緊急対応システム

緊急対応システムとは、緊急対応チームが緊急事態発生現場を特定し、必要な物資を現場に輸送するための手段である。

ERA- GLONASSは、欧州標準のeCall / E112に類似した、ロシアの最新の緊急対応システムです。このシステムは、ロシア連邦政府のために、ロシアの全地球衛星航法システムGLONASSで使用するために設計されています。^{[ 1 ]}

2018年以来、ロシア連邦は、事故緊急通報コンポーネント（AECC）、事故緊急通報装置（AECD）、および事故緊急通報システム（AECS）に関するUNECE規則144 ^{[ 2 ]の加盟国である。 [ 3 ]}

2001 年以来、当局は、 9-1-1緊急サービスへの通話の発信元と場所を自動的に関連付けようとするE911プロジェクトを実施してきました。2006 年に、次世代 9-1-1 ( NG 9-1-1 ) イニシアチブが導入されました。このイニシアチブの目的は、緊急通報者が緊急サービス オペレーターに接続するために任意の通信手段を使用できる機会を提供することであり、オペレーターは固定電話や携帯電話からの位置データ、および事故の場合には自動センサー起動装置を受信できます。2010 年に、このシステムはテストされ、広く導入されました。国家道路交通安全局緊急医療サービス局の監督の下、国家 911 プログラムの下で、よりデジタル化された技術の計画と進捗が進行中です。^{[ 4 ]}

いくつかの州では、さまざまな問題に対応するために複数の対応システムを展開しています。ジョージア州には、深刻な緊急対応を必要としないかもしれない困難に直面している人々に対し、訓練を受けた専門家によるサポートを提供するピアツーピアのウォームラインがあります^{[ 5 ]}。オクラホマ州では、危機緩和ツールを備えたタブレットを救急隊員と共有しています。フロリダ州では、自宅での治療、薬物依存症サービス、託児を含む、メンタルヘルス危機介入のための包括的なケアサービスを提供しています^{[ 6 ] 。}

2001年、欧州連合加盟国はeCallプログラムを導入しました。eCallは、衝突事故に巻き込まれた運転者に迅速な支援を提供するための取り組みであり、緊急時以外での車両追跡を可能にするようには設計されていません。一部のヨーロッパ諸国は、ナビゲーションおよび通信コンポーネントを含む同様のデバイスをトラックに装備しています。2005年、ドイツは積載量が12トンを超えるトラックにeCallデバイスの設置を開始しました。スウェーデンでは、3.5トンを超えるトラックに自動接続デバイスが設置されています。欧州委員会の立法措置案では、eCallが2015年末までにほとんどのヨーロッパの車両でシームレスに機能すると予測されていました。欧州議会と理事会によるこれらの立法措置の採択手続きが完了していないため、実施期限は2017年末または2018年初頭に延期される可能性が高いです^{[ 7 ] 。}

eCall搭載車両は、専用GSM周波数帯を介して最寄りの無線塔に1-1-2緊急通報を送信し、信号が適切な緊急通報指令センター（PSAP）にできるだけ早く届くようにします。衝突事故に関与した乗客が誰も話せない場合は、車両の座標を含む最小限のデータセットが送信されます。

2018年以来、欧州連合は、事故緊急通報コンポーネント（AECC）、事故緊急通報装置（AECD）、および事故緊急通報システム（AECS）に関するUNECE規則144の加盟国である。 ^{[ 8 ]}

カザフスタンは、緊急時や災害時に緊急通報を行うための「EVAK」と呼ばれるアナログシステムERA GLONASS ^{[ 9 ]}を開発しました。これは、ナビゲーション衛星システムGLONASSとGPSからの信号を使用して動作します。2016年には、重量2.5トンを超える乗用車、バス、トラック、危険物輸送用の特殊車両にこのシステムを搭載し、2017年にはその他のすべての車両に搭載する予定です。

2018年以来、カザフスタンは、事故緊急通報コンポーネント（AECC）、事故緊急通報装置（AECD）、および事故緊急通報システム（AECS）に関するUNECE規則144の加盟国である。^{[ 10 ]}

• ERA-GLONASSは、Wayback Machineに2020年9月18日にアーカイブされました。