緊急対応システム

緊急対応システムは、緊急対応チームが緊急現場の位置を特定し、リソースを移動するための手段です。

ERA - GLONASSは、欧州標準のeCall / E112に類似した、ロシアの最新の緊急対応システムです。このシステムは、ロシア連邦政府に代わって、ロシアの全地球衛星ナビゲーションシステムGLONASSで使用するために設計されています。^[1]

ロシア連邦は2018年以来、事故緊急通報部品（AECC）、事故緊急通報装置（AECD）、事故緊急通報システム（AECS）に関するUNECE規則144 ^{[2]の加盟国となっている。 [3]}

2001年以来、当局はE911プロジェクトを実施しており、これは9-1-1緊急サービスへの通話の発信元と場所を自動的に関連付けようとするものである。2006年には、次世代9-1-1（NG 9-1-1）イニシアチブが導入された。このイニシアチブの目的は、緊急通報者があらゆる通信手段を使用して緊急サービスオペレーターに接続できるようにすることである。緊急サービスオペレーターは、固定電話や携帯電話、事故が発生した場合に自動センサー起動装置から位置データを受信できる。2010年にこのシステムはテストされ、広く実装されるようになった。国家道路交通安全局緊急医療サービス局の監督の下、国家911プログラムの下で、よりデジタルな技術に向けた計画と進歩が進行中である。^[4]

いくつかの州では、さまざまな問題に対して複数の対応システムを導入しています。ジョージア州には、深刻な緊急対応を必要としないかもしれない問題に直面している人々に訓練を受けた専門家からのサポートを提供するピアツーピア ウォーム ラインがあります。オクラホマ州は、危機緩和ツールを備えたタブレットを第一対応者に提供しています。フロリダ州は、在宅治療、薬物中毒サービス、育児を含む、 メンタルヘルス危機介入のための完全なケア サービス^{[5]を提供しています。}

2001年、欧州連合諸国はeCallプログラムを導入した。eCallは衝突事故に巻き込まれたドライバーに迅速な援助を提供するための取り組みであり、緊急時以外での車両追跡を可能にするようには設計されていない。一部の欧州諸国では、ナビゲーションおよび通信コンポーネントを含む同様のデバイスをトラックに装備している。2005年、ドイツは積載量12トンを超えるトラックにeCallデバイスの設置を開始した。スウェーデンでは、 3.5トンを超えるトラックに自動接続デバイスが搭載されている。欧州委員会の立法行為案では、eCallは2015年末までにほとんどの欧州車両でシームレスに機能すると予測されていた。欧州議会および理事会によるこれらの立法行為の採択手続きが完了していないため、実施期限は2017年末 または2018年初頭まで延期される可能性が高い^{[6] 。}

eCall を搭載した車は、プライベート GSM周波数を介して 1-1-2 緊急通話を最も近い無線塔に送信し、信号が適切なPSAPにできるだけ早く送信されるようにします。衝突に巻き込まれた乗客の誰も話すことができない場合は、車両の座標を含む最小限のデータ セットが送信されます。

2018年以来、欧州連合は事故緊急通報部品（AECC）、事故緊急通報装置（AECD）、事故緊急通報システム（AECS）に関するUNECE規則144の加盟国となっている。 ^[7]

カザフスタンは、緊急事態や災害時の緊急通報システムとして「EVAK」と呼ばれるアナログシステムERA GLONASS ^[8]を開発しました。このシステムは、GLONASSおよびGPSナビゲーション衛星システムからの信号を使用して動作します。2016年には、2.5トンを超える乗用車、バス、トラック、危険物輸送用の特殊車両にシステムボードが装備され、2017年にはその他のすべての車両に装備される予定です。

2018年以来、カザフスタンは事故緊急通報部品（AECC）、事故緊急通報装置（AECD）、事故緊急通報システム（AECS）に関するUNECE規則144の加盟国となっている。^[9]

• ERA-GLONASS 2020-09-18 にWayback Machineでアーカイブ