魚の輪

魚車はサーモンホイールとも呼ばれ、^[1]川に設置され、魚を捕獲する装置で、見た目も動作も水車に似ています。しかし、パドルに加えて、魚車には、魚を捕らえて水中から近くの貯水槽に運ぶための金網が装備されています。川の流れが水中のパドルに押し付けられてホイールを回転させ、バスケットを水中に通して、泳いでいる魚や漂っている魚を捕らえます。当然、強い流れがホイールを回転させる最も効果的なので、魚車は通常、流れが速い浅い川、急流や滝の近くに設置されます。^[2]バスケットは外側を向くように斜めに作られており、端が開いているため、魚は開口部から貯水槽に滑り出し、収集を待ちます。^[3]上流に泳いでくる魚を堰堤でホイールの方に誘導すると、収穫量が増加します。

魚車は20世紀初頭、オレゴン州のコロンビア川で大規模な商業漁業に使用されていたが、サケの個体数の減少につながるとして米国政府によって禁止された（下記参照）。 ^[4]この魚車はサケ（特にチヌークサケ、シロザケ、ギンザケ、ベニザケ、ピンクサケ）^[5]やその他の遡河性魚種の捕獲に広く使用されていたため、魚車はサーモン漁車という別名で呼ばれている。サケは商業漁師や先住民族によって優先されていたが（理由は異なるが）、ニジマス（Oncorhynchus mykiss irideus）、オオイシガレイ（Thaleichthys pacificus）、ヤツメウナギ（Entosphenus tridentatus ）などの他の魚も貴重な漁獲物と考えられていた。^[4]魚車は北米北西部の海岸でよく知られていますが、この技術が金鉱で働くために来たアジア人移民によってもたらされたのか、^[6]スコットランド人やロシア人移民によってもたらされたのか、^[7]あるいは20世紀初頭のスカンジナビアの発明であった可能性があるのかについては議論があります。

アラスカで展示されている魚車。看板には、魚車はスカンジナビア半島で生まれ、1800年代後半にオハイオ州の男性によってアラスカに持ち込まれたと書かれているが、魚車の起源についてはいまだに議論がある。

20世紀初頭の魚輪技術の出現は、北アメリカ北西部のさまざまな先住民コミュニティや犬ぞりの人々の関心も集めました。最終的に、魚輪の効用は、空腹の犬ぞり[ ^8]^[9]と人間^[10]の両方にとって優れた生存手段であることが証明され、コミュニティは肥沃な川に引き寄せられ、そこで魚輪を使って食料を得始めました。これにより、多くのコミュニティの日常的な狩猟場が変化し、狩猟よりも釣りに重点を置くようになった北部アサバスカ人の一部も含まれました^[11]^{[7] 。}

この時から、魚車は外国の技術であるにもかかわらず、北アメリカ北西部の自給自足のコミュニティや先住民にとって文化的に根付いた道具となり、先住民はそれを何らかの形で伝統的な生態学的知識と融合させてきました。^[12]また、今日の魚車は、カナダと米国の両国で商業利用を制限する厳格な規則と規制が制定され、代わりに小規模なオフグリッドコミュニティに食料を供給する手段や保護活動として奨励されるなど、一種の有益なルネッサンスを享受しています。

