FIFI（航空機）

*フィフィ*
フィフィ
	飛行中のFIFI
一般情報
タイプ	ボーイングモデル 345; ボーイング B-29A-60-BN スーパーフォートレス
メーカー	ボーイング
状態	飛行可能
オーナー	記念航空隊、テキサス州ダラス
建築番号	11547
登録	N529B
シリアル	44-62070アメリカ空軍
歴史
製造	1945
使用中	1945年～1958年、1971年～現在
保存場所	記念航空隊、テキサス州ダラス

FIFI はボーイング B-29 スーパーフォートレスです。2024 年現在、世界で飛行している 2 機の B-29 のうちの 1 機です (もう 1 機はDoc )。記念航空軍が所有し、テキサス州ダラスのダラスエグゼクティブ空港のビクター N. アガザーハンガーを拠点としています

FIFI は毎年アメリカとカナダをツアーし、さまざまな航空ショーに参加したり、搭乗ツアーを開催したりしています。

歴史

ボーイング社がワシントン州レントン工場で製造したB-29Aシリアル番号44-62070は、1945年にカンザス州のアメリカ陸軍航空隊に納入された。TB -29A規格に改造され、砂漠保管庫に保管されるまで管理機として使用された。1953年に現役に復帰した。^[1]

この飛行機は1958年に退役し、カリフォルニア州チャイナレイク海軍航空兵器基地の米海軍海軍兵器センターと爆撃場に36機のB-29の1機として配置された。^[2]当時南軍航空軍として知られていた記念航空軍が1971年にこの飛行機を購入し、民間機として登録した。1971年8月3日にテキサス州ハーリンゲンのCAF本部に飛行し、1981年8月にN529Bとして再登録された。^[3]

記念航空隊

CAFは積極的にB-29を探していた。ヴィック・アガザーを通じて、政府が所有しているが使用されていないB-29が見つかった場合はCAFに引き渡すという合意が成立していた。^[4]

1971年、カリフォルニア州空軍のパイロットが州兵としてチャイナ湖近くのカリフォルニア砂漠でB-29と思われる機体を数機目撃したと報告した。CAFは、その機体が17年間も米海軍兵器センターに駐機されていたスーパーフォートレスであることを知った。^[5]その機体は砲撃標的として使用され、熱、砂、破壊行為に晒されていた。多くの交渉（機体は米空軍が所有し、海軍は1機の解放に同意しなければならなかった）、多くの書類手続き、そして最良の残存機を苦労して探した結果、CAFはシリアルナンバー44-62070の所有者となり、1971年3月23日に正式に所有権を取得し、N4249として登録した。^[3]

CAFの整備チームは1971年3月31日にチャイナレイクに到着し、わずか9週間でさらに多くのCAFボランティアの助けを借りてすべてのシステムを修復し、燃料、オイル、油圧ホースを交換した。修復作業には、チャイナレイクの他のB-29から部品を取り外し、計器を設置し、新しい窓バブルを作成し、制御装置を正常に機能するように復元することが含まれていた。CAFの技術者がエンジンを始動し、プロペラと着陸装置をテストした後、N4249は1971年8月3日までに再び飛行できる状態になった。^[6]彼らはチャイナレイクから1回のフェリー飛行を行う許可を得ていたが、着陸するとB-29は地上に留められることになっていた。^[7]

フェリーの乗組員は、テキサス州ハーリンゲンにあったCAF本部まで1,250マイルをノンストップで飛行するのに十分な燃料を積み込み、午前7時48分に離陸し、6時間38分の飛行で、最後のB-29スーパーフォートレスを無事に帰還させた。CAFの耐空性基準への完全な修復は、3年以上の資金調達と大変な作業を伴う、長くて費用のかかるプロジェクトだった。1974年後半、CAFのB-29はFIFIと命名され、他の第二次世界大戦の戦闘機や爆撃機に加わり、「人類最大の戦争の記憶を保存し、教訓を伝える」というCAFの使命を継続した。^[3]

航空ショー以外にも、フィフィは『エノラ・ゲイ　原爆の秘密』（1980年）、『ロズウェル』（1994年）、『ライトスタッフ』 （1983年）など、ベルX-1の「母艦」の役で数々の映画に登場している。 ^[8]また、 フィフィはAMCシリーズ『ベター・コール・ソウル』シーズン2エピソード8 「フィフィ」にも登場している。^[9]

航空ショーのキャリア

全国各地で航空ショーが開催されていた間、CAFと多くのボランティアがFIFIを飛行させ続けた。しかし、2006年に航空ショー中にエンジンが故障するなど一連のエンジントラブルが発生したため、B-29/B-24飛行隊はより信頼性の高いエンジンが搭載されるまで同機を地上に留めるという難しい決断を下した。 ^[10] 2008年1月21日付けの共同プレスリリース^[11]で、記念航空軍とキャバノー航空博物館はFIFIのエンジン交換に120万ドルを寄付すると発表した。^[12]

その後3年以上にわたり、オリジナルのライトR-3350-57AMエンジンは、ベトナム戦争中にダグラスA-1スカイレイダーとフェアチャイルドC-119フライングボックスカーに搭載された後期型エンジンの部品を使用して製造された新しいエンジン、ライトR-3350-95WエンジンとライトR-3350-26WDエンジンを組み合わせた特注エンジンに交換されました。^[13]

300万ドルの修復プロジェクトが完了した後、FIFIは2010年8月5日に数年ぶりに飛行しました。^[14] 2010年、「FIFI」は再び西半球中の航空ショーや長編映画、ドキュメンタリーで活躍する準備が整ったことが発表されました。FIFI、および2013年までのOl' 927は、テキサス州アディソンのキャバノー飛行博物館を拠点としていました。この施設は、 FIFIの主要な寄付者であり支援者であるジム・キャバノーが所有していました。^[15] 2013年以降、FIFIはテキサス州フォートワースのミーチャム国際空港にあるヴィンテージ飛行博物館に移転しました。

