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フェザーストン | |||||||||||
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| メトリンク 地域鉄道 | |||||||||||
 2008 年の夜のフェザーストン駅。 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | ハリソン ストリート ウェスト、フェザーストン、ニュージーランド | ||||||||||
| 座標 | 南緯41°6′47.74″ 東経175°19′48.85″ / 南緯41.1132611° 東経175.3302361° / -41.1132611; 175.3302361 | ||||||||||
| 標高 | 49メートル（161フィート） | ||||||||||
| 所有者 | グレーターウェリントン地域評議会[1] | ||||||||||
| 行 | ワイララパ線 | ||||||||||
| 距離 | ウェリントンから57.15キロメートル（35.51マイル） | ||||||||||
| プラットフォーム | 片面 | ||||||||||
| トラック |
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| 鉄道事業者 | トランスデブ・ウェリントン | ||||||||||
| バス路線 | 2 | ||||||||||
| バス事業者 |
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| 接続 |
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| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地上 | ||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||
| 自転車施設 | いいえ | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| 駅コード | 偉業 | ||||||||||
| 運賃ゾーン | 11 [2] | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1878年10月16日 | ||||||||||
| 閉鎖 | 1986年10月13日（貨物） | ||||||||||
| 再建 | 1982 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2011 | >462人/日[3] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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フェザーストン駅は、ニュージーランドのワイララパ地区にあるフェザーストンの町に停車する、単線プラットホームの都市鉄道駅です。駅はワイララパ線にあり、ハリソン ストリート ウェストとハリソン ストリート イーストの間にあります。マスタートンまで所要時間は 35 分、ウェリントンまで所要時間は 55 分です。
この駅はフェザーストン外のいくつかの集落に最も近い駅であるため、 サウス・ワイララパ地区のより広い地域、特にマーティンバラの住民にもサービスを提供しています。
駅舎にはチケット売り場があり、ワイララパ コネクション サービスの運賃が販売されています。1986 年以降、フェザーストンからは商品の委託は行われていません。
歴史
1878年8月17日に線路工事がフェザーストンに到着し、翌月9月に鉄道板の敷設が完了した。最初の列車は9月下旬にフェザーストンに到着したが、鉄道が一般向けに開通したのは10月16日になってからだった。[4]
フェザーストンは当初、マスタートンまでの路線が開通するまでの2年間、終着駅として重要な駅であった。開業時には7部屋の駅舎、60×30フィート (18.3 m × 9.1 m) の貨物庫、機関車庫、機関車用の給水設備があったが、1888年まで石炭の供給はなかった。休憩室もあったが、機関車庫とともに1891年に撤去された。機関庫の閉鎖に伴い、南ワイララパ地区で運行する機関車はすべて、グレイタウン支線で運行する機関車を除いて、クロスクリークを拠点としていた。元々の木造駅舎は1982年に現在の建物に建て替えられた。[5]
貨物倉庫は取り壊されましたが、積み込みバンクと 2 つのループは残っています。貨物倉庫があった場所には 現在[いつから? ]骨材供給会社が入っています。
2008 年 7 月 22 日現在、[アップデート]第 1 道路を除いて残りの側線はすべて撤去中でした。
未来
2019/20年にGWRCはフェザーストン鉄道駅を「改修」する予定です。[6]
2020年1月29日に政府が発表したニュージーランドアップグレードプログラムの一環として、フェザーストンに2つ目のプラットフォームが設置される予定です。 [7] [8]
サービス
フェザーストン駅に停車する唯一の定期旅客サービスはワイララパ・コネクションである。月曜日から木曜日は往復5便、金曜日は6便、土曜日と日曜日は往復2便が運行されている。[9]
ワイララパ・コーチラインズが運行するシャトルバスサービスがあり、マーティンボロとフェザーストン駅の間を乗客が移動できる。これらのサービスは毎日の通勤電車に合わせて時間調整されているが、現在（2013年8月現在）日曜日には運行されていない。[10]
ギャラリー
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ヤードの南側の入口とベル通りの踏切。 -
貨物倉庫の跡地には、集合体供給会社のヤードがあります。 -
プラットフォームと駐車場。 -
ヤードと信号への北側の入り口。 -
参照
参考文献
- ^ CHAPMAN, KATIE (2011年7月5日). 「$168m Wellington rail package signed」. The Dominion Post . ウェリントン: フェアファックス ニュージーランド. 2015年5月3日閲覧。
グレーター・ウェリントンが駅（ウェリントン駅以外）、列車留置所、電車車庫の所有権と責任を引き継ぐ。
- ^ Metlink . 「料金ゾーン境界のテキスト説明」グレーター・ウェリントン地域評議会。2010年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月18日閲覧。
- ^ 「ワイララパ鉄道の乗客に関する調査結果」（PDF）。グレーター・ウェリントン地域評議会。 2013年10月12日閲覧。
- ^ キャメロン、ウォルター・ノーマン (1976)。「第 5 章: 山岳地帯」。鉄道路線: リムタカ山脈の鉄道征服。ウェリントン: ニュージーランド鉄道機関車協会。p. 126。ISBN 0-908573-00-6列車は1878年8月17日にフェザーストンに到着した。
9月に鉄道敷設工事が完了し、同月後半に最初の列車がフェザーストンに到着したが、鉄道は10月16日まで一般利用には開放されなかった。
- ^ チャーチマン＆ハースト 2001、159ページ。
- ^ 「優先分野 – 公共交通機関」、軌道に乗る：2019/20年度の主要作業プログラム、 5ページ、グレーター・ウェリントン地域評議会（GWRC）より
- ^ 「ウェリントン向けの新型ハイブリッド列車、政府交通パッケージで無視」Stuff（フェアファックス）2020年1月30日。
- ^ 「ウェリントン北部の鉄道アップグレード | NZ運輸局」www.nzta.govt.nz 。 2020年2月20日閲覧。
- ^ 「ワイララパ線」。時刻表。メットリンク。2008年9月1日。 2016年3月7日閲覧。
- ^ Braddock, Rob (2007 年 10 月 9 日)。「ワイララパの明るい新型バスが乗客のアクセスを向上」。グレーター ウェリントン地域評議会。2007 年 10 月 28 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年10 月 29 日閲覧。
フェザーストンとマーティンボロ間のサービスが増加、ウェリントン発着のすべての列車に接続
さらに読む
- キャメロン、ウォルター・ノーマン（1976年）。『A Line Of Railway: The Railway Conquest of the Rimutakas 』ウェリントン：ニュージーランド鉄道機関車協会。ISBN 0-908573-00-6。
- チャーチマン、ジェフリー・B ; ハースト、トニー (2001) [1990, 1991]。ニュージーランドの鉄道：歴史を巡る旅（第2版）。トランスプレス・ニュージーランド。ISBN 0-908876-20-3。
外部リンク
- Metlink および Tranz Metro の旅客サービス時刻表。
- ワイララパ・コーチ・ラインズ。
- 「駅（写真、1910 年代）」。国立図書館（ニュージーランド）。1916 年。