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| ビーバー・エリー運河 | |
|---|---|
 歴史的なペンシルバニア運河の地図 | |
| 仕様 | |
| ロック | 137 |
| 状態 | 歴史的、廃墟 |
| 歴史 | |
| 元の所有者 | ペンシルベニア州 |
| 建設が始まった | 1831 |
| 完了日 | 1844 |
| 終了日 | 1872 |
| 地理 | |
| 出発地 | ペンシルベニア州ビーバー |
| 終点 | ペンシルベニア州エリー |
| 支店 | ビーバー、シェナンゴ、コノート地区 |
| の支店 | ペンシルバニア運河 |
| 接続先 | オハイオ川、サンディ・アンド・ビーバー運河、ペンシルバニア・アンド・オハイオ運河、フレンチ・クリーク・フィーダー、エリー湖 |
| 指定: | |
| 指定された | 1948年[1] |
ビーバー・アンド・エリー運河は、エリー延長運河としても知られ、ペンシルベニア運河システムの一部であり、ビーバー支線、シェナンゴ支線、コノート支線の3つの区間から構成されていました。この運河は、ペンシルベニア州ビーバー郡、ローレンス郡、マーサー郡、クロフォード郡、エリー郡を通り、オハイオ川からエリー湖まで、州の西端近くを南北に136マイル( 219 km )走っていました。
運河の南端はピッツバーグから約20マイル（32 km）下流のビーバー郡にあるビーバー川とオハイオ川の合流点であり、北端は エリー郡のエリー市であった。運河は標高差977フィート（298 m）を克服するために合計137の水門を必要とした。 [2]
歴史
この運河の建設は、ペンシルベニア州北西部を通るエリー湖とオハイオ川を結ぶ交通網、フィラデルフィアとピッツバーグを結ぶ公共事業本線、ニューヨーク州アルバニーとエリー湖を結ぶエリー運河を完成させることが目的であった。[3]
ビーバー支線は1831年に始まり、ビーバーからビーバー川とシェナンゴ川に沿ってプラスキまで31マイル（50 km）延長された。1836年にはプラスキからコノート湖までの61マイル（98 km）のシェナンゴ支線延長工事が始まり、1838年にはコノート支線からさらに北の45マイル（72 km）のエリーまでの契約が締結された。エリー運河会社は1843年に州からコノート支線を引き継ぎ、1844年に建設を完了し、3つの支線の全長が交通可能になった。[2]
東西に走る2つの運河がビーバー・アンド・エリー運河とつながっていた。ビーバー・アンド・エリー運河が利用していたニューキャッスルは、オハイオ州のオハイオ・アンド・エリー運河まで西に91マイル (146 km) 走るペンシルベニア・アンド・オハイオ運河の東端だった。もう一つの東西に走る運河、フレンチ・クリーク・フィーダーは、コノート湖に追加の水をもたらすと同時に、輸送路を提供していた。この運河はミードビル付近から25マイル (40 km) 走り、そこでフレンチ・クリークに沿ってフランクリンまで走る22マイル (35 km) のフランクリン・ライン運河とつながっていた。ビーバー付近の南端では、ビーバー・アンド・エリー運河はオハイオ川によってピッツバーグと、当時のペンシルベニア州東西の主要な輸送システムである公共事業本線と結ばれていた。[2]
ビーバー・エリー運河は、コノートビルなどのコミュニティに新しいビジネスをもたらし、ピッツバーグに木材や干し草を出荷し、初期の頃は頻繁に利用されましたが、維持するのは困難でした。鉄道との競争とエリー郡のエルククリークにかかる水道橋の崩壊により、1872年に運河は放棄されました。[4]
残骸
運河の一部は、ハーミテージ近くのシェナンゴ川湖の近くにあります。第10閘門のよく保存された遺跡は、シェナンゴダムの南約0.8 kmのシャープスビルにあります。 [5]ハイキング用に整備されたシェナンゴトレイルは、古い運河の曳舟道に沿っています。キッドミル屋根付き橋からラカワノッククリークと川の合流点まで、シェナンゴ川の東側に沿って約8マイル（13 km）走っています。[6]運河の遺物と運河船のレプリカであるルーファスS.リードは、ピッツバーグの北西72マイル（116 km）のシェナンゴ川沿いにあるグリーンビルのグリーンビル運河博物館に展示されています。 [7]運河の南端にあるブリッジウォーター には運河施設がいくつか残っており、ブリッジウォーター歴史地区の一部となっています。[8]
フレンチクリークフィーダー
コノート湖は主に泉と小川から水が供給されていたため、最高標高でビーバー・エリー運河を満たすのに十分な水がなかったため、州は給水運河を建設した。フレンチ・クリーク給水路と呼ばれたこの運河は、ミードビルの北2マイル (3 km) にあるベマス農場に建設されたダムから流れていた。湖よりも高い標高にあるダムの水たまりの水は、ミードビルを通って南に流れた。ショーズ・ランディングでは水路橋でフレンチ・クリークを渡り、閘門によって船が運河とクリークの間を行き来できた。ランディングの先で運河は北西に向きを変え、湖に流れ込んだ。これらのプロジェクトの工学的要素には、コノート湖のダムを11フィート (3.4 m) 嵩上げし、ビーバー・エリー運河のポンプ場まで水を運ぶための別の短い運河を追加することが含まれていた。フレンチクリークフィーダーは1828年にミードビルまで完成し、1834年にコノート湖に到達した。[4]
