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ボルチモア・アンド・オハイオ・エリコット・シティ駅博物館 | |
 2020年の駅舎前 | |
   | |
| 位置 | メリーランド州エリコットシティ |
|---|---|
| 座標 | 北緯39°16′2″ 西経76°47′43″ / 北緯39.26722° 西経76.79528° / 39.26722; -76.79528 |
| エリア | 1エーカー未満 |
| 構築済み | 1830 |
| NRHP参照 番号 | 68000025 [1] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1968年11月24日 |
| 指定NHL | 1968年11月24日 |
メリーランド州エリコットシティにあるボルチモア・アンド・オハイオ・エリコットシティ駅博物館は、米国に現存する最古の旅客鉄道駅であり、世界でも最古の駅の 1 つです。この駅は、ボルチモアから当時エリコット ミルズと呼ばれていた町までのボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の終点として 1830 年に建設され、13 マイル (21 km) の路線の終点で蒸気機関車の整備を行う施設でもありました。国定歴史建造物に指定されているこの駅は現在、博物館として使用されています。
説明
駅は1830年にオリバー高架橋の端に建てられ、エリコット家が所有する採石場の1つから提供された地元の石（エリコットシティグラノジオライト）で作られました。エリコット家は1772年に町と地元の製粉所を設立しました。 [2] 2階建ての石造りの建物は高架橋に沿って建てられています。切妻屋根の上に木製の換気用キューポラが載っています。駅の上層階は高架橋の 線路の高さにあります。
オリバー高架橋は、鉄道会社が建設した2番目の大きな石橋（キャロルトン高架橋に次ぐ）である。長さは123フィート（37メートル）で、高さ20フィート（6.1メートル）のアーチが3つある。[3] : 94 高架橋は1972年にハリケーン・アグネスによって被害を受けたが、その後再建された。[4]
駅舎は、機関車を上階に引き入れて下から作業できるように設計されていた。機関車を方向転換できるように、直径50フィート（15メートル）のターンテーブルが1863年に設置された。線路が延長された後、ターンテーブルは埋め戻されたが、花崗岩の基礎はそのまま残っている。[2]
鉄道会社は1885年にE・フランシス・ボールドウィンの設計による隣接する貨物駅を建設した。駅舎は現在博物館として使われている。[5]
歴史
ボルチモアからエリコッツミルズまでの鉄道の初運行は1830年5月22日に馬車によって行われた。定期旅客サービスは5月24日に開始された。[6] : 27
B&Oは1830年後半、エリコットミルズで馬との有名なレースで最初の機関車トムサムを披露した。 [3] : 94–5 鉄道は1832年に機関車を旅客列車に使用し始めた。[6] : 30
この駅は、エリー運河の開通後にボルチモアを内陸商業の主要ターミナルとして再確立することを目的とした、元々の B&O 鉄道の終着駅である。また、チェサピーク・アンド・オハイオ運河の建設が始まっていた地域のライバル、ワシントン D.C.に対抗する目的でもあった。
エリコッツミルズから線路は1834年にウェストバージニア州ハーパーズフェリーに到達し、 1842年までにメリーランド州カンバーランド（C&O運河の終点）、1852年にはオハイオ川沿いのウェストバージニア州ウィーリングに到達した。 [4]
ボルチモアからエリコットシティ駅までのB&Oの旅客サービスは1949年に廃止されたが、貨物サービスは1972年まで継続された。[7]
博物館
現在、エリコットシティ駅はボルチモア・アンド・オハイオ・エリコットシティ駅博物館の一部となっている。[7]この博物館は2006年から2017年まで、 B&O鉄道博物館とハワード郡によって運営されていた。 [8] 2017年9月以降、博物館はハワード郡のレクリエーション・公園局によって管理されている。[9]入場は無料だが、一部の特別イベントやツアーには料金がかかる。[9]
B&O エリコット シティ駅博物館には以下のものが含まれます。
- 1831年に建てられた元々の貨物駅には車庫があり、後に旅客駅に改装され、現在は当時の待合室、切符/電信局、貨物代理店の事務所と居住区が備えられている[7]
- 1863年に機関車を回転させてボルチモアに戻せるようにするために建設されたターンテーブル[7]
- エフライム・フランシス・ボールドウィンが設計し、1885年に建設された代替貨物駅[7]
- 1927年に作られた貨車。[7]
1885年の貨物倉庫にはHOゲージの鉄道模型のレイアウトが収められており、レイアウトは「ボルチモアからエリコットミルズまで伸びる元々の13マイルの商用鉄道路線」を描いており、[8]列車のビデオが後ろの壁に映し出されている。その他の静的展示には、B&O鉄道と駅が南北戦争で果たした役割を説明する記念品などがある。車両倉庫では12月にホリデー列車レイアウトも開催される。[9]
博物館ではまた、生きた歴史の解説、[8]再現、[7]ガイド付き団体ツアー、[7]見学展示、[7]教育プログラム、学校団体、家族、大人向けの特別イベントも提供しています。[9]
参照
参考文献
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ ab メリーランド州都市計画局、クラウンズビル、メリーランド州。メリーランド歴史財団。「エリコット シティ駅、B & O 鉄道」。目録番号 HO-71。2011 年 12 月 24 日にアクセス。
- ^ ab ディルツ、ジェームズ・D. (1996)。『グレート・ロード：ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道の建設、1828-1853年、アメリカ初の鉄道』パロアルト、カリフォルニア州：スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-2629-0。
- ^ ab メンディングホール、ジョセフ・スコット（1975年2月25日）。「国家歴史登録財目録推薦：エリコットシティ駅」。国立公園局。2009年3月21日閲覧。
- ^ 「エリコットシティ駅」。ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道博物館。2013年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2013年3月30日閲覧。
- ^ ab * Harwood, Jr., Herbert H. (1994). Impossible Challenge II: Baltimore to Washington and Harpers Ferry from 1828 to 1994 . Baltimore: Barnard, Roberts. ISBN 0-934118-22-1。
- ^ abcdefghi 「ボルチモア・アンド・オハイオ・エリコット・シティ駅博物館」。レクリエーションおよび公園施設。メリーランド州ハワード郡。 2017年12月22日閲覧。
- ^ abc 「エリコットシティ駅博物館の運営における重要な変更」エリコットシティ駅。B &O鉄道博物館。2017年8月14日。2017年8月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcd 「ハワード郡レクリエーション＆パークス、エリコットシティのボルチモア＆オハイオ鉄道駅の新管理者」（プレスリリース）。メリーランド州エリコットシティ：メリーランド州ハワード郡。2017年7月19日。 2017年12月22日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、エリコット・シティ駅に関連するメディアがあります。
- 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. MD-13、「ボルチモア & オハイオ鉄道、エリコット ミルズ駅、州道 144 号線の南側、エリコット シティ、ハワード郡、メリーランド州」、写真 13 枚、写真キャプション ページ 2 ページ