フィアット518

フィアット518
フィアット 518 C サルーン
概要
メーカー	フィアット
別名	フィアット アルディタ
生産	1933–1938
ボディとシャーシ
ボディスタイル	4ドアサルーン 4ドア魚雷 4ドアスポーツサルーン
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動
関連している	フィアット 527 (アルディタ 2500)
パワートレイン
エンジン	1,758 cc I4 (アルディータ) 1,944 cc I4 (アルディータ 2000 およびスポーツ)
伝染 ; 感染	4速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,700 mm (106.3 インチ) (518 C) 3,000 mm (118.1 インチ) (518 L)
長さ	4,035 mm (158.9 インチ) (518 C サルーン) 4,335 mm (170.7 インチ) (518 L サルーン)
車両重量	1,185～1,259 kg (2,612～2,776 ポンド) (518 C および 518 L サルーン)
年表
前任者	フィアット514
後継	フィアット 1500

フィアット518は、フィアット アルディタとも呼ばれ、イタリアの自動車メーカーフィアットが 1933 年から 1938 年にかけて製造した車種です。「アルディタ」という名前は、6 気筒エンジンを搭載したより高価なフィアット アルディタ 2500 または 527でも使用されていました。

フィアット社は合計 8,794 台の 518 を生産しました。また、518 はイタリア国外でも生産されました。フランスではSimca社がSimca-Fiat 11 CV として、ポーランドではPolski Fiat 社とPZInż社がライセンスに基づいて生産しました。

Ardita には、ホイールベースの異なる 2 種類のシャーシが用意されています。さらに、標準の 1.8 リッター (Ardita、別名 Ardita 1750) と 2.0 リッター バージョン (Ardita 2000) の 2 種類のエンジンから選択できます。

短い2,700 mm (106.3 インチ) ホイールベースのシャーシは 518 C ( corta、短い)、長い (3,000 mm または 118.1 インチ) ホイールベースのシャーシは 518 L ( lunga、長い) と呼ばれました。サスペンションとブレーキはごく一般的なもので、前後にソリッド アクスル、油圧ダンパー、4 輪すべてに油圧ドラム ブレーキ、トランスミッションにバンド ハンドブレーキが装備されていました。518 L シャーシには、518 C とは異なる幅広のタイヤ(5.25×17 インチではなく 5.50×17 インチ) と異なるファイナル ドライブ比が装備されていました。 ^[1] 518 C と 518 L はどちらも、工場出荷時に 4 ドアサルーンと 4 ドアトルピードボディが提供されました。

• セダン、4ドア、7座席、ロングシャーシ
• セダン、4ドア、5座席、ショートシャーシ
• トルペド、4ドア、ロングシャーシ
• トルペド、4ドア、ショートシャーシ

サルーンには 6 つのサイド ウィンドウがあり、センターピラーがなく、後部に 自殺ドアがありました。

アルディタのタイプ118 直列4 気筒サイドバルブエンジンは、ボア×ストロークが78 mm×92 mm（3.1インチ×3.6インチ）、排気量1,758 cc（107.3 cu in）であった。6.2:1の圧縮比とシングルゼニス36 VIFキャブレターにより、40 PS（29 kW; 39 hp）を出力した。最高速度は、518 Cサルーンが100 km/h、518 Lサルーンが98 km/h（62 mph）であった。^[1] アルディタ2000のタイプ118 Aは、小型エンジンのボアを82 mm（3.2インチ）（ボア×ストローク82×92 mm）に拡大したもので、排気量は1,944 cc（118.6 cu in）であった。圧縮比とキャブレターは変更せず、3,600rpmで45PS（33kW、44hp）を出力した。最高速度は約105km/h（65mph）だった。^[2]

アルディタ コロニアルは、イタリアの植民地や軍隊での使用を目的としたアルディタ 2000 の派生型である。より荒れた地形を走行するために、ホイールとタイヤが大きく、ファイナル ドライブ比が短く、最高速度が 85 km/h (53 mph) に低下した。コロニアルは、ショート ホイールベースとロング ホイールベースの両方で生産され、セダンとトルピード ボディの両方で生産された。^[2]

フィアット アルディタ スポーツは、ショートホイールベース (2.7 m) のシャーシを使用したアルディタ 2000 のより強力な派生型でした。工場出荷時は、4 ドア、4 ウィンドウのピラーレススポーツ サルーンのみが提供され、4 つの座席と外部荷物室が車体に組み込まれていました。ワイヤー ホイールが標準装備され、スペア ホイールは後部に搭載されていました。アルディタ スポーツのタイプ118 AS 1,944 cc エンジンは、3,800 rpm で 54 PS (40 kW; 53 hp) を生成し、最高速度 115 km/h (71 mph) に達しました。^[2]

フランスではシムカ・フィアット11CVとして約2,200台が製造され、すべて1,944ccの45PS（33kW; 44馬力）エンジンを搭載していた。^[3]

ポーランド版のポルスキ フィアット 518 マズールは、1937年から1939年にかけて、フィアットのライセンスに基づきワルシャワの PZInż で製造されました。この車は4ドアで、7人乗りまたは5人乗りです。2リッター フィアット 118 エンジン (PZInż 157) (3,600 rpmで45 hp (33 kW)、圧縮比6.1:1) と4速ギアボックスを搭載していました。車重は1,070 kg (2,359 lb)、最高速度は100～110 km/h (62～68 mph)、燃料消費量は11.5 L/100 km (25 mpg _‑imp、20.5 mpg _‑US ) です。 518から派生したPZInż302は、ポーランド軍によって 砲兵牽引車として使用されました。