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 2017 年のエル セリート プラザ駅のプラットフォーム | |||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||
| 位置 | 6699 Fairmount Avenue エルセリート、カリフォルニア | ||||||||||||||
| 座標 | 北緯37°54′10″ 西経122°17′56″ / 北緯37.902694° 西経122.298968° / 37.902694; -122.298968 | ||||||||||||||
| 所有者 | ベイエリア高速鉄道 | ||||||||||||||
| 行 | BART Rライン | ||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||||||
| 接続 |  AC トランジット: 71、72、72M 、 79、80、667、668、675、684 、Gベア トランジット: RFS | ||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||
| 構造タイプ | 高められた | ||||||||||||||
| 駐車場 | 761 台 | ||||||||||||||
| 自転車施設 | ロッカー30個 | ||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||
| 建築家 | デマーズ＆ウェルズ[1] | ||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||
| 駅コード | BART : お願いします | ||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||
| オープン | 1973年1月29日[2] | ||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||
| 2024 | 1,965（平日平均）[3] | ||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||
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エルセリートプラザ駅は、カリフォルニア州エルセリートにあるベイエリア高速鉄道(BART)の駅で、エルセリートプラザ ショッピング センターに隣接しています。主にエルセリート南部、アルバニー北部、ケンジントンのほか、バークレーとリッチモンドの近隣地域にサービスを提供しています。エルセリート デル ノルテ駅とほぼ同じ形状のエルセリートプラザ駅には、路線の 2 つの高架線に接続する2 つの側線プラットフォームがあり、その下に運賃ロビーがあります。オーロニ グリーンウェイが駅エリアを通っています。駅にはオレンジ ラインとレッドラインが乗り入れています。
歴史
BART理事会は1965年12月に「エル・セリート・プラザ」という名称を承認した。[4]駅は1973年1月29日に開業した。 [2]エル・セリート・デル・ノルテ駅と同様に、エスカレーターの壁にはアルフォンソ・パルディニャスによるタイルモザイクが施されている。[5] カリフォルニア大学バークレー校の音楽教授ホルヘ・リデルマンは2008年2月3日にこの駅で自殺した。[6]エル・セリート駅2駅の近代化の概念計画は2013年12月に発表された。[7]エル・セリート・プラザを含む13のBART駅には、もともとエレベーターを使用する乗客用の改札口がなかった。2020年、BARTはこれらの駅のエレベーターに改札口を追加するプロジェクトを開始した。エル・セリート・プラザの2つの新しい改札口は2022年5月に設置された。[8]
2018年、BARTとエルセリート市は、駅の地上駐車場を置き換える公共交通指向型開発の計画を開始するための覚書を締結した。 [9]開発業者は2020年11月に選定された。約750戸の住宅ユニットを備えた合計6棟の建物が計画されている。[10]都市部の駅での駐車場の置き換えを制限するというBARTの方針により、BARTの駐車場は761台分から145台分に削減される。[11] [10] [12]最初の建物は2023年に市によって承認された。2024年4月時点で、建物の建設は2024年半ばに開始され、2028年半ばまでに全て完了する予定である。[10][アップデート]
バス接続
駅の両側にあるバスウェイには、 ACトランジットのバス路線が数多く運行しています。[13]
バスウェイはベアトランジット RFSルートでも使用されています。[13]急行ルート72R、トランスベイルートLとLC、オールナイタールート800など、他のいくつかのACトランジットルートは、西に0.25マイル（0.40 km）のサンパブロアベニューを走っています。
参考文献
- ^ チェルニー、スーザン・ディンケルシュピール (2007)。サンフランシスコとベイエリアの建築ガイドブック(第 1 版)。ユタ州レイトン: ギブズ・スミス。 501–502ページ。ISBN 978-1-58685-432-4. OCLC 85623396。
- ^ ab 「BART Chronology January 1947 – March 2009」（PDF） 。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2009年3月。2013年10月13日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。
- ^ 「月次乗客数レポート」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2024年6月。
- ^ 「ベイエリア周辺の高速交通機関駅 38 駅の名称が承認」。オークランド・トリビューン。1965 年 12 月 10 日。10 ページ – Newspapers.com より。
- ^ ウェインスタイン、デイブ。「BART が ART を獲得した経緯」。CA-Modern。アイヒラー ネットワーク。6 ページ。
- ^ ジョシュア・コスマン (2008 年 2 月 4 日)。 「作曲家ライダーマン、自殺とみられる死去」。サンフランシスコクロニクル。
- ^ エルセリートプラザ駅とデルノルテ駅近代化構想計画 - 最終報告書(PDF)。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2013年12月13日。
- ^ 「新しい運賃ゲートと駅の強化」サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2023年7月。2023年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「覚書」（PDF）。サンフランシスコ・ベイエリア高速交通局。2018年2月28日。
- ^ abc 「エルセリートプラザTOD」サンフランシスコベイエリア高速交通局。2024年4月。2024年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「エルセリートプラザ交通指向型開発」（PDF）。サンフランシスコベイエリア高速交通局。2019年8月14日。
- ^ BART 公共交通指向型開発プログラム作業計画: 2024 年更新(PDF)。サンフランシスコ ベイエリア高速交通局。2024 年 3 月。7 ページ。
- ^ ab 「交通機関の停留所：エルセリートプラザ駅」（PDF）。メトロポリタン交通委員会。2017年3月29日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのエル・セリート・プラザ駅に関連するメディア
- BART - エルセリートプラザ
- BART – エルセリートプラザ TOD