Loading article…
 フィンクバイン製材会社のレターヘッド (1907) | |
| 設立 | 1901 |
|---|---|
| 創設者 | WO フィンクバイン、EC フィンクバイン、WE ギルド |
| 廃止 | 1927 |
| 後継 | ウィルビー木材会社 |
| 本部 | ウィギンズ、ミシシッピ州 ジャクソン、ミシシッピ州 |
| 製品 | ロングリーフパイン |
| 子会社 | ミシシッピファームズカンパニー アメリカンピクルスアンドカニングカンパニー |
フィンクバイン・ギルド製材会社は、 20世紀初頭にミシシッピ州南部の原生ロングリーフパイン（Pinus palustris L.）林を伐採し、販売するために設立されました。主要な製材所は、ミシシッピ州ウィギンズとD'Loにありました。地元の木材供給が減少すると、同社はカリフォルニア産のセコイアの木を利用しようとしましたが、輸送費が高かったため失敗しました。伐採された森林のより多様な利用を促進するための他の試みも行われましたが、成功したものもあれば、そうでないものもありました。
歴史
ロングリーフパイン資源
20世紀まで、ミシシッピ州南部の原生松林は、伐採した丸太を製材所に輸送して製材する効率的なシステムがなかったため、事実上人間の手が及んでいませんでした。バージニア州から南西に9つの米国州を通り、テキサス州東部に至る広大なロングリーフパインの森林があり、その面積は14万平方マイル（363,000平方キロメートル）以上に及びます。[1]ロングリーフパインは、その真っ直ぐさと樹脂含有量が多いことから耐久性があるため、南部の 木材業者 にとって主要な樹種でした。
鉄道開発
ミシシッピ湾岸の河口近くには製材所がいくつかあり、製材所まで丸太を運ぶために利用されていました。 [2] 丸太を運ぶための内陸水路が限られていたため、広大な森林は製材業者にとってアクセスできないままでした。
ミシシッピ州南部の製材所へ丸太を輸送する河川システムは、ガルフ・アンド・シップ・アイランド鉄道（G&SIRR）が建設された19世紀後半に終了しました。G&SIRRの幹線は、ガルフポートから北北西に160マイル（257キロメートル）伸び、州都ジャクソンまで続いています。G & SIRRは1897年にガルフポートからハッティスバーグまでの運行を開始し、1900年にはハッティスバーグからジャクソンまで延長されました。 [3] G&SIRRは、ガルフポートとハッティスバーグの中間に位置するウィギンズ の町を通っていました。木材産業の成長により、ウィギンズは製材所の町として発展しました。
会社の設立と成長
アイオワ州デモイン出身の2人の億万長者ビジネスマン、 WOとECフィンクバイン兄弟は、ハリソン郡（現在のストーン郡）の北部に木材、鉱物、砂、砂利という形でかなりの富があることを知りました。彼らはグリーンベイ製材会社[4]とアイオワ州中の製材所を所有していました。兄弟はまた、カナダで17,000エーカー（6,900ヘクタール）の小麦農場を所有していました[5] 。しかし、ミシシッピ州の最大のセールスポイントは、未伐採のサザンイエローパイン材の広大な土地でした。
フィンクバイン製材会社の役員は、EC フィンクバイン（社長）、WO フィンクバイン（副社長）、WE ギルド（会計係）でした。[6] 1901年、同社はミシシッピ州ウィギンズにあるナイルズシティ製材会社が所有する製材所2軒を購入しました。1903年、WE ギルドはウィギンズ製材所のゼネラルマネージャーになり、フィンクバイン製材会社はナイルズシティ製材会社の森林地をすべて買収しました。[6] ストーン郡内で、フィンクバイン製材会社は約25,000エーカー（10,000ヘクタール）の森林地を所有していました。[7]
1903年、フィンクバイン製材会社はウィギンズに新しいダブルバンド製材所の建設を完了した。新しい製材所は1日あたり125,000ボードフィートの製材が可能だった。5つの乾燥窯、大きな製材所、完成した製材を保管するための小屋があった。製材所はロングリーフパインの丸太を製材して寸法木材や建築用材木を作った。フィンクバイン製材会社は国内市場と輸出市場の両方で事業を展開した。ミシシッピ州ガルフポートの積出港は輸出拠点として機能した。[6]
