バンドブレーキ

バンドブレーキは、摩擦材のバンドで構成され、円筒形の装置または列車の車輪の周囲に同心円状に締め付けられ、回転を防止したり (静的または「保持」ブレーキ)、速度を遅くしたり (動的ブレーキ)する一次ブレーキまたは二次ブレーキです。

バンドブレーキはウインチドラムやチェーンソーによく使われ、自転車のブレーキにも使われている。^[1]

バンドブレーキは、鉄道の傾斜路で、積荷を積んだ貨車を降ろし、空の貨車を急勾配で持ち上げる巻き上げドラムを制御するために一般的に使用されていました。 ^{[2] [3]}

かつては遊星歯車機構のギアリングのロックに使われていました。現代のオートマチックトランスミッションでは、この役割は主に多板クラッチや多板ブレーキに引き継がれています。 ^[4]

バンドブレーキは、車輪またはドラムの外側表面の一部または全体に巻き付けられた柔軟なバンドです。バンドの一方の端は所定の位置に固定され、もう一方の端はレバーに接続されています。レバーを押すと、バンドが車輪の表面に接触し、摩擦によって車輪の回転が遅くなります。^[5]

バンド ブレーキは、シンプルでコンパクト、頑丈で、軽い入力力で大きな力を発揮できます。ただし、バンド ブレーキは、高温になると引っ掛かりやガタつきが生じやすく、ブレーキ力が低下します。これらの問題は設計に固有の問題であるため、バンド ブレーキが適切なソリューションとなる場面は限られます。

ブレーキの有効性を説明する 1 つの方法は です。ここで、はバンドとドラムの間の摩擦係数、 は巻き付け角度です。 が大きい場合、ブレーキは非常に効果的で、低い入力力で高いブレーキ力を得ることができますが、 の変化に非常に敏感でもあります。たとえば、ドラムに軽い錆があるとブレーキが「引っかかる」またはガタガタすることがあります。水はブレーキを滑らせます。また、ブレーキング中の温度上昇により摩擦係数がわずかに低下しますが、その結果ブレーキ力が大幅に低下します。 の低いバンド材料を使用すると、所定のブレーキ力を達成するために必要な入力力が増加しますが、 の低い材料の中には、動作温度範囲全体で が より一貫しているものもあります。${\displaystyle e^{\mu \theta }}$${\displaystyle \mu}$${\displaystyle \theta}$${\displaystyle \mu \theta }$${\displaystyle \mu}$${\displaystyle \mu}$${\displaystyle \mu}$${\displaystyle \mu}$

• 自転車バンドブレーキ
• プロニーブレーキは、トルクと馬力の測定に使用されるバンドブレーキの一種です。