ヨーロッパ配送

欧州納車プログラムは、欧州大陸の自動車メーカーが世界中の販売店と結ぶ取り決めであり、欧州製自動車の購入と欧州旅行を組み合わせる消費者を引き付けることを目的としています。これらは通常、アウディ、メルセデス・ベンツ、BMW、^[1] ボルボ、ポルシェにとって最も収益性の高い市場である北米市場を対象としています。

このテーマについて複数の記事を執筆しているジョナサン・スピラ氏の記事によると、このプログラムの起源は、1950年代からヨーロッパ（「外国」）の自動車を持ち帰ったアメリカのGI兵にまで遡る。1960年代のジェット機時代の到来により、アメリカ人はより容易にヨーロッパ旅行に出かけられるようになり、このようなプログラムにさらなる推進力を与えた。^[2]

プログラムはメーカーによって異なりますが、工場見学と車の受け取りのためにヨーロッパに飛ぶ1人または2人分の航空運賃が割引または無料になるなど、いくつかの共通点があります。このような手配は通常、購入者の出身国のディーラーの協力を得て行われます。購入者が自動車を受け取ると、通常は最大5か月間、ヨーロッパで合法的にその車で旅行することができます。メーカーによっては、車両を出身国に送り返すのは購入者の責任になる場合もありますが、ほとんどの自動車メーカー（BMW、メルセデスベンツ、ポルシェ、ボルボ）は、それぞれのウェブサイトによると、購入者に代わって指定の配送業者に車両を持ち込むことで手配を行っています。

メーカーは、ヨーロッパでの納車体験を忘れたり、購入を後悔したりする顧客はほとんどいないため、このプログラムを顧客ロイヤルティを構築する方法であるとしています。いずれにしても過ごす予定だった休暇と組み合わせれば、ヨーロッパ納車プログラムにより、旅行者はヨーロッパ滞在中にレンタカーを借りる費用を節約できます。さらに重要なのは、顧客が自分の車（特にグランドツアラー）をコートダジュールやアルプスなどのエキゾチックな目的地に持っていく機会があることです。これらの地域の道路は北米の道路よりも景色が美しく、挑戦的です。実際、ヨーロッパの自動車メーカーは、そのような場所で自社の車を宣伝することがよくあります。また、ドイツのアウトバーンには、米国やカナダの高速道路とは異なり、速度制限がないため、自動車愛好家は合法的に高性能なヨーロッパ車の潜在能力を最大限に活用できます。

ヨーロッパでの配送は通常、北米のディーラーで配送するよりも安価ですが、ポルシェは車種に応じて料金を請求します。^{[3] [4]}

アウディは2018年に北米・欧州配送プログラムを終了した。^[5] BMWは2020年にプログラムを終了した。^[6]

BMWのスパルタンバーグ工場やダイムラーのタスカルーサ工場で製造されるBMWやメルセデス・ベンツの大型SUVなど、北米で生産される欧州ブランドの車両は、欧州への配送は利用できません。

北米での製造拠点が集中しているにもかかわらず、北米向けの高級車やスポーツ車の大半を日本で組み立てている日本のメーカーは、同様のプログラムをまだ開始していない。理論上のプログラムは、日本での運行は違法ではないものの、北米市場向けの車両は日本市場向けに設計された車両とはハンドルが逆側にあるため、運行がやや困難になるため、おそらく困難が増すだろう。また、渋滞防止法や日本の大都市の激しい交通渋滞のため、日本での車両登録が複雑になることも要因である。

英国の高級自動車メーカーは、ほとんどの加盟国で左ハンドルと右ハンドルの車両の登録を認めている欧州連合の元加盟国であるにもかかわらず、英国では右ハンドルであるため、こうしたプログラムの導入に同様の困難を抱えている。

• メルセデス・ベンツ（米国）欧州配送
• ポルシェ（米国）欧州配送
• ボルボ（米国）海外配送 2016-09-11ウェイバックマシンにアーカイブ