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国際輸送中の動物の保護に関する欧州条約は、欧州評議会の家畜輸送（生体輸出を含む）に関する2つの動物福祉条約を指しています。
1960年代に動物福祉に関する国民の意識が高まり議論が活発化したため、欧州評議会はこの問題に関心を寄せ、1968年12月13日にパリで動物輸送の最低要件に関する条約[ 4 ]を採択しました。これが、国際輸送中の動物の保護に関する欧州条約の原型です。[ 3 ]： 58次に、 1976年に農業目的で飼育される動物の保護に関する欧州条約（または家畜条約）を採択しました。1979年には屠殺のための動物の保護に関する欧州条約（または屠殺条約）が採択され、1991年に改訂されました。これらの条約はすべて、応用動物行動学における最新の科学的研究から得られた動物福祉に関する勧告に基づいています。家畜条約は、後々さらに詳細化できる包括的なオープンフレームワーク法として機能しましたが、輸送条約と屠殺条約は、より詳細で「閉鎖的」かつ最終的な性格を持っていました。[ 4 ]
1968 年以降、企業の輸送手段は鉄道や船から道路輸送へと徐々に変化していきました。これは、道路輸送の方が速く、柔軟性があり、必要な人員も少なくて済むため、企業にとってコストが安かったからです。一方で、これにより各国当局の監督が複雑になり、欧州レベルでの効果的な監視メカニズムの欠如と相まって、1968 年条約の内容は最終的に欠陥があり、改訂が必要であると認識されるようになりました。[ 3 ]： 59-60 1996 年、大規模なメディア キャンペーンにより、ヨーロッパ全土で動物輸送慣行の重大な違反が注目され、締約国は行動を起こさざるを得なくなりました。1968 年条約を 30 年間適用して得られた経験と、その欠点、およびその期間に行われた新しい科学研究の結論を踏まえ、欧州評議会は、非常に類似した法的手段を導入した欧州連合の協力を得て条約を改訂しました。改訂された条約は、2003 年 11 月 6 日にキシナウで採択されました。枠組み条約としてはより開放的な性格を持ち、詳細は後日作成される技術プロトコルで追加されることになっていた。2003年改訂条約は2006年3月14日に発効した。[ 3 ]： 60-61
1968年の原条約では、「動物の積載準備、積載そのもの、輸送手段の設計、動物の輸送適性、輸送条件、獣医検査、動物の取り扱い、証明書、および各種輸送モード（鉄道、道路、水上または航空）の特定の側面」に関する規則が定められました。[ 3 ]： 58-59
2003年に改訂された条約は、元の条約と多くの点で同じ規則を含んでいるが、枠組み条約としてより開かれた性格を持ち、追加の規則や、後に作成される技術議定書で詳細が追加されることになっていた。これらの議定書は、「最低限のスペースと輸送の最大期間、動物への給水と給餌の最小間隔、および休息の最小期間」を扱うことになっていた。[ 3 ]： 61
1968年の条約は25カ国によって署名・批准されたが、そのうち10カ国は後に2003年の改正条約に署名・批准した後、これを破棄した。[ 1 ]東側諸国は1989年の革命後まで署名も批准もしていなかった。チェコ共和国は1998年に、リトアニアは2003/2004年に署名した。[ 1 ]ブルガリアは、1968年の条約に署名しただけで（2003年5月21日、改正条約が2003年11月6日に採択される数か月前）、その後批准しなかった唯一の国である。[ 1 ]その後、2003年の条約に署名・批准した。[ 2 ]
2021年5月現在、2003年の条約はこれまでに19カ国とEUによって署名され、13カ国によって批准されている。[ 2 ] 13の批准国のうち10カ国は以前に1968年の条約に署名、批准、破棄しており、3カ国（ブルガリア、エストニア、スロベニア）は新規批准国であり、4カ国（ベルギー、フィンランド、イタリア、英国）は2003年の条約に署名したがまだ批准しておらず、1968年の条約を引き続き適用しており、2カ国（クロアチア、モルドバ）とEUは1968年の条約に署名したことはなく、これまでに2003年の条約に署名したが批准していない。[ 1 ] [ 2 ]