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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | エクスマス |
| ルート | ロンドンデリー港からケベック港へ |
| 発売 | 1818 |
| 使用中 | 1818 |
| 故障中 | 1847 |
| 母港 | ノースシールズ |
| 運命 | 1847年の嵐で崖に難破 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | ブリッグ |
| トンの負担 | 320 (ブルガリア) |
| 長さ | 96 フィート 9 インチ (29.5 メートル) |
| ビーム | 27 フィート 8 インチ (8.4 メートル) |
| 深さ | 17 フィート 6 インチ (5.3 メートル) |
| 帆の計画 | スクエアリグ |
| クルー | 11 |
エクスマスは1818 年に建造されたブリッグ船で、1845 年のロイド船籍ではスノー船として分類されています。ロンドンデリーとケベックの間を航行する移民船となる前は、イギリス北部の捕鯨業で捕鯨船として働いていました。1847 年、嵐でアイラ島の南側で難破しました。241 人が死亡し、3 人の乗組員が生き残りました。
構築とサービス
エクスマスは1818年にノーサンバーランド州ノースシールズで建造された。1つのデッキと3本のマストを備えていた。[1]
捕鯨船
エクスマスは1819年にロイド船籍（LR ）に初めて登場しました。[2]エクスマスは捕鯨船として6回の航海を行い、毎年ハルとグリーンランド（GR）またはデイビス海峡（DS）の間を航行しました。
商人
ロイド船籍には1829年に大規模な修理が行われ、1833年にさらにいくつかの修理が行われたことが記録されている。 [4]
残りの就役期間中、この船はイギリスの港とケベック、ミラミチの間を航海した。乗組員は、ハート、グレイグ、イーデン、そして最後の船長アイザック・ブースの指揮下で働いた。 [要出典]
航海中に数々の事故が記録されている。1839年1月16日、ブリドリントンで強風に見舞われたレインボー号とエデン船長の乗るエクスマス号が「接触」した。レインボー号は沈没し、エクスマス号が乗組員を救助した。[5] 1843年12月17日、エクスマス号はシールズとロンドンの間を航行中にヤーマス近くの浜辺に「乗り上げ」た。砂浜から助け出されて航行を続けた。[6] 1844年3月2日、ロビンフッド湾 で身元不明の船に衝突された。バウスプリットとジブブームが失われ、ブライトヘッドが破損した。[1]
海上での損失
ロイズ・リストによると、エクスマス号は1847年4月23日にロンドンデリーを出港した。 [7] 難破後の目撃証言によると、同船は1847年4月25日日曜日の早朝に出港した。 [8] 船の乗客登録は165.5人だった。子供は半分として数えられ、幼児は全く数えられなかった。最後の航海では241人が乗船していたとされている。[要出典]
難破船の生存者は3人だった。事故の記述は、その後数日間に当局に提出された報告書に基づいている。船はロンドンデリーを微風の中出発したが、その後2日間は強風に見舞われた。4月26日月曜日、強風と波で救命ボートを失い、帆が損傷した。船長は、港に着いて船を修理できることを期待して、海岸沿いを航行しようとした。火曜日の夕方になっても状況は改善しなかった。目撃者によると、船長はアイルランド沖のトリー島だと思ったという灯火が右舷に見えた。この灯火があれば、船は十分に航行できたはずだった。しかし、その灯火は実際にはアイラ島のリンズにある灯台であることがすぐに明らかになった。乗組員の努力もむなしく、船は砕けた水に巻き込まれ、4月28日水曜日の午前12時30分に横から岩に激突した。[8]
船長はすでにメイントップで見張りをしていた。当初は8人の乗組員が船長に加わったが、5人が再び降りて前部トップから安全な場所へ避難しようとした。メイントップに残った4人のうち、3人の船員は索具を使って岩山の間に足場を確保した。彼らは船長と短い会話を交わしたが、波にさらわれて船は再び海へと引きずり出された。[9]
船の乗客には船を放棄しようとする時間がなかった。ほとんどの乗客はおそらく狭い寝台から出ることすらできなかった。彼らは全員行方不明になった。[8]
余波
生き残った3人の乗組員は全員サウスシールズ出身で、岩の裂け目で夜を過ごした。朝、彼らは近くの農家にたどり着いた。島民が救助を試みたものの、船は粉々に砕け散っていたため、無駄に終わった。[10]島の 代理人が生存者をグラスゴーまで運ぶ手配をし、そこで彼らは報告を行った。[8]