フィンクバイン社の事業拡大のため、ウィギンズに大きな直営店が建てられた。この店はキュー・マーカンタイル・カンパニーの名で運営され、フィンクバイン製材会社の従業員と地域社会全体にサービスを提供した。[5]
1914年、同社はミシシッピ州ランキン郡南部のジョンズ村の西にフィンクバインという町を設立した。[8] 学校、教会、YMCA、理髪店、郵便局、診療所を備えたフィンクバインは、1919年から1920年にかけて労働者のための「企業城下町」として機能し、会社の業務に近づくためにジョンズの南東に移転し、1927年に業務が終了するまでそこに留まった。[8]
ピークの年
ある時点で、社名はフィンクバイン・ギルド製材会社に変更されました。1915年、フィンクバイン・ギルド製材会社はミシシッピ州シンプソン郡のD'Loの町に全電気式製材所の建設を開始しました。1916年に操業が開始されたとき、D'Lo製材所の伐採能力は10時間あたり20万ボードフィートでした。D'Lo製材所の丸太はミシシッピ州のシンプソン郡、ランキン郡、スミス郡、スコット郡から調達されました。 1918年、フィンクバイン・ギルドは事務所をミシシッピ州ウィギンズからジャクソンに移転しました。[6]
伐採を容易にするため、フィンクバイン・ギルド製材会社は、自社の森林地帯にダミー線と呼ばれる独自の鉄道線路を建設した。同社の森林鉄道の 1 つは、ウィギンズから南東に 24 マイル (39 km) 伸びていた。[7] フィンクバイン・ギルド製材会社は、クライド蒸気スキッダーを使用していた。これは、4 エーカー (1.6 ヘクタール) の丸太をすべて 1 度に引き込むことができ、1 回の引きで 5 本から 15 本の丸太をダミー線路に運び込んで積載することができた。生産がピークに達したとき、フィンクバイン・ギルドはウィギンズと D'Lo から 5 台の機関車を運行していた。[6] しかし、蒸気スキッダーの使用により、若い木が完全に破壊され、裸の開けた風景が残された。[9]
西海岸の実験
ミシシッピ州の森林が枯渇しつつあったため、フィンクバイン・ギルド製材会社は、ミシシッピ州の製材所をカリフォルニア産のセコイア材の仕上げ工場として利用する計画を考案した。1925年、フィンクバイン・ギルドは、太平洋に近いカリフォルニア州ロックポートのコットネヴァ製材会社を買収した。遠隔地であったため、フィンクバイン・ギルドは住宅、社用店、食堂、学校、ホテル、理髪店、病院を建設する必要があった。同社はまた、製材所、伐採鉄道、陸上から船に丸太を移送するための蒸気動力ケーブルシステムも建設した。ロックポートの製材所は、最終加工のためにミシシッピ州の製材所に出荷する角切り丸太、カントのみを生産した。[10]
カリフォルニア州サウサリート市近郊のサンフランシスコ湾では、フィンクバイン・ギルド社がドックと積荷施設の建設に多額の投資を行った。同社はレッドウッド・ラインと呼ばれる石油燃料船を5隻所有しており、サンフランシスコ湾からパナマ運河を経由してミシシッピ州ガルフポートまで丸太を輸送していた。船はガルフポートで荷降ろしされ、丸太は鉄道の平貨車に積み替えられ、北のウィギンズまたはディーローにあるフィンクバイン製材所に輸送され、そこでレッドウッドは完成材に加工された。[10]
ロックポート工場では、タービンの故障、ケーブルラインの断線、悪天候、道路の封鎖、資材の入手困難、労働問題など、数多くの困難が同社を悩ませた。その結果、カリフォルニアでの操業開始からわずか2年後、フィンクバイン・ギルド製材会社は倒産した。1928年、フィンクバイン・ギルドが所有していたカリフォルニアの土地はすべてサザン・レッドウッド社に売却された。フィンクバイン・ギルドのカリフォルニアでの試みは、同社がミシシッピ州まで丸太を輸送する余分な処理費用を負担したのに対し、他のレッドウッド会社は地元で木材を加工したため、失敗した。[10]
