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 ボストン水先案内船フローレンス No. 6、1867 年頃。
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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_United_States_(1867%E2%80%931877).svg.png){kind=small} アメリカ合衆国 | |
| 名前 | フィレンツェ |
| 所有者 | E. ブルース、ウィリアム C. ファウラー |
| オペレーター | ジェームズ・H・リード、ジェームズ・ルウェリン・スミス |
| ビルダー | デニソン・J・ローラー |
| 発売 | 1867 |
| 故障中 | 1897年6月 |
| 運命 | 販売済み |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | スクーナー |
| トン数 | 50トンTM [1] |
| 長さ | 66 フィート 5 インチ (20.24 メートル) |
| ビーム | 7 フィート 0 インチ (2.13 メートル) |
| 下書き | 20 フィート 0 インチ (6.10 メートル) |
| 深さ | 7フィート7インチ（2.31メートル） |
| 推進 | 帆 |
| 注記 | 船室のドアには「フローレンス」という名前が刻まれたすりガラスが使われていた。[2] |
フローレンスは19世紀のボストン 水先案内船で、 1867年にデニソン・J・ローラーがウィリアム・C・ファウラーのためにモデルを製作して建造された。この船は帆を張ると速いという評判だった。ボストン運航で長く活躍し、多くの有名な水先案内人が船長を務めた。この船は当時最も古い水先案内船だった。 [3] 1897年、メイン州ポートランドのグループに釣りやヨット遊びのために売却された。水先案内船アメリカ第1号は、 1897年4月19日にフローレンスの代わりとして進水した。
建設とサービス
フローレンスは1867年にマサチューセッツ州ボストンでウィリアム・C・ファウラーの指揮下で建造され、ファウラーが監督した。[4]この船は、ボストンの著名な造船技師で設計者のデニソン・J・ローラーがイーストボストンのローラー造船所でモデルにして建造した。この船は喫水が浅く、キールが水面下近くにあった。姉妹船であるパイロットボートのペットとファントムは、このモデルを元にデニソン・J・ローラーによって1868年から1869年にかけてニューヨークの水先案内人向けに建造された。[5]
フローレンスは、1881年から1898年まで、ウィリアム・C・ファウラー船長、E・ブルース船主としてアメリカおよび外国船舶記録に登録されていた。母港はボストン。記録によると、全長68.6フィート、重量50トンであった。 [1]
フィレンツェNo.6
1879年から1889年まで、ボストンの水先案内船フローレンスのメインセイルには6の数字が描かれていた。1879年5月2日、フローレンス6号に乗っていたボストンの水先案内人が、蒸気船USSアサ・H・ジョーラン対アルフレア・A・ニッカーソンの訴訟を起こした。蒸気船の船長は彼の仕事を拒否した。[6]
1882年8月4日、水先案内船フローレンス号（第6号）はファウラー船長と他の数人の水先案内人を乗せて航海中だった。彼らはボストン港を望むルイス埠頭を出発した。船室のドアにはフローレンス号と書かれたすりガラスがはめ込まれていた。[2]
パイロットボート「フローレンス」第6号は1889年12月21日に冬季航行不能となり、マサチューセッツ州北東部のケープアン に停泊した。[7]
フィレンツェ、第1号
1893年までに、メインセイルの番号はNo. 1に変更されました。1893年、パイロットボートフローレンスNo. 1のジェームズ・H・リード船長は、マサチューセッツ州ノーストルロのケープコッド国立海岸のハイランドライト沖でプリマスという船の残骸を回収しました。残骸にはベスト、その他の衣類、キャビンの備品が入ったトランクが含まれていました。[8]
1896年4月5日、嵐の最中、無保険の水先案内船フローレンス1号がボストン港諸島のリトルブリュースター島のサンディコーブ海岸に打ち上げられた。フローレンスの船長兼船主であるジェームズ・H・リード船長の息子である水先案内人ジェームズ・リード・ジュニアが唯一の水先案内人だった。残りの乗組員は無事で、船を救助するために船に戻った。[3]
サービス終了
1897年6月、ジェームズ・H・リード船長の水先案内船フローレンス1号はイーストボストンのナショナルドックに停泊中、メイン州ポートランドの関係者に売却され、釣りやヨット遊びに使用された。リードは1897年4月19日、ジョン・ビショップ造船所で新しいアメリカ1号を進水させた。 [9]
参照
参考文献
- ^ ab 「Record of American and Foreign Shipping 1881」。ミスティック・シーポート博物館。ニューヨーク。 2020年10月28日閲覧。
- ^ ab 「パイロットボートでのクルージング」。ボストンポスト。マサチューセッツ州ボストン。1882年8月4日。 2020年9月28日閲覧。newspaperarchive.com経由。
- ^ ab 「フローレンス上陸。パイロットボートNo.1がサンディコーブビーチを航行」。ボストンポスト。マサチューセッツ州ボストン。1896年4月5日。7ページ。 2020年9月28日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ 「ヘスパー号にて。上品な水先案内船の巡航」。ボストン・グローブ。マサチューセッツ州ボストン。1889年6月30日。17ページ。 2020年9月28日閲覧。
- ^ シャペル、ハワード I. (1960)。「国立船舶コレクション」。米国国立博物館、紀要 219。ワシントン D.C.: スミソニアン協会。90 ページ。
- ^ 「ボストン・ポスト裁判所記録」。ボストン・ポスト。マサチューセッツ州ボストン。1880年1月26日。 2020年9月28日閲覧– NewspaperArchive経由。
- ^ 「Marine Notes」。The Boston Daily Globe。マサチューセッツ州ボストン。1889年12月21日。5ページ。 2020年9月28日閲覧– NewspaperArchive経由。
- ^ 「Along The Water Front」。ボストン・ポスト。マサチューセッツ州ボストン。1893年8月29日。2ページ。 2020年9月28日閲覧。newspaperarchive.com経由。
- ^ 「Along The Water Front」。ボストン・サンデー・ポスト。マサチューセッツ州ボストン。1897年6月13日。7ページ。 2020年9月28日閲覧。newspaperarchive.com経由。