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 事故に遭った航空機は、1974年にユナイテッド航空で運航中だった。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1981年8月22日 |
| まとめ | 金属疲労による亀裂と激しい腐食により、爆発的な減圧と飛行中の分解につながる |
| サイト | 台湾、苗栗県、三義郷付近 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング737-222 |
| オペレーター | 極東航空 |
| IATA フライト番号 | FE103 |
| ICAOフライト番号 | FE103 試験 |
| コールサイン | 極東 103 |
| 登録 | B-2603 |
| フライトの出発地 | 台北松山空港 |
| 行き先 | 高雄国際空港 |
| 居住者 | 110 |
| 乗客 | 102 |
| クルー | 8 |
| 死亡者数 | 110 |
| 生存者 | 0 |
遠東航空103便墜落事故は、1981年8月22日に台湾の台北松山空港から高雄国際空港へ向かっていた飛行機が墜落し、乗客乗員110名全員が死亡した。ボーイング737-222型機は空中分解し、苗栗県三義郷に墜落した。三義航空事故とも呼ばれる。この墜落事故は、中華航空676便と中華航空611便に次いで、台湾国内で3番目に死者を出した航空事故である。[1]
航空機
事故機はボーイング737-222で、B-2603の登録番号を持ち、ライン番号151、製造者シリアル番号19939であった。[1]
まとめ
事故当日の8月5日にも機内圧力が低下しており、同日早朝には松山空港を離陸していたが、乗務員は同じ理由で10分後に飛行を中止した。修理後、同機は再び松山空港を離陸し、高雄国際空港に向かった。離陸から14分後、同機は爆発的な減圧に見舞われ、空中分解した。残骸は台北の南約94マイル (151 km) に位置する長さ4マイル (6 km) の範囲に散乱した。機首部分は苗栗県三義郷に落下した。その他の残骸は院里郷、銅鑼郷、通霄郷に落下した。乗客110人のうち、1人が生存しているのが発見されたが、病院に搬送される途中で死亡し、最終的に生存者はいなかった。[2]事故後、山岳地帯で発生したため、道路交通が渋滞した。犠牲者の遺体は勝興駅まで運ばれ、そこから列車で輸送された。[3]
原因
当初は爆発装置が墜落の原因ではないかと推測されていたが、中華民国民用航空委員会の調査では、深刻な腐食が耐圧殻の破裂につながったと結論付けられた。深刻な腐食は、航空機が経験した多くの加圧飛行サイクルによるものであり、生じた亀裂はおそらく検出されなかった。[4]
被害者
著名な犠牲者
- 日本のテレビ脚本家である向田邦子は、映画祭のために高雄に向かっていた。[5]
参照
参考文献
- ^ ab 「ASN航空機事故 ボーイング737-222 B-2603 ミャオ・リー」。aviation-safety.net 。 2018年7月24日閲覧。
- ^ 「台湾で墜落、110人死亡の航空機、圧力による損傷あり」。ニューヨーク・タイムズ（Late City Final ed.）。AP通信。1981年8月23日。3ページ。 2012年1月6日閲覧。
- ^ 「米国の専門家が墜落事故を調査へ」サラソタ・ヘラルド・トリビューン。AP通信。1981年8月30日。 2012年1月6日閲覧。
- ^ Ranter, Harro. 「ASN 航空機事故 ボーイング737-222 B-2603 ミャオ・リー」. aviation-safety.net . 2018年7月24日閲覧。
- ^ 「世界一周：台湾航空機墜落事故で依然として1人の遺体行方不明」ニューヨーク・タイムズ。AP通信。1981年8月24日。ISSN 0362-4331 。2021年4月26日閲覧。
外部リンク
- 航空安全ネットワーク
- Airliners.net 航空会社の写真
- 英国 CAA 文書 CAA 429 世界航空事故概要 (ICAO 概要 4/76)