エバレット駅 (MBTA)

エベレット
1918年、開業直前のエバレット駅
一般情報
位置	マサチューセッツ州エベレットのビーチアム ストリートにあるブロードウェイ
座標	北緯42°23′52.39″ 西経71°3′52.85″ / 北緯42.3978861° 西経71.0646806° / 42.3978861; -71.0646806
所有者	マサチューセッツ湾交通局
行	チャールズタウンエレベテッド
プラットフォーム	2
トラック	2
歴史
オープン	1919年3月15日[1]
閉鎖	1975年4月4日[1]
サービス
前駅 MBTA 次の駅 サリバン スクエア フォレストヒルズ方面 オレンジライン ターミナル
位置

エベレット駅はマサチューセッツ州エベレットにあった高速交通駅で、マサチューセッツ湾交通局（MBTA）のオレンジラインが通っていた。チャールズタウン高架線の延長線として1919年に開業し、チャールズタウン高架線が閉鎖・解体された1975年まで北端の駅として機能し、その後ヘイマーケット北延長線に置き換えられた。^{[2] [3]}

1910年代から1920年代にかけて、ボストン高架鉄道（BERy）は、チャールズタウン高架を新しいメインストリート高架を経由してマルデンまで延長する計画を立てていたが、地元の反対により実現しなかった。この延長の南側部分は、ミスティック川に架かる跳ね橋を含め、1910年代後半に建設された。エベレット駅は、1919年3月15日に川を渡ったすぐ北の隔離された工業地帯に開業した。^[1]

マルデンへのフルサービスが開始されるまでの一時的な使用を意図したこの駅は、恒久的な交通駅ではなく、家のように木造で建てられました。この駅の軽量建築スタイルは、高架鉄道ではユニークでした。^[2]計画されている高架線の騒音と振動を理由にトンネルを希望するマルデン住民の反対により、マルデン延長線は建設されず、エバレット駅が終点のままとなりました。^[2]こうしてエバレット駅は半永久的な駅となりましたが、「下見板張りの家」のような構造から再建されることはなく、年月が経つにつれてだんだんみすぼらしくなり、高架鉄道の乗客の間でそのような評判が広まっていきました。

1963年3月30日、エバレットに通じる残りの無軌道路面電車路線はディーゼルバスに置き換えられた。これにより、やや孤立した駅は夜間と日曜日に閉鎖され、乗客の安全と快適性が向上し、その間バスはサリバン・スクエアまで延長された。^[1]

1960年代後半から1970年代前半にかけて、オレンジラインのルート変更計画が実施され、ヘイマーケット北延伸線の建設で最高潮に達した。ヘイマーケット北延伸線は、オレンジラインをチャールズ川の下の新しいトンネルに再ルーティングし、そこからヘイヴァーヒル線に沿って北に進み、チャールズタウン高架線の当時の既存および以前に計画されていたルートのやや西側のマルデンを抜けた。チャールズタウン高架線は1975年4月4日に閉鎖され、ヘイマーケット北延伸線の最初のセクションは3日後に開通した。^[1]それ以来、エバレット市へのすべての交通サービスは、サリバンスクエア、ウェリントン、マルデンセンター、またはウッドアイランド駅で終了するバスで構成されていた。^[4]

ウィキメディア・コモンズのエバレット駅 (MBTA) に関連するメディア

• 駅の営業最終日の様子