6月4日までに、裸でひどく切断された遺体108体が回収され、そのほとんどは女性と子供だった。遺体はアイラ島サナイグモア湾の海岸（トライグ・バン）の裏に埋葬された（北緯55°51′00″ 西経6°25′03″ / 北緯55.849937° 西経6.417622° / 55.849937; -6.417622）。[11] 2000年にアイルランド総領事によって死者のための記念碑が除幕された。[12]
政府の移民代理人ラムゼイ中尉は、公式報告書で、死者数は 220 名と報告した。死者数は、男性移民 74 名、女性移民 62 名、14 歳未満の男児 29 名、14 歳未満の女児 34 名、幼児 9 名、船室乗客 3 名、乗組員 9 名とされている。船は「完璧に修理された状態...移民のために適切に装備されていた...十分な食料が備わっており、必要なすべての物資を備えた適切なボート 3 隻と救命ブイ 2 個が備えられていた」[11] 。
惨事の原因は、最終的には悪天候であると結論づけられた。しかし、移民船の乗組員の質と数の両方について懸念が提起された。船長がアイラ島の灯台を特定できなかったことは特に注目に値する。[13] 当時、船長は資格を提出し、資格証明書を受け取ることが奨励されていたが、そうする法的義務はなかった。[14]
ロイズ・レジスターはエクスマスの名前で「難破」という注釈を付けた。 [15]
記念碑
サナイグモア湾に死者のための記念碑が建てられ、2000年6月23日に公開されました。[1] 碑文には、「この記念碑は、1847年4月28日、大飢饉の時にデリーからカナダのケベック州へ向かっていたブリッグ船「エクスマス・オブ・ニューキャッスル」がアイラ島の北西海岸で難破し、命を落とした241人のアイルランド移民を偲んで捧げられています。主に女性と子供（14歳未満が63人、乳児が9人）の108人の遺体が回収され、トライグ・バンの柔らかい緑の芝生の下に埋葬されました。彼らの魂がキリストの平和の中で永遠に安らかに眠られますように」と書かれています。
引用文献と参考文献
引用
- ^ abc ウィギンズ、ジョー（2002年）。ニューキャッスルのエクスマス1817-1847。ノースカロライナ州：Ileach Teleservices Ltd。
- ^ LR（1819）、配列番号E747。
- ^ コルティッシュ（1842年頃）。
- ^ ロイド船級協会。ロンドン：J. and H. Cox Brothers。1854年。 2019年7月3日閲覧。
- ^ 「ブリドリントン1月14日」。ロイズリスト。1839年1月16日。2ページ。 2019年7月2日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「Yarmouth 17th Dec」。ロイズ・リスト。1843年12月18日。3ページ。 2019年7月2日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「ロンドンデリー」。ロイズ・リスト。1847年4月28日。1ページ。 2019年7月3日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ abcd 「アイラ島沿岸の恐ろしい難破船」グラスゴー・ヘラルド、1847年5月3日、2ページ。 2019年7月3日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「移民船の喪失と240人の乗客」。イラストレイテッド・ロンドン・ニュース。1847年5月8日、295ページ。 2019年8月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「乗客を乗せたエクスマス号の沈没」。デリージャーナル。1847年5月5日、2ページ。 2019年8月14日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ ab 「エクスマス号の最近の喪失」グラスゴー・ヘラルド、1847年6月4日、p.4 。 2019年8月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ 「スコットランドの島民、アイルランド飢饉の死を記憶」アイリッシュ・タイムズ、2000年6月24日。
- ^ 1847年の航海雑誌と海軍年鑑。ロンドン：シンプキン、マーシャル社、1847年。
- ^ 「エクスマス号の難破と多数の人命損失」ロンドンデリー・センチネル紙、1847年5月8日、2ページ。 2019年8月13日閲覧– British Newspaper Archive経由。
- ^ LR（1846）、Seq.No.811。
参考文献
- コルティッシュ、ウィリアム (1842 年頃)。1772 年から 1842 年までのグリーンランドとデイビス海峡の漁業における船舶の成功に関する記録。