車両管理

フリート管理とは、以下の管理を指します。

• 自動車、バン、トラック、特殊車両（移動式建設機械など）、フォークリフト、トレーラーなどの商用自動車
• 仕事目的で使用される私用車両（「グレーフリート」^[1]）
• 航空機（飛行機、ヘリコプター）などの航空機械
• 船舶
• 鉄道車両
• 発電機、タンク、ギアボックス、ゴミ箱、輸送コンテナ、トレーラー、掘削機、その他自力で稼働できない機器などの非動力資産。 ^[2]

フリート（車両）管理には、車両のリースと資金調達、車両メンテナンス、ライセンスとコンプライアンス、サプライチェーン管理、事故管理と代位、車両テレマティクス（追跡と診断）、ドライバー管理、速度管理、燃料管理、健康と安全の管理、車両の再マーケティングなど、さまざまな機能が含まれます。フリート管理は、ビジネスで輸送に依存する企業が、車両投資に関連するリスクを排除または最小限に抑え、効率と生産性を向上させ、全体的な輸送費と人件費を削減し、政府の法律（注意義務）に100％準拠できるようにする機能です。これらの機能は、社内のフリート管理部門またはアウトソーシングされたフリート管理プロバイダーのいずれかで処理できます。2016年時点で、ヨーロッパの商用フリートに登録されている小型車両の数は^[3] 1,500万台、北米では1,950万台でした^[4]。これらの記録的な登録数にもかかわらず、小型車両は全フリート販売の62％を占めるにすぎません。

フリート管理に関係する機能の範囲は高度に相互関連しており、通常は統合されています。一部のサービスと製品は個別に使用できますが、最適なパフォーマンスを得るには、さまざまな機能のデータを統合する全体的なシステムが必要です。車両追跡システムは、エンジン診断、運転行動、地理的位置に関する多数のデータ ポイントを提供します。ただし、車両追跡システム以外にも、フリートのパフォーマンスに大きな影響を与えるデータ ポイントが多数あります。燃料取引データ、メンテナンス修理データ、車両登録、所有権、通行許可証などの個々の車両文書、車両および機器の仕様、保証、製造および配送データ、車両識別データなどのサプライ チェーン データ、フリート ポリシーの承認、必要な安全トレーニングの完了、および職種に関する人口統計データなどのドライバー中心のデータはすべて、フリート データ プールに寄与します。フリートが実行する機能が専門化されるほど、統合に関係するシステムとデータ ポイントの数が増えます。

車両管理システムの重要なコンポーネントは、車両追跡コンポーネントです。このコンポーネントは通常GPSベースですが、 GLONASSまたはセルラー 三角測量プラットフォームに基づく場合もあります。^[5] GPS コンポーネントから車両の位置、方向、速度が判明すると、追加の追跡機能によってこの情報が車両管理ソフトウェア アプリケーションに送信されます。データ送信の方法には、地上と衛星の両方があります。 衛星追跡通信は高価ですが、車両追跡を遠隔環境で中断なく機能させるには不可欠です。ユーザーは地図上で車両の実際のリアルタイムの位置を確認できます。これは、現場での出来事に迅速に対応するためによく使用されます。

高度な車両管理システム ( FMS ) は、車両のオンボード コンピューターに接続し、ユーザーのためにデータを収集できます。走行距離や燃料消費量などのデータは、グローバルな統計スキームに収集されます。

高度に発達した車両管理システムと車両テレマティクスシステムは、輸送および車両管理者向けに、リアルタイムであらゆる種類のデータを収集します。車両追跡システムと車載コンピューターから受信したデータを組み合わせることで、任意のドライバーのプロファイル（平均速度、迂回頻度、休憩、操作の厳しさ、ギアの選択など）を作成できます。このデータを使用して、危険な習慣を持つドライバーを特定し、問題に適した改善トレーニングを提案したり、ドライバーがKPIを満たしていることを確認したりすることができます。車両管理アプリは、運転事故を減らすことが示されています。^[6]

多くの車両管理および車両テレマティクスシステムでは、資産のセキュリティを強化するためにジオフェンシングを使用しています。ジオフェンシングを使用すると、GPS または資産追跡アプリケーションを備えたインターネット対応デバイスで、マッピング技術を使用して特定の場所の周囲に仮想境界を設定できます。また、アクション トリガーを設定することもできます。これにより、資産が事前に定義された境界に出入りすると、テキスト メッセージ、電子メール、またはプッシュ通知を介してアラートが送信されます。

