フラッシュオーバーとは、密閉された空間内で直接露出している可燃性物質のほとんどがほぼ同時に発火することです。特定の有機物質は加熱されると熱分解し、可燃性ガスを放出します。フラッシュオーバーは、空間内の露出面の大部分が自然発火温度まで加熱され、可燃性ガスを放出するときに発生します (引火点も参照)。フラッシュオーバーは通常、通常の可燃物の場合は 500 °C (932 °F) または 590 °C (1,100 °F) で、床面の入射熱流束が20 キロワット/平方メートル (2.5 hp/平方フィート) のときに発生します。[専門用語]
フラッシュオーバーの例としては、家庭内の家具の発火が挙げられます。最初に家具に引火すると、熱い煙の層が発生し、部屋の天井全体に広がります。熱い浮遊性の煙の層は、部屋の壁に囲まれながら深く成長します。この層から放射された熱が、室内で直接露出している可燃性物質の表面を加熱し、熱分解によって可燃性ガスを放出します。発生したガスの温度が十分に高くなると、これらのガスは周囲全体に発火します。[1]
種類
- リーンフラッシュオーバー(ロールオーバーと呼ばれることもあります)は、天井の下のガス層が点火し、車室全体が燃え広がる状態です。空燃比は可燃範囲の下限領域(つまり、リーン)にあります。
- リッチフラッシュオーバーは、可燃性ガスが可燃範囲の上限領域(つまりリッチ)で発火したときに発生します。これは、酸素不足のために火がおさまった部屋で発生することがあります。発火源は、くすぶっている物体、または空気の経路によってかき混ぜられた残り火です。このような現象はバックドラフトとして知られています。
- 遅延フラッシュオーバーは、より冷たい灰色の煙雲が、発生源の部屋の外で集まった後に発火するときに発生します。これにより不安定な状況が生じ、理想的な混合気で発火すると、激しい煙ガス爆発が発生する可能性があります。これは、燃焼プロセスの激しさに応じて、煙爆発または火災ガス発火と呼ばれます。
- 高温リッチフラッシュオーバーは、可燃性ガス比率が可燃範囲の上限を超え、温度が発火温度よりも高い高温の煙がコンパートメントから排出されるときに発生します。空気で希釈されると、自然発火し、発生した炎がコンパートメント内に戻ってリッチフラッシュオーバーに似た現象が発生します。このプロセスの一般的な定義は自己着火と呼ばれ、これは火災ガス着火の別の形態です。
危険
フラッシュオーバーは消防士の間で最も恐れられている現象の 1 つです。消防士は、差し迫った横転やフラッシュオーバーの兆候を認識し、バックドラフトを回避するように訓練されています。たとえば、火災が発生した建物や区画への閉じたドアを開けるには、ドア エントリー手順と呼ばれる特定の手順があり、可能な限り消防隊員の安全を確保します。
指標
以下は、フラッシュオーバーが発生する可能性があるかどうかを判断しようとするときに消防士が探す兆候の一部です。
- 急速な黒煙。
- 中立面は床に向かって下降しています。この状況ではフラッシュオーバーが発生する可能性があります。
- 直接露出した可燃性物質はすべて熱分解の兆候を示しています。
- ガスが自然発火温度に達すると、「ロールオーバー」または火の舌(消防士の間では「エンジェルフィンガー」として知られています)が現れます。
- 急速に燃焼する(すなわち、爆燃する)ガスとそれが生み出す熱サイクルの複合効果により、温度が急上昇(または「スパイク」)します。これは通常、フラッシュオーバーの最も良い兆候です。[2]
- 火災は換気された区画内で発生したため、室内の酸素不足は発生していない。[要出典]
消防士たちは訓練中にこれらを覚えておくために「濃い黒煙、高熱、横転、自由燃焼」という歌を暗唱する。[要出典]
煙の色も考慮されることは多いが、煙の色とフラッシュオーバーの危険性の間には関連はない。伝統的に、黒くて濃い煙は特に危険であると考えられてきたが、歴史はこれが信頼できない指標であることを示す。例えば、 1975年にロンドンのゴム製 マットレス 工場で火災が発生し、白い煙が発生した。白い煙は危険ではないと考えられていたため、消防士は換気することにしたが、煙爆発が起こり消防士2人が死亡した。ゴムの熱分解から生じた白い煙は、非常に可燃性であることが判明した。[要出典]
参照
- エア・カナダ797便
- サウディア航空163便
- バックドラフト
- チャールストンソファスーパーストア火災
- ファイアストーム
- 国会議事堂の放火(1834年)(20マイル(32 km)離れた場所でも閃光が観測された)
- キルバーニー通りの火災(1972年)
- キングス・クロス火災(1987年)(エスカレーターシャフトでフラッシュオーバーが発生)
- MGMグランド火災(1980年)
- スターダストファイア(1981)
- ウファ列車事故(1989年)(列車のブレーキからの火花によって引き起こされた屋外での大規模なガス漏れが原因)
参考文献
- ^ 「フラッシュオーバーを理解する」。消防工学。2010年6月22日。 2023年8月21日閲覧。
- ^ 「ガイダンス | NFCC CPO」www.ukfrs.com。 2020年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月6日閲覧。
外部リンク
- リビングルームのフラッシュオーバービデオ
- 急速な火災進行とフラッシュオーバー関連の火災の進行
- フラッシュオーバーとバックドラフトに安全に対処するための現実的な高温火災訓練
- フラッシュオーバー/バックドラフト訓練
- リビングルームでのフラッシュオーバーのプレゼンテーションとビデオ (Forschungsstelle für Brandschutztechnik (カールスルーエ工科大学 - KIT))
- フラッシュオーバー訓練クロアチア
- 構造物の火災に関するフランスのサイト
- メリーランド州ボルチモアの住宅火災時のフラッシュオーバー。2010 年 1 月に撮影されたビデオ
- フラッシュオーバースローモーション
