行料 75 セント)。SR 679 号線を走行するドライバーは、2 つの橋を渡ります。
2つの州道は、セントピーターズバーグとセントピートビーチの中間にある太陽の島で交差しています。2013年まで、両方の高速道路には低レベルの土手道に加えて跳ね橋が設けられており、SR 679はこの構成を維持しています。近年、跳ね橋を異なるデザインの橋に取り替える試みは、近隣住民、ヨットマン、およびNAACPの地方支部の両方から抵抗に遭いました。[1] 2006年の時点で、橋をどのように取り替えるか、そしてそれにはいくらかかるかについて、FDOTによって調査が行われていました。[3] SR 682の 低レベルの土手道と跳開橋は、2013年から2014年にかけて、可動スパンのない新しい高レベルの土手道に取り替えられました。 SR 679 の低レベルの土手道と跳開式跳ね橋は、2019 年から 2021 年にかけて、可動スパンのない新しい高レベルの土手道に置き換えられました。
フォート デソト パークとピネラス ベイウェイは、どちらも 1962 年 12 月 21 日に開通しました。東西部分は当時SR A19Aと標識されていましたが、この指定は 1980 年代半ばに FDOT が州全体の州道番号の再割り当てを行うまで使用されていました。再指定にもかかわらず、一部の地元企業や住民は、ベイウェイについて言及する際に 今でもA19Aと呼んでいます。
2000年10月14日、フォートデソトパークの州道679号線の一部がピネラス郡に移管された。[1]
通行料
ピネラス・ベイウェイシステムでは、現金と電子料金収受システムを採用しています。ベイウェイシステムの一般利用者は、SunPassまたはLeeWay、E-PASS、E-ZPassなどのフロリダ対応の電子料金収受トランスポンダーを使用できます。[4]
サンパスの使用と合わせて、ベイウェイアイルの住民と通勤者向けの2つの割引年間パスも認可されています。価格には、年間パスの有効期間中のトランスポンダーのレンタルが含まれています。[4]
- ベイウェイ アイルの住民は、ベイウェイ アイルの年間パスを年間 15 ドルで購入できます。このパスを使用すると、北東の料金所のみを無制限に通行できます。この割引は、施設の建設当初に認可されました。パスは毎年 6 月に販売され、翌年の 7 月 1 日に期限切れになります。ティエラ ベルデの住民もこのパスを利用できます。
- 通勤者や頻繁に利用する人は、年間 50 ドルで無制限パスを購入することができます。この通勤パスは、ベイウェイ システムの 3 つの広場すべてで利用でき、毎年 9 月に更新できます。このパスは 1985 年に法律で認可されました。
通行料値上げ撤回
2007 年 11 月 28 日、フロリダ州運輸局は公聴会を開催し、ピネラス ベイウェイの現金およびサンパスの通行料を 2 倍以上に引き上げ、ベイウェイ居住者向けの 15 ドルのパスを廃止する計画を明らかにしました。これらの通行料の値上げによる資金は、ベイウェイ システムの橋の最終的な改良のための債券の発行に使用されます。
地元の公務員（セントピーターズバーグ市長リック・ベイカーを含む）は、ピネラス・ベイウェイの住民への費用の不公平な配分とみなされるものに反対の声を上げた。2008年2月、影響を受ける住宅所有者協会の特別連合である市民ベイウェイ・タスクフォースが、通行料の値上げに反対するために組織された。ピネラス・ベイウェイの通行料の値上げ法案は、2008年3月19日に撤回された。[5]
主要交差点
SR679
ルート全体はピネラス郡内にあります。
SR682
ルート全体はピネラス郡内にあります。
参照
- ダニーデン・コーズウェイ
- クリアウォーター メモリアル コーズウェイ
- サンドキーブリッジ
- ベルエア・コーズウェイ
- インディアン ロックス コーズウェイ
- パーク・ブールバード橋
- トム・スチュアート・コーズウェイ
- ジョンズパス橋
- トレジャーアイランドコーズウェイ
- コーリー・コーズウェイ
参考文献
- ^ abc Transportation and Data Analytics Office (2017年6月12日). 「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸省。 2020年1月19日閲覧。
- ^ ab 運輸・データ分析局 (2018年5月31日)。「道路インベントリの直線図」フロリダ州運輸省。 2020年1月19日閲覧。
- ^ スワイダー、ポール（2006年5月12日）。当局はティエラ・ベルデ橋の架け替えを検討中。セント・ピーターズバーグ・タイムズ。
- ^ ab 「フロリダ州の通行料」www.sunpass.com . 2021年8月27日閲覧。
- ^ “Stop the Toll Hikes”. www.baywaytaskforce.org . 2008年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年1月12日閲覧。
- ^ Googleマップの距離
外部リンク
テンプレート:添付 KML/Pinellas Bayway
KMLはWikidataからのものではありません