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| 設立 | 1968年 |
|---|---|
| 創設者 | マリオ・アグラティ ヘンリー・ケッペル＝ヘッセリンク |
| 本部 | 、 イタリア |
| 製品 | オートバイ |
| 親 | ヴェネットワーク |
| 子会社 | モトーリ・ミナレッリ・ ボッテッキア |
| Webサイト | http://www.fanticmotor.it/ |
ファンティックモーターはイタリアのオートバイメーカーです。
歴史
ファンティックモーターは1968年にエンデューロバイク、ミニバイク、ゴーカートの製造と輸出から始まりました。今日では、デュアルスポーツとモタードという現代的なカテゴリーに説明を変更しながら、同じジャンルを継続しています。2016年にファンティックUSA Inc.として米国市場に戻ってきました。2015年にファンティックはファットバイクと呼ばれる電動バイクの新しいモデルを発売しました。[1]そして今やeMTBと通勤用電動バイクの完全なラインを持っています。
ファンティックは1972年にイギリスへの輸出を開始した。これは、16歳のオートバイ運転者がそれまで慣れ親しんでいた250cc以下のバイクに乗ることを禁じた法律「シックスティーンナー法」を利用したメーカーの波の一部であった。その結果、ヨーロッパと日本のメーカーは、ヨーロッパで一般的だった50cc以下の軽量でスポーティなエンジンをイギリスにも輸出した。ファンティックは「センセーショナルなチョッパーモペット」とTI（「Tourismo Internazionale」）を製造し、どちらもすぐに人気を博し、[2]市場で最も速いモペットの1つとして評判となり、時速70マイルにも達した。[3]
1970年代から1980年代初頭にかけて、ファンティック社はファンティック・モーター・レイと呼ばれる50ccのモペッドのシリーズを生産した。[4] ファンティック・モーターのオートバイは、1972年にエセックス州ホーンチャーチのハイストリート51番地に本社を置くバロン・ユーロトレード社によって初めて英国に輸入された。会社を設立してファンティックを輸入するというアイデアは、創設者の一人が、義理の兄弟が米国から送ってくれた米国のオートバイ雑誌で50ccの「チョッパー」モデルが宣伝されているのを見たことから生まれた。英国の初心者ライダー市場には、モペッド（モーターとペダル）として分類される他のメーカーのものもいくつかあったが、ファンティックTIはディーラーネットワークの急速な成長によりすぐに人気を博した。6速ギアボックスは強力なセールスポイントであり、元気なイタリアのミナレリ49ccエンジンは非常に信頼性が高いことが証明された。 TI モデルが時速 70 マイルに到達したという話は誇張であり、適切な条件下では時速 50 - 55 マイルをわずかに超える程度しか達成できなかった。125cc チョッパー モデルは時速 80 マイルを超えることができ、イタリアのバルザゴにある Fantic 工場で初めてこのモデルが実演されたときに Terence Shea がそれを発見した。彼は新しい 125cc チョッパー モデルを試乗し、最高速度 130 km/h (81 mph) に達した。チョッパー モデルは、新しい英国の輸入業者がニッチ市場向けの非常に特別で独特なものと見た最初のインスピレーションであり、名声が高まっていった。最初のマーケティングと広告の一部には、Fantic 125cc チョッパー モデルがコメディアンの Dick Emery に贈られることが含まれていた。Dick Emery と英国の輸入業者の Terry Shea と Frank Harris の写真が多数あり、そのうちの 1 枚は非常に大きく引き伸ばされ、Terence Shea がバイクの横に立ってハンドルに手を置き、Dick Emery がバイクに座っている様子が写っていた。もうひとつの人気モデルは、125ccのカバレロで、オンロード/オフロード用で、市場の異なるセクター向けでした。このタイプのモペットの市場は、ほんの数年しか続きませんでした。125ccチョッパーモデルの公式英国輸入業者の光沢のあるスタジオ写真はロンドンで撮影され、バロンユーロトレード輸入業者のテレンス・シーとフランク・ハリスは、車で牽引されたトレーラーでホーンチャーチからロンドンまで連れて行かれました。スタジオへ向かう途中のある特定の交差点で、ロンドン中心部でどちらに曲がるべきか混乱が生じ、スタジオへの正しい旅を続けるために、狭い道路と非常に混雑したエリアでトレーラーを外して物理的に方向転換しなければならず、傍観者を大いに笑わせました。
1980年代、ファンティックはオブザーブドトライアル 世界選手権で成功を収め、3つのタイトルを獲得したほか、名誉あるスコットランド6日間トライアルで7回の優勝を果たしました。
2020年10月、ファンティックはヤマハからミナレリを買収した。[5]
レース
| 2024年の名前 | ファンティックレーシング |
|---|---|
| ベース | イタリア |
| 主要 | ステファノ・ベドン |
| ライダー | Moto2: 20.シャビ・カルデラス 44.アロン・カネ |
| オートバイ | カレックスMoto2 |
| タイヤ | ピレリ |
| ライダーズ選手権 | – |
グランプリバイク
2005年シーズン、ファンティックはスクーデリア・ファンティック・モーターGPというチームで250cc選手権に出場しました。
Moto2スポンサーシップ
2023年シーズン、ファンティックモーターはMoto2世界選手権に出場しますが、 2人のライダー、セレスティーノ・ヴィエッティとボルハ・ゴメスを擁するVR46レーシングチームのメインスポンサーとなります。[6]
レース結果
季節別
(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップ)
参照
注記
- ^ “Fantic Fat Bike 2015 - 公式ビデオプレビュー”. mxlynx.blogspot.com . 2023年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年5月4日閲覧。
- ^ スケルトン、リチャード (2007)。ファンキーなモペッド!: 1970 年代のスポーツモペッド現象。MBI 出版。ISBN 978-1-84584-078-5。[永久リンク切れ] pp. 5–10.
- ^ De Burton, Simon (2002年1月25日). 「ツイスト＆ゴー。パワーは最高の機能ではなかったが、スポーツモペットには70年代のスタイルが豊富にあった」。イブニングスタンダード。2023年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月5日閲覧。
- ^ “MOPED OF THE DAY | FANTIC MOTOR LEI”. Houston Mopeds & Custom Builds | Moped Rich . 2019年8月13日. 2023年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月9日閲覧。
- ^ “ヤマハとファンティックが戦略的パートナーシップを拡大：ファンティックがミナレリを買収”. 2020年10月13日. 2023年3月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月18日閲覧。
- ^ “Berapa Milyar Duit Yang Dikucurkan Fantic Motor Sebagai スポンサー Tim Moto2 VR46 Tahun Depan ?”. 2023年3月15日のオリジナルからアーカイブ。2023 年3 月 15 日に取得。
外部リンク
- ファンティックモーター 2009 シリーズ
- ファンティックモーター、イタリア
- ファンティックモーター、ポルトガル