代替ベンチャー
1927年までにミシシッピ州の原木の供給は枯渇し、ミシシッピ州の製材所に加工用のレッドウッドの丸太が出荷されなくなりました。1929年7月1日、フィンクバイン・ギルドの製材所とウィギンズとディーローの残りの森林地帯はウィルビー製材会社に売却されました。[6]
フィンクバイン・ギルド製材会社は、ミシシッピ州南部の伐採した森林地を売りに出すために、ミシシッピ農場会社を設立した。農場会社は伐採した森林地を売りに出すよう宣伝し、北アメリカのスラブ人とポーランド人をミシシッピ州に移住させ、フィンクバイン・ギルド伐採道路沿いの土地を購入させた。[7] しかし、土地から切り株を取り除き、薄い土壌で農作物を育てようとするのは大変な作業で、長く暑い夏の間には失敗に終わった。[9]
フィンクバイン・ギルドとミシシッピ農場会社の成功した事業の1つは、農産物を加工するための工場をウィギンズに建設したことだった。アメリカン・ピクル・アンド・カニング・カンパニーは、後に「ピクルス工場」として知られるようになる工場を運営するために設立された。当初、この工場はピクルス、トマト、豆、サツマイモを加工していたが、[11]数年のうちにピクルスが唯一の製品となった。一時は世界最大のピクルス加工工場であった。[12]時が経つにつれ、ピクルス工場は所有者を変え、ブラウン・ミラー社、そしてベアトリス・フーズ社 の一部となった。これらの大手食品加工会社は、米国の他の州に生産拠点を統合し、ウィギンズのピクルス工場は1983年に閉鎖され、フィンクバイン・ギルド時代の最後の遺産は終わった。[13]
参照
参考文献
- ^ 「The Longleaf Pine Fire Forest」。2010年4月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月4日閲覧。
- ^ 「Lumber Industry 1840 to 1930」。2010年3月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月4日閲覧。
- ^ ガルフ・アンド・シップ・アイランド鉄道 2013年9月27日アーカイブ、Wayback Machine
- ^ 「グリーンベイ木材会社、1899年の歴史」iagenweb.org . 2018年8月17日閲覧。
- ^ ab 「ウィギンズのクリスマス - 無料オンライン図書館」www.thefreelibrary.com 。 2018年8月17日閲覧。
- ^ abcdef 「ミシシッピ鉄道」www.msrailroads.com . 2018年8月17日閲覧。
- ^ abc パウエル、ロバート。1918年。ミシシッピ州最高裁判所で1917年10月に審理され判決が下された事件、第116巻。ミズーリ州コロンビア：EWスティーブンス出版会社
- ^ ab ジョン・ヴァージル・ゲイツ：「松の国」、ミシシッピ州サウス・ランキン郡の短い歴史、ザババ・プリンティング、テキサス州プレザントン、1979年、36ページ。
- ^ ab Hickman、NW 2009。ミシシッピの収穫：ロングリーフパインベルトでの伐採、1840-1915。ミシシッピ州ジャクソン：ミシシッピ大学出版局。316ページ
- ^ abc 「Mendocino Redwood Companyの歴史：Finkbine-Guild Company」。www.mrc.com 。 2018年8月17日閲覧。
- ^ Batson, KA (1921)。缶詰時代: サツマイモの缶詰の成功。National Trade Journals, Incorporated。p. 46。
- ^ ストーン郡新規来訪者および訪問者ガイド
- ^ Kat Bergeron. 2012. 「グリーンゴールド：ウィギンズピクルスの物語」サンヘラルド（ミシシッピ州ビロクシ）、第128巻、第230号、8Fページ、2012年5月20日。