北アメリカ北西部におけるサケの重要性

20世紀初頭、太平洋岸北西部で魚車が導入されたことで、サケは新しい移住者にとって儲かる商品となったが^[13]、沿岸のサケの様々な個体群の絶滅にも大きく貢献した。これは、その地域の環境生態系に影響を与えただけでなく^[14]、周囲の先住民コミュニティにとっても大きな問題となった^[15]。なぜなら、サケは、サケ肉を燻製にする伝統、儀式で使われる衣服、先住民の芸術に大きく描かれているサケなど、多くの理由から、先住民にとって長い間文化的に根付いた食べ物であり種であったからである^[16] 。サケのユニークなライフサイクル、つまり、魚が海から川を遡って産卵して死に、その卵が海に戻って成長することでサイクルを繰り返す^[17]というサイクルは、特にサケの異なる種が一年の異なる時期に、異なる川で産卵することから、興味深い食料源となった。^[18]そのため、一年中どこにでもあるわけではない食べ物として、産卵のために川を遡上する新しいサケの到来はお祝い事でした。北西部の多くの沿岸部族の間で文化的伝統が異なるにもかかわらず、ファースト・サーモン・セレモニーとして知られるこのお祝いは、そのようなコミュニティすべてに共通する儀式であり、皆がサケの帰還を喜びます。^[19]^[20]こうした魚の帰還への依存により、沿岸の先住民コミュニティは旅するサケの健全な繁殖に敏感になり、このようにして、サケの帰還が収穫の季節を告げるのと同じように、それはまた、産卵して最終的に翌年戻ってくるのに十分なサケが残るように、選択的に収穫するように漁師に警告を与えました。季節を守り節度を保つこのモデルは、確実に再生可能な食料源と、人々とサケの自然に持続可能な関係を生み出しました。^[21]この点を念頭に、先住民族の伝統的な生態学的知識は、環境の持続可能性に関する政策関連の問題に対処する上で、ますます重要な話題になりつつあります。^[22]^[23] 19世紀後半に欧米人入植者によってもたらされた産業化された漁業は、地元の先住民コミュニティの食料主権と食料安全保障を大きく損なっただけでなく、これらのコミュニティからはサケと彼らの生活様式の両方に対して無礼であると解釈されました。これは、^[24]他にも多くのことがあり、^[25]北西部の先住民と非先住民コミュニティ間の緊張を助長した。

北アメリカ北西部の歴史

オレゴン州コロンビア川

オレゴン州のコロンビア川にはサケが豊富に生息していたため、19世紀には欧米の貿易商や実業家に人気の場所となり、彼らはすぐに太平洋沿岸を航行する先住民コミュニティ、川船、蒸気船との貿易で利益を生む事業を確立した。しかし、産業革命の隆盛と1883年のノーザン・パシフィック鉄道のオレゴン開通により、貿易の状況は劇的に変化した。革命は、特に缶詰などの食品保存の新技術ももたらし、その結果、コロンビア川にサケ缶詰工場を設立するチャンスを見出した新しいタイプの起業家が生まれた。これらの企業は、サケが遡上し始める時期、つまり旅でまだ弱って傷ついていない時期に戦略的に工場を配置した。しかし、これはまだ産卵していないサケを捕獲することを意味し、サケの個体数に大きな損害を与えることになった。^[26] 1880年代の終わりまでには、30の缶詰会社が設立され、沿岸引き網、刺し網、魚車などの新しい漁獲技術を導入した。特に魚車は、コロンビア川の荒れ狂う水域で非常に効果的であった。例えば、1894年には、1つの魚車が1日で227,000ポンドのサケを捕獲したという記録がある。1900年までには、カスケード山脈、セリロ滝、ダレス急流の間に76の魚車が設置された。^[27] 1911年は4,700万ポンドの魚を捕獲し、過去最高の漁獲量を記録したが、サケの個体数が急速に減少していることにも注目が集まった。魚車の有効性は、伝統的な狩猟場を奪われた先住民コミュニティ、下流の刺し網漁師、さらには魚車が下品だと思ったスポーツフィッシングをする人など、コロンビア川の他の漁師に不評を買った。^[28]逆に、魚輪漁師たちは刺し網漁船がサケの個体数を減少させた責任があると非難した。議論は白熱し、自然保護論者や政府関係者の注目を集め、彼らもすぐに議論に加わり、最終的に刺し網の規制や魚輪の禁止を含むサケの漁獲量を制限する法律が制定された。魚輪は1926年までにオレゴン州で、1934年にはワシントン州で正式に禁止された。^[29]^[30]

