フェイバーデール

フェイバーデールは、イングランド、ダラム州ダーリントンの郊外に位置する。ダーリントンの北西、コッカートンの北に位置する。この地域は20世紀までは田園地帯だったが、1920年代に大規模な貨車工場が設立され、同時期に住宅開発も始まった。貨車工場は1960年代に閉鎖され、その後、跡地を転用して工業・商業開発がさらに進められた。2012年現在、この地域は工業地帯、住宅地、田園地帯が混在している。

この近代的な郊外は、東側をかつてのストックトン・アンド・ダーリントン鉄道（現在はティーズバレー線の一部で、ビショップオークランド支線としても知られている）に、南側を廃止されたダーリントン・アンド・バーナードキャッスル鉄道（後に「ダーリントン・アンド・テベイ支線」として知られる）に接している。A1 (M)道路は、この地域の最西端を示している。この地域は海抜50～85メートル（164～279フィート）である。 ^{[ 2 ]}  

2012年現在、この地域には住宅地（南西）、工業団地（南東）、農地（北）が混在している。^{[ 2 ]}フェイバーデールはダーリントン自治区議会の区でもある。^{[ 3 ]}

フェイバーデールには、先史時代、鉄器時代、中世の活動の証拠がある。^{[ 4 ]} 2000年代初頭には、ローマ・ブリテン初期に人が住んでいた証拠が発見された。ローマ様式の建物群で、床暖房で暖められ、壁には漆喰が塗られた2部屋の建物も含まれていた。この複合施設には、現在では完全に耕作されている地域に住居用の別荘があったと思われる。この集落は、モルタリアやその他の粗製陶器を製造する事業の拠点であった。モルタリアにはANAVSという名前が刻印されており、最もよく知られている例はハドリアヌスの長城近くのコリアの砦から出土したものである。陶器製造事業は、長城自体の建設直前の110～120年の10年間に始まった可能性がある。織物製造、鍛冶、青銅器製造の証拠も発見されている。^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}アナヴス自身は、この地域の出身者ではなく、移民であった可能性が高い。^{[ 10 ]}サミアン陶器のこの遺跡への輸入は135～150年にピークを迎え、床暖房は世紀末までに使用されなくなった。^{[ 11 ]}

廃村となった中世の村ウェッソーは、現代のフェイバーデール地区の北端、ハイ・フェイバーデール農場とウェッソー・グランジ農場の間に位置していた。土塁の遺構や中世の建物の残骸は、1950年代に取り壊し/ブルドーザーで破壊されるまで存在していた。^{[ 2 ] [ 12 ] [ 13 ]}

20世紀半ばまでは、この地域は完全に農村地帯でした。フェイバーデール・ハウス（またはホール）に住居があり、ミドル・フェイバーデールとハイ・フェイバーデールには農場がありました。^{[注1 ]}コッカートン・グランジ、ライズ・カー^{[ 15 ]} 1915年まではコッカートン行政教区の一部でしたが、その後ダーリントンの一部となりました。^{[ 16 ]}

この地域は戦間期に工業的に発展し始めた。1920年に北東鉄道（ NER）向けの貨車を生産するためにフェイバーデール貨車工場が設立され、フェイバーデールの最初の住宅地は工場の西側、フェイバーデール・ロード（ウェストゲート・クレセント）の向こう側に建設された。^{[ 17 ]}化学工場（ダーリントン化学・絶縁会社）はフェイバーデールの南西、バーナード・キャッスル鉄道線路の隣、貨車工場と住宅地の南西に設立された。^{[注2 ]}

フェイバーデール・ワゴン工場は、ビーチン・カットの結果、1962年に閉鎖されました。ワゴン工場の跡地は後に他の工業用途（フェイバーデール工業団地）に再開発されました。フェイバーデール道路の西側の住宅開発も20世紀後半に拡大しました。^{[ 20 ]} 21世紀の最初の10年間には、旧ダーリントン化学工場跡地と隣接する農地が再開発され、住宅、公園、病院（ウェストパーク病院）、学校を含む49エーカー（0.20 km ² ）の市営団地「ウェストパーク」が作られました。 ^{[ 19 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} 

2004年、アルゴスはフェイバーデール工業団地に73万平方フィート（6万8000平方メートル^）の大規模な配送センターの開発に着手した。この建物は2005年12月にトニー・ブレア首相によって正式に開所された。 ^{[ 8 ] [ 24 ]}   

1920年、クリーブランド・ブリッジ・アンド・エンジニアリング社は、 NER（北東鉄道）向けに「フェイバーデール・ワゴン・ワークス」という貨車工場を建設し始めた。最初の貨車は1923年に製造された。 ^{[ 14 ]}同時に、労働者向けに200戸の住宅も建設された。^{[ 27 ]} 1925年には、ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の100周年がフェイバーデール工場で祝われた。^{[ 28 ]}

当初、フェイバーデール貨車工場は木製車体、木製フレームの貨車を製造していましたが、1930年代には鋼製フレームの貨車の生産が始まりました。1950年代の最盛期には、フェイバーデール貨車工場は550人を雇用し、貨車製造の大量生産技術の先駆者でした。^{[ 29 ]} 1959年の報告書では、工場での製造を中止し、修理作業のために工場を残すことが推奨されましたが、1962年に鉄道車両工場の管理が一元化された後、1963年の「ワークショップ計画」では1963年に閉鎖することが推奨されました。工場は1963年6月29日に閉鎖され、366人の雇用が失われました。^{[ 14 ] [ 30 ]} 1963年に工場はダーリントン市に12万5000ポンドで売却されました。^{[ 31 ]}

• 「フェイバーデール、ワゴン工場、空撮」。ダラム州議会。{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)