2021年3月26日、ダラス・エグゼクティブ空港（KRBD）にあるCAFのヘンリー・B・ティッピー国立航空教育センター（NAEC）の開所式で、FIFIは新しい拠点に初めて姿を現しました。

写真

2011 年 6 月 4 日、ペンシルベニア州レディングで行われた第二次世界大戦週末に飛行中のB-29「FIFI 」。
2015 年 5 月 8 日、DC 上空からのFIFI 。
2011年の航空ショーシーズン中、FIFIは嵐を避けながらNASAラングレー格納庫で数日間過ごした。
2015年10月、フォートワース・ミーチャム国際空港のヴィンテージ・フライング・ミュージアムでメンテナンス中のFIFI
FIFI 、 EAA AirVenture 2011で撮影
テキサス州ダラスのCAF国立空軍基地にて
フィフィの鼻
エンジン
しっぽ
コックピット

参照

現存する B-29 スーパーフォートレスの一覧

参考文献

注記

^ 「FIFI ~ 最後のB-29」。Wayback Machineに2017年10月2日アーカイブ。EAA 585 Puddle Jumper、第2号、2011年2月。
^ チンネリー1985年、195ページ。
^ abc 「CAFのB-29/B-24飛行隊」。Commemorative Air Force。 2011年7月27日閲覧。
^ ウォーバードダイジェスト2006、52ページ。
^ ペルツァー2002、21-23頁。
^ オリアリー1998年、39ページ。
^ ウォーバードダイジェスト2006、53ページ。
^ 「Fifi」^{[永久リンク切れ‍ ]} CAF 、Warbird Digest、第7号、2006年3月/4月経由。
^ Kondracki, Larysa (2016年4月4日)、エピソード#2.8 、2016年4月5日閲覧。
^ オリアリー 2007年、16～17頁。
^ 「ジム・キャバノーがCAF B-29爆撃機のスポンサーに - FIFI」。2011年7月26日アーカイブ、Wayback Machineにて。 キャバノー航空博物館プレスリリース 2008年1月21日。2009年7月17日閲覧。
^ ミラー、デイブ。「B-29 'FIFI' - 3 月のメンテナンスレポート」。2010 年 12 月 13 日アーカイブ、Wayback Machineの B-29/B-24 飛行隊: 記念航空部隊、 2010 年 3 月。2010 年 5 月 7 日閲覧。
^ 「CAF FIFI 初飛行」ミッドランド博物館。 2010年8月5日閲覧。
^ 「FIFIが再び飛行！飛行中のB-29のみがテスト飛行に成功」。EAA.org 2010年8月5日。2011年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ジョージ、フレッド。「フィフィが再び飛ぶ。」Wayback Machineに2010年3月21日アーカイブ 。Aviation Week、2010年5月8日。

文献

チンネリー、フィル。「そして 5 人が残った...」エアロプレーンマンスリー、第 13 巻、第 4 号、1985 年 4 月。
オリアリー、マイケル。「FIFI は飛ばなければならない。」Air Classics、第 43 巻、第 1 号、2007 年 1 月。
オリアリー、マイケル。「死なない戦士」。エアクラシックス、第34巻、第7号、1998年7月。
ペルツァー、ミロ。「チャイナレイクスーパーフォートの謎」。Warbirds International、第 21 巻、第 1 号、2002 年 1 月/2 月。

外部リンク

チャック・ガードナー – ウォーバーズ・リソース・グループ
公式サイト
FiFi First Flight 2010.mpg - YouTube のビデオ (アーカイブページから抜粋 - http://web.archive.org/web/20110203021410/http://www.cafb29b24.org/a/index.htm)

[1] 「FIFI ~ 最後のB-29」。Wayback Machineに2017年10月2日アーカイブ。EAA 585 Puddle Jumper、第2号、2011年2月。

[2] チンネリー1985年、195ページ。

[CAF-3] 「CAFのB-29/B-24飛行隊」。Commemorative Air Force。 2011年7月27日閲覧。

[4] ウォーバードダイジェスト2006、52ページ。

[5] ペルツァー2002、21-23頁。

[6] オリアリー1998年、39ページ。

[7] ウォーバードダイジェスト2006、53ページ。

[8] 「Fifi」^{[永久リンク切れ‍ ]} CAF 、Warbird Digest、第7号、2006年3月/4月経由。

[9] Kondracki, Larysa (2016年4月4日)、エピソード#2.8 、2016年4月5日閲覧。

[10] オリアリー 2007年、16～17頁。

[11] 「ジム・キャバノーがCAF B-29爆撃機のスポンサーに - FIFI」。2011年7月26日アーカイブ、Wayback Machineにて。 キャバノー航空博物館プレスリリース 2008年1月21日。2009年7月17日閲覧。

[12] ミラー、デイブ。「B-29 'FIFI' - 3 月のメンテナンスレポート」。2010 年 12 月 13 日アーカイブ、Wayback Machineの B-29/B-24 飛行隊: 記念航空部隊、 2010 年 3 月。2010 年 5 月 7 日閲覧。

[13] 「CAF FIFI 初飛行」ミッドランド博物館。 2010年8月5日閲覧。

[14] 「FIFIが再び飛行！飛行中のB-29のみがテスト飛行に成功」。EAA.org 2010年8月5日。2011年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[15] ジョージ、フレッド。「フィフィが再び飛ぶ。」Wayback Machineに2010年3月21日アーカイブ 。Aviation Week、2010年5月8日。