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| AS.5 | |
|---|---|
| タイプ | ピストンV-12航空エンジン |
| メーカー | フィアット |
| 最初の実行 | 1929年頃 |
| 主な用途 | フィアット C.29 |
| に発展した | フィアット AS.6 |
フィアットAS.5は、1929年のシュナイダートロフィー航空レースのためにフィアットが1920年代後半に特別に設計・製造したイタリア製の12気筒液冷V型エンジンである。[1]
設計と開発
1929年のシュナイダートロフィーコンテストに向けて、フィアットはグロスターとスーパーマリンのイギリスの挑戦者に対抗する新しい水上飛行機を計画した。正面面積を最小限に抑えるために、彼らはコンパクトなV-12エンジン設計を選択し、1,000馬力（750kW）クラスのエンジンの新しいサイズ基準を確立した。この過給されていないエンジンは、高圧縮比とガソリンとベンゾールの50/50混合を含む特別な燃料ブレンドの使用により、高い出力対重量比を実現した。[2]
AS.5で遭遇した問題は、クランクシャフトの高回転数（3,000rpm）で最大出力を発揮するが、出力ギアが不足していたため、プロペラの選択に細心の注意を払う必要があったことである。量産型には減速ギアが装備されていた。[3] AS.5は、基本的に2つのAS.5ユニットをタンデム連結した AS.6に発展した。
アプリケーション
仕様（AS.5）
ガンストンのデータ[1]
一般的な特徴
- タイプ: 12気筒V型エンジン
- ボア： 138 mm（5.4インチ）
- ストローク： 140 mm（5.5インチ）
- 排気量: 25.13 L (1534 立方インチ)
- 乾燥重量: 348 kg (767 ポンド)
コンポーネント
- バルブトレイン:シリンダーあたり2つの吸気バルブと2つの排気バルブ
- 燃料システム:キャブレター
- 冷却システム:液冷
パフォーマンス
- 出力: 3,200 rpmで1,000 hp (750 kW)
- 圧縮比: 8:1
- パワーウェイトレシオ: 2.15 kW/kg (1.3 hp/lb)
参照
関連開発
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関連リスト
参考文献
注記
- ^ ガンストン1989、57ページを参照。
- ^ イブス2001、216ページ。
- ^ イブス2001、217ページ。
文献
- イブス、エドワード 『シュナイダートロフィー物語』シュルーズベリー、エアライフ出版、2001年。ISBN 1-84037-257-5 。
- ガンストン、ビル。世界航空エンジン百科事典。ケンブリッジ、イギリス。パトリック・スティーブンス社、1989年。ISBN 1-85260-163-9