米国対ウィナンズと題された法廷闘争は、当時の先住民と国家の関係の雰囲気を例証するものであり、漁業の侵略的な設立による土地と水の没収に関するものである。米国は当時、太平洋岸北西部の先住民部族といくつかの条約を結んでいた。その条約では、先住民が占領していた土地は、金銭的補償と、狩猟や漁業を含む文化的伝統を実践する安全を保証された小規模な土地保留地（「保留地」）と引き換えに、国家に奪われた。^[31]これらの条約が新たに施行されたことで、漁業会社や缶詰会社は、かつて先住民の土地であった場所に自由に産業を建設することができた。例えば、リネアスとオーデュボンのウィナンズ兄弟は、1890年代にセリロ滝の近くに州認可の魚車操業を開始したが、これは、下流に位置する部族、例えばウマティラ、ヤカマ、ネズ・パースにとって非常に重要であった地元のサケの遡上を壊滅させた。^[32]同様に、新たに締結された条約の保護の下、ウィナンズ兄弟の事業は、先住民が伝統的な漁場へ通行することを法的に、強制的に禁止した。^[33]^[34]先住民族は、州に対して土地の権利を回復するよう戦い、ワシントン州裁判所は、私有財産に対する排他的権利を根拠にウィナンズ兄弟に有利な判決を下した。これに対し、先住民コミュニティは、兄弟の事業に対し、魚車の使用を中止するよう命じる訴訟を起こした。^[31]

アラスカとユーコン

1949年、フォート・ユーコンの南約20マイルで魚車を操る男性が、魚車のかごの中に豆粒大の金塊が引っかかっているのを発見し、小規模なゴールドラッシュを引き起こし、地元のラジオ局がそのニュースを取り上げました。ブッシュ大統領の航空機が多くの金採掘者を運び込み、彼らはユーコン川沿い8マイルのところにキャンプを張り、小さなコーヒーショップや衣料品店も併設して、川底の砂金採りに着手しました。残念ながら金は見つからず、最初の金塊のうち2つを除いてすべて真鍮であることが判明しました。金であった2つは、昔の金採掘者が隠していたものと思われるもので、わずか2ドルの価値しかなかったと報告されています。^[35]

現在の使用状況

アラスカとユーコン

アラスカとユーコン準州では、サケの収穫は、自給自足のコミュニティや個人にとって、人間にとっても犬ぞりチームにとっても重要です。アラスカ州魚類野生生物局は、そのような個人的な状況で魚車の使用許可を発行しますが、厳格な規則と規制の下で、チティナ川とコッパー川の特定の地域に限られます。^[36]これらの川はカナダと米国の国の間を横切っているため、アラスカとユーコンの間で州が認可した規則と規制は似ています。さらに、地元のサケの個体群の不安定な状況と先住民コミュニティにとっての重要性を考えると、ユーコン川パネルのようなコミュニティ主導のイニシアチブは、両国の政府の政策立案者に、サケの文化的関連性と種の保護の重要性を考慮した重要な提案を提供します。たとえば、このパネルによって推進されている多くのイニシアチブの1つは、サケとの多くの伝統的な関わりの中で、魚車の操作を指導するファーストネーションの若者向けのプログラムです。^[12]

野生動物の保護

アラスカ州魚類野生生物局は現在、回遊するサケ類の個体数を計測するためにユーコン川沿いに9台の魚車を設置している。 ^{[37 ]}ニスガ漁業局もブリティッシュコロンビア州のナス川に魚車を設置している。 ^[38]ワシントン州魚類野生生物局もサケの資源評価に魚車を使用しているが、営利目的での使用は許可していない。^[3]しかし、複数の研究で、一定期間魚を飼育タンクに入れ、その後マーキング手順で物理的に取り扱うこの生け捕り方法は、放流された標本にストレスを与え、最終的には遡上能力を阻害することがわかっている。^[39]^[40]これらの手順で誘発されるストレスを軽減する取り組みとして、研究者らは2001年から2003年にかけて、アラスカのユーコン川流域の魚車にイベントトリガー型ビデオ録画システムの実装をテストした。これらのシステムでは、捕獲された魚がカメラのシャッターを作動させ、ホイールを通過するすべての魚を記録するため、人間による操作が不要になります。これらの実験では、この方法により魚のカウント精度も向上することが実証されましたが、ビデオ録画装置のコストが大規模な実装を制限しています。^[41]

参照

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外部リンク

魚の輪の写真
歴史的なオレゴンの魚車の写真
アラスカ州チティナの魚車のビデオ

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