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 2011年、ノルウェー、キルケネスのエゲル。
| |
| 歴史 | |
|---|---|
 ノルウェー | |
| 名前 | マルジャタ |
| 所有者 | ノルウェー防衛研究機関 |
| オペレーター | ノルウェー諜報機関 |
| 注文済み | 1991 |
| ビルダー | ラングステン造船所、アーカーヤード、トムレヨルド、ノルウェー |
| ヤード番号 | 160 |
| 発売 | 1992年12月18日 |
| 委託 | 1995 |
| 母港 | カールヨハンスヴェルン、ホルテン |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | 軍事情報船 ( ELINT ) |
| 変位 | 7,560トン（満載） |
| 長さ | 81.5メートル（267フィート5インチ） |
| ビーム | 40 メートル (131 フィート 3 インチ) |
| 下書き | 6メートル（19フィート8インチ） |
| 推進 | ディーゼルエンジン2基、ガスタービン2基 |
| スピード | 15ノット（時速28km、時速17マイル） |
| 補体 | 未知 |
| 航空施設 | ヘリポート |
FS Eger (そのキャリアのほとんどはFS Marjata III ) は、専用に構築された電子情報収集容器 ( ELINT ) です。
この船はマルヤタという名前を持つ3隻目の船である。[注 1] [2]最初の船は1966年から1975年まで、2隻目は1976年から1995年まで運用されていた。これらの船はすべてノルウェー軍によって軍事情報目的で使用されており、最初の2隻は冷戦中に就役した。
この船はノルウェー国防研究機関が所有し、ノルウェー情報局が運用しており、同種の船としては世界で最も先進的な船の一つとされている。主な役割はバレンツ海におけるロシア北方艦隊の活動を監視することであるが、世界中での作戦を念頭に建造されており、ロシア国境に近い国際水域で活動している。マルヤタは正式にはノルウェー情報局の調査船として機能している。
工事
この船は 1991 年 3 月にAker Yardsから契約され、技術の発展により以前の船がもはやその役割を果たせなくなった後、1995 年に就役しました。この船は、その目的のために特別に設計されており、シグネチャ測定を妨げないように自己ノイズが低く、安定したプラットフォームからセンサーを操作できるように高い安定性を備えています。高い安定性を実現するために、この船は「フレームワーク形式」と呼ばれる非常に幅の広い形状になっています。この形状から、この船は一般に「アイアン」と呼ばれています。
役割と仕様
船の正確なトリムが重要でない場合は、船の内部の大部分が水面下にある場合でも船は運航を継続できます。船が着氷やデッキ上の大量の水にさらされた場合の貨物の移動についても同様です。この船は、長期間北極海で運航できるように装備されていますが、他の海域での運航にも適しています。船体の高い安定性と大量の着氷に耐える船体全体の構造により、北極圏での運航は非常に長期間中断することなく継続できると考えられています。この船は監視/諜報船として登録されています。エゲルはスパイ船としても知られ、長年にわたってさまざまなスパイ活動を行ってきました。[要出典]
これは、珍しい船体形状を持つラムフォームタイプの船体設計です。船体の形状は、鋭い船首、正弦波状の 喫水線、船体後部が下降し、船幅が最大となる直線の切断された船尾で終わるという特徴があります。船幅が非常に広いため、運用時のメタセントリック高さは約 16 メートルになります。マルジャタは非常に安定したセンサー プラットフォームで、非常に低いノイズ シグネチャで構築されているため、船自体が搭載センサーに干渉することはありません。マルジャタには、偵察データの計算と分析を行うための大きな内部ベイもあります。ラムフォームタイプの船は、海底の地震調査によく使用されます。マルジャタは、長期間にわたる極寒の条件での運用に適しています。 [3] [4]
マルジャタそしてクルスク災害
マルヤタという名前を冠した様々な船は、ロシア当局、そして旧ソ連当局から常に非難されてきた。[5]
K-141クルスク潜水艦の事故が発生したとき、この船は海域にいた。伝えられるところによると、この船は19キロメートル (12 マイル) 離れたところにあった。その直後、地震測定装置が2回目の爆発を感知した。これはクルスクが海底に衝突して5～7発の魚雷弾頭が爆発した際に発生したと考えられ、これはTNT火薬2トンに相当すると推定される。[6] [7]クルスクの引き揚げ中、マルヤタの位置と行動についてかなりの意見の相違があった。ロシア当局は、この船が攻撃的すぎたため、引き揚げ作業を妨害した可能性があると主張した。ノルウェー当局は、この非難を否定した。[8] [9]
耐用年数
この船は就役中ずっとノルウェー海軍の監視・スパイ任務を遂行した。マルヤタ(iii)は2016年に新しく大型の船に置き換えられた。[10]新しい船である4番目のマルヤタは2015年の夏、アメリカのヨーク川にある海軍兵器基地に停泊した。
2017年までにFSマルヤタ IVが就役した後、FSエゲルは海洋監視船に改造され、2017年前半からノルウェー海での作戦に備えた。マルヤタ IVは前任のFSエゲルに代わるはずだったが、複数の任務で両船が協力していたと報告されている。そのため、同船はFSエゲルに改名された。
注記
- ^ この名前はノルウェー語では意味を持たない。ノルウェー海軍情報部の長アルフ・マルテンス・マイヤーが、彼自身（ニックネーム「マメン」）と彼の家族（妻アニー、3人の息子ロイ、ヤン、アルフ、そして義理の娘トゥリッドとアンネ）の頭文字から、最初のマルヤタのために作ったものである[1]
参考文献
- ^ ハンス、スヴェン・アイナール (2009 年 2 月 16 日)。 「ラルヴィク・フヴァルバーテンの憂鬱なスピオンスキップ」。オストランド・ポステン(ノルウェー語)。ラルヴィク。2016 年7 月 20 日に取得。
- ^ 「船舶の詳細: EGER (海軍調査船) - IMO 9107277、MMSI 258010000、コールサイン LGTH ノルウェーに登録 | AIS Marine Traffic」。MarineTraffic.com (ノルウェー語) 。 2018年4月16日閲覧。
- ^ 「調査船「マルヤタ」」ノルウェー軍（ノルウェー語）。2002年1月23日。2009年6月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年7月20日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 「Marjata Intelligence collection ship」. military-today.com . 2010年2月27日閲覧。
- ^ 「ノルウェーとロシアの間が氷結」Dagbladet (ノルウェー語) 2001年4月25日. 2010年2月27日閲覧。
- ^ 「事故に関してノルウェーとロシアの意見が相違」The Hindu 2000年8月23日。2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年2月27日閲覧。
- ^ 「爆発。大洪水。そして金属の墓に死」ガーディアン。2000年8月20日。 2010年2月27日閲覧。
- ^ 「ノルウェー人の存在に関する苦情」Aftenposten (ノルウェー語) 2002年6月12日。2011年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年2月27日閲覧。
- ^ 「ノルウェー空軍がクルスク付近で危険な演習を実施しているとの非難にオスロは困惑している」wps.ru 2001年7月31日2010年2月27日閲覧。
- ^ 「バレンツ観察者」.バレンツ観察者。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 IMO 9107277に関連するメディアがあります。
- ノルウェー防衛研究機関
- ノルウェー情報局（NIS）[永久リンク切れ ]
- ノルウェー軍[永久リンク切れ ]