列車イベントレコーダー

列車イベントレコーダー

英国の480ミリメートル（19インチ）モジュラーOTMR（列車内監視レコーダー）/ OTDR（列車内データレコーダー）の例
タイプ	列車イベントレコーダー
発明家	スイスのハスラーレール
インセプション	1891

列車イベント レコーダーは、列車監視レコーダー( OTMR )、列車データ レコーダー( OTDR )、イベント レコーダー システム( ERS )、イベントレコーダー ユニット( ERU )、または 法定記録ユニット( JRU )とも呼ばれ、列車制御の操作、それらの制御に応じた列車のパフォーマンス、および関連する制御システムの動作に関するデータを記録するデバイスです。その目的は、航空機で使用されるフライト データ レコーダーまたはブラック ボックスと似ています。

イベント レコーダーはほとんどの車載システムに統合されているため、診断機能や制御機能を強化するための魅力的なターゲットです。一部のイベント レコーダーには、ペナルティ ブレーキシステムや緊急ブレーキシステム、および速度計を制御する出力機能が備わっています。

データの保存には、磁気テープ、バッテリバックアップ RAM、さらに最近では、FIFO連続ループで上書きされる不揮発性EEPROMまたはフラッシュ メモリを使用できます。データは、事故やその他のインシデントの調査に使用することを目的としていますが、牽引ユニットのパフォーマンス、運転手の能力、および一定期間にわたる列車の全体的な状態を監視するためにも使用されます。

1853年10月10日のタイムズ紙は、同年10月5日にグレート・サザン・アンド・ウェスタン鉄道のポーターリントン駅近くで起きた列車衝突事故について論じ、車輪の回転数を時間に対して記録する紙巻き記録装置を列車に鍵付きの箱に入れて持ち込み、記録装置は目的地の駅で駅長が取り出して保管するという提案をした。^{[1] 1864年には、}チャールズ・バベッジが同様の提案をした。これは、ダイナモメーター車に搭載された装置の一部である紙巻きに自動インクペンを使った1840年のグレート・ウェスタン鉄道の実験に触発されたものである。^{[2] [3]}いずれの場合も、何の対策も取られなかったようだ。最も初期のイベント・レコーダーは、1891年の機械式「TEL」^[4]速度記録装置で、時間と速度の両方を記録した。^[5] TELの製造元であるスイスのハスラー・レールは、現在でも列車イベント・レコーダーの大手メーカーである。^[6]

フランスでは、フラマン速度計と記録装置が開発されました。ドイツでは、Indusi列車保護システムに、紙にティッカーテープを使用した記録装置が含まれていました。I60Rには、列車番号、運転手情報、列車重量、運転イベントを入力できる汎用レコーダーシステム（データストレージカセット[DSK]）がインストールされました。標準化されたDSKブラックボックスは、約30,000 kmの一般的な記録データと90 kmの詳細記録データを可能にします。DSKの後継モデルは、特にコンピューター化されたPZ80 / PZB90列車保護世代の導入以来、電子化されています。^{[引用が必要]}

現代の列車イベント レコーダーは、IEEE Std. 1482.1-1999、FRA 49 CFR Part 229、IEC 62625-1 などの国際規格または国内規格に準拠しており、さらなる分析のために取得、記録、送信されるデジタル データとアナログ データが指定されています。^{[引用が必要]}イベント レコーダーがあらゆる事故に耐える必要があるため、Grinsty Rail (英国)、Faiveley (フランス)、Hasler Rail (スイス)、Bach-Simpson (カナダ)、Saira Electronics (イタリア) (旧 FAR Systems)、MIOS Elettronica (イタリア) などの企業は、イベント レコーダーの一部としてクラッシュ保護メモリ モジュールを開発しました。^{[引用が必要]}これらの新世代のイベント レコーダーは、高速輸送システムと幹線列車の両方で需要が高まっています。^{[7] [検証に失敗]}

カナダの規制では「機関車設計要件（パートII）」で規定されている。

「12. イベントレコーダー。12.1指定および/またはヤードサービス以外の機関車を制御する場合は、次の最低設計基準を満たすイベントレコーダーを装備する必要があります。イベントレコーダーは、時間、距離、速度、ブレーキパイプ圧力、スロットル位置、緊急ブレーキの適用、独立ブレーキシリンダ圧力、ホーン信号、およびリセット安全制御機能を記録する必要があります。」^[8]

