エグリントン トーナメント ブリッジ

エグリントン トーナメント ブリッジ
2008～2009年の修復後の橋
座標	北緯55°38′41″ 西経4°40′12″ / 北緯55.6446° 西経4.6699° / 55.6446; -4.6699
運ぶ	歩行者
十字架	ラグトンウォーター
ロケール	エグリントン カントリー パーク
正式名称	トーナメントブリッジ
管理人	ノース・エアシャー評議会 ヒストリック・スコットランド
特徴
デザイン	ゴシック
歴史
オープン	1845年頃と2009年頃
位置

エグリントントーナメント ブリッジは、スコットランド、ノースエアシャーのキルウィニング近くのエグリントン カントリー パーク内にある橋です。この橋は、エグリントン城(グリッド参照NS 3206 4224 )の北西のすぐ近くのラグトン ウォーターを渡っており、 1839 年のエグリントン トーナメントにちなんで名付けられました。この城と周囲の敷地は、かつてモンゴメリー家、エグリントン伯爵、およびモンゴメリー一族の族長の住居でした。

現存する「トーナメント橋」は、1845年頃、ラグトン川の向こう岸とエグリントン犬舎へ渡るための適切な渡河地点として建設されました。第13代エグリントン伯爵アーチボルド・モンゴメリーは、ゴシック様式で橋を建設させました。アーチや尖塔などに鋳鉄を使用し、両端の2組のミニチュア装飾塔には石を使用しました。これらの塔には微妙なデザインの違いがあり (写真を参照)、橋の長い歴史を考えると重要です。この「トーナメント」橋は、建築家デイビッド・ハミルトンが設計したと言われています。最初の3つのアーチ橋を建設する合意は、1799年10月16日に第12代エグリントン伯爵によって成立し、ハミルトンの最初の記録された作品は1807年のものです。アダム・ラッセルが合意のパートナーとして記録されています。^[1]最初の橋は、1811年にエイトンによって「3つのアーチ、石の