ビーバー・エリー運河が廃止された後、コノート湖のダムは下げられた。フレンチ・クリーク運河も廃止されたが、しばらくの間はミードビルを通って流れていた。クロフォード郡歴史協会は、運河の一部を保存している。[4]
フランクリンライン
ミードビルの下流には、フレンチ・クリークとアレゲニー川の合流点にフランクリンの町があった。そこの商人たちは、支線運河と本運河がフランクリンの商売を奪うことを懸念し、州を説得してミードビルのショーズ・ランディング下流のフレンチ・クリークに閘門とダムのシステムを建設させた。この運河、フランクリン・ラインは1833年に開通した。フランクリン・ラインはフランクリンとミードビル間の船の往来を容易にしたが、川の流れに依存し、閘門には大きすぎるいかだにとっては困難であった。大型船も閘門で苦労し、クリークには船を運ぶのに十分な水がないことが多かった。1837年、高水位がこの短命のシステムに深刻な被害をもたらし、衰退を余儀なくされた。[4]
ピマタニング沼
運河は、後にペンシルベニア州ハーツタウンのピマタニング州立公園となった場所を通る3マイル（4.8 km）の土手道に沿って通っていた。土手道はエリー運河会社によってピマタニング湿地を通って建設され、運河の西側に600エーカー（2.4 km 2 ）のピマタニング貯水池を形成した。 [9]
興味深いポイント
参照
参考文献
- ^ 「PHMC Historical Markers Search」。ペンシルバニア歴史博物館委員会。ペンシルバニア州。 2016年3月21日時点のオリジナル（検索可能なデータベース）からアーカイブ。 2014年1月25日閲覧。
- ^ abc Shank, William H. (1986). 『驚異のペンシルバニア運河 150周年記念版』 ペンシルベニア州ヨーク: アメリカ運河交通センター。ISBN 0-933788-37-1。
- ^ 「エリー延長運河と運河博物館」。アメリカ民俗センター、議会図書館。2009年3月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月20日閲覧。
- ^ abcd Helmreich, Jonathan E. (2005). The Course of French Creek's History. Allegheny College, Meadville, Pennsylvania: French Creek Watershed Research Program. 2008年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月20日閲覧。
- ^ 「シェナンゴ川湖」。アメリカ陸軍工兵隊。2007年10月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月25日閲覧。
- ^ 「水辺でのレクリエーション」。米国陸軍工兵隊。2007年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2007年11月25日閲覧。
- ^ 「グリーンビル運河博物館」。グリーンビル運河博物館。 2007年11月25日閲覧。
- ^ 「ペンシルベニア州の国定歴史建造物と国家歴史登録財」。ARCH: ペンシルベニア州の歴史的建造物と考古学。 2012年10月28日時点のオリジナル（検索可能なデータベース）からアーカイブ。 2009年7月18日閲覧。
- ^ 「Hartstown の歴史的標識」。Erie Extension Canal (Hartstown) 画像ギャラリー。Groundspeak, Inc. 2008 年。2008 年3 月 2 日閲覧。
- ^ 「エリー市」。地理名情報システム。米国地質調査所。1990年8月30日。 2009年3月20日閲覧。
- ^ 「グリーンビル」。地名情報システム。米国地質調査所。1979年8月2日。 2009年3月20日閲覧。
- ^ 「ニューキャッスル」。地名情報システム。米国地質調査所。1979年8月2日。 2009年3月20日閲覧。
- ^ 「ビーバー川」。地名情報システム。米国地質調査所。1979年8月2日。 2009年3月20日閲覧。
- ^ 「ミードビル」。地名情報システム。米国地質調査所。1979年8月2日。 2009年3月20日閲覧。
- ^ 「フランクリン」。地名情報システム。米国地質調査所。1979年8月2日。 2009年3月20日閲覧。
外部リンク
- アメリカ民俗センター、議会図書館
- USGS 地形図、コノート湖、トポクエストより
- ペンシルバニア運河協会
- アメリカ運河協会
- 国立運河博物館