米国の規制では、イベント レコーダーは次のように定義されています (CFR 49 Ch II 229.5)。

「(g) イベントレコーダーとは、改ざんされにくいように設計された装置で、列車の速度、移動方向、時間、距離、スロットル位置、ブレーキの適用と操作（列車ブレーキ、独立ブレーキ、および装備されている場合はダイナミックブレーキの適用と操作を含む）、および機関車に装備されている場合はキャブ信号の状態に関するデータを、それが取り付けられている機関車の電気システムの最新の48時間の運転にわたって監視および記録する装置をいう。改ざんされにくいように設計された装置で、指定されたデータを監視および記録する。」^[9]

連邦鉄道局（FRA）の「最終規則49 CFRパート229」（2005年6月30日改訂）^{[10] [11]}では、米国の鉄道網で時速30マイル（48 km/h）以上で運行されるすべての米国、カナダ、メキシコの列車（すべての貨物、旅客、通勤鉄道の機関車を含む）の先頭機関車にイベントレコーダーを取り付けることを義務付けていますが、専用の線路を走る交通機関には適用されません。

新しい規則は、2006 年 10 月 1 日以前に注文されたか、2009 年 10 月 1 日以降に運用開始された以下の機関車に適用されます。

• 以下の条件に耐えられる「強化」メモリ モジュールにより、耐衝突性が向上:
  • 750℃で1時間の耐火性、このテストはディーゼル燃料の燃焼温度をシミュレートします
  • 衝撃55g 100ms​​
  • 110kNの静的圧縮を5分間行うこの試験は、機関車の脱線と鈍器による衝撃をシミュレートするものである。
  • ディーゼル、水、塩水、潤滑油に2日間浸漬
  • 15mの深さに2日間浸漬した場合と同等の静水圧
• 事故後の調査に利用できる情報の質を高めるために、以下の「安全上重要な」信号を含む追加情報を記録します。
  • スピード
  • 移動方向（前進または後進）
  • 時間
  • 距離
  • スロットル位置
  • ブレーキの操作
  • ヘッドライトとマーカーライトの状態（オンまたはオフ）
  • ホーンの操作
  • キャブ信号の状態
• 安全上重要な列車の過去 48 時間のデータを保存します。これは、事故現場のその後の「クリーンアップ」に機関車が使用される場合に、事故データが上書きされるのを防ぐためです。
• クラッシュ時にデータが失われる危険性があるため、古い磁気テープモデルを 4 年間かけて段階的に廃止します。

ネットワークレールの管理下にあるインフラで運行されるすべての列車には、RIS-2472-RST-Iss-1 ^{[12]に準拠したイベントレコーダーの装備が義務付けられており、この規格はBS EN 62625-1:2013 [13]}とも相互参照されています。アイルランドもこの規制を採用しています。英国では、 RSSB （鉄道安全基準委員会）がイベントレコーダーの規格を担当しています。

衝突保護要件:

• 700℃で5分間の耐火性
• 6面それぞれに3回、100gの衝撃を与える 
• すべてのエッジと面に対して、1分間20kNの静的圧縮を加える
• 水、 AFFF、またはR134Aに1時間浸漬
• 0～64 kAの電流パルスによって生成される磁場は、  1メートルの距離で10 ^{7 A/sで上昇します。}

英国のアプローチは米国の要件に似ていますが、必要な信号のリストはより包括的です。これは、部分的には、旅客列車の普及と、アクセスドアに関連する事故の避けられない可能性を反映しています。

記録される信号には次のものが含まれます。

• すべてのブレーキコントロールとその他のブレーキ作動の操作を含むブレーキ要求
• パワーノッチ
• 車輪速度
• スピードメーター、スピードメーターに送られる信号とドライバーに表示される表示の両方
• 自動警報システム（AWS）の運用
• ドライバーリマインダーアプライアンス（DRA）の操作
• 警戒作戦
• 乗客緊急システム（PES）
• あらゆる安全システムの無効化
• ホーン
• ドアシグナル
• ドアインターロック
• ホイールスライドプロテクション（WSP）
• 傾斜（取り付けられている場合）
• 速度監視および制御（装備されている場合）

速度記録装置は長年にわたりスイス連邦鉄道で使用されてきました。 ^[要出典]

• ブラックボックス（曖昧さ回避）
• タコグラフ- ほとんど機能していないが、機関車や自動車に使用されている
• フライトレコーダー、フライトデータレコーダー、コックピットボイスレコーダー- 航空機で使用される
• イベントデータレコーダー- 自動車に使用
• 航海データレコーダー- 船舶で使用される
• データロガー