車両管理ソフトウェアを使用すると、会社の車両群に関連するあらゆる側面の管理において、一連の特定のタスクを実行できます。これらの特定のタスクには、車両の取得から廃棄までのすべての操作が含まれます。ソフトウェアは、その機能に応じて、ドライバーと車両の詳細の記録、調達コストの追跡、メンテナンスおよびサービス タスクのスケジュール設定、燃料取引のインポート、ルートの最適化、レポートとチャートによる車両群のパフォーマンスの測定などの機能を実行できます。

フリート管理は、海上での船舶の管理も意味します。船舶フリート管理契約は通常、乗組員、メンテナンス、日常業務などの側面を扱うフリート管理会社に委託されます。これにより、船主は貨物の予約に集中する時間が得られます。

最近の車両管理の進歩により、車両に無線(OTA)によるセキュリティと制御を追加できるようになりました。車両セキュリティと制御には、停止中または運転していないときの車両のセキュリティと、運転中の車両を安全に無効にする機能が含まれます。これにより、車両管理者は盗難車や不正車両を回収できると同時に、貨物の紛失や盗難の可能性を減らすことができます。車両管理システムに車両セキュリティと制御を追加することで、車両管理者は貨物の損傷や紛失に対処するための予防措置を講じることができます。

リモート車両無効化システムにより、遠隔地のユーザーは、エンジンの始動を阻止したり、車両の移動を阻止したり、走行中の車両を停止または減速したりできます。リモート無効化により、ディスパッチャまたは他の権限のある担当者は、遠隔地からシフトダウン、スロットル機能の制限、またはブレーキ システムからのエア抜きによって、車両を徐々に減速できます。これらのシステムの一部は、車両無効化が実行されることを事前にドライバーに通知します。車両を停止した後、一部のシステムでは、車両のブレーキがロックされるか、または一定の時間枠内で車両のエンジンが再始動できないようにします。

遠隔無効化システムは、遠隔パニックおよび緊急通知システムに統合することもできます。緊急時には、運転手はダッシュボードのパニックボタンを押すか、運転手がトラックの近くにいる場合はキーフォブのパニックボタンを使用して緊急警報を送信できます。その後、運送業者またはその他の承認された組織に遠隔で警告が送信され、ディスパッチャーまたはその他の権限のある担当者が状況を評価し、運転手と通信し、場合によっては車両を無効にすることができます。^[7]

車両や機器を適時に交換するには、コスト情報、使用率、資産の年数に基づいて資産のライフサイクルを予測する能力が必要です。組織は、コスト削減戦略として、中古車両を売却して新しい車両を維持する新しい車両を使用することを好みます。

多くの組織、特に政府は現金で車両を購入するため、資金調達の必要性も問題です。臨時的な性質と現金による資金調達レベルが低いため、多くの業務で車両が老朽化しています。交換のための十分な資金がないため、車両の老朽化によるメンテナンス費用の上昇にもつながる可能性があります。

英国では、2008 年 4 月に企業過失致死法が強化され、業務で使用した車両による交通事故死亡事故の場合、会社の取締役だけでなくその運転手も対象となった。警察は、現在、すべての交通事故死亡事故を「不法殺人」として扱い、捜査中に会社の記録やコンピューターを押収する権限を持っていると述べている。警察は、従業員の業務中の運転に関する明確な方針やガイドラインを提供しない会社の取締役を訴追する。^[8]残念ながら、英国では多くの企業が注意義務を果たせていない。特に、注意義務を果たさず、大型トラックの運転手の労働時間を法定制限を超えるようにした会社の取締役に対して訴追が行われる可能性がある。EU の規則に従わなかった場合、最高 300 ポンドの固定罰金、最高 1,500 ポンドの段階的保証金、または裁判所への召喚を受ける可能性がある。取締役や事業主は、業務で使用した個人所有の車両が会社所有の車両とまったく同じように扱われることを知らないかもしれない。取締役は、これらの車両が道路走行に適しており、適切に保険がかけられていることを確認するという、法律に基づく同等の責任を負います。関係する車両の数や所有者に関係なく、すべての会社が業務車両運用のすべての要素をカバーする「業務中の運転」ポリシーを整備することが重要です。業務で運転するすべての従業員は、ポリシーに加入する必要があります。このようにして、取締役は起訴されるリスクや禁固刑の可能性を減らすことができます。

• フリートテレマティクス
• 艦隊追跡
• GPS追跡
• 全米船舶管理者協会(NAFA)
• 衛星追跡
• テレマティクス
• 車両リマーケティング
• 車両追跡システム
• 車両管理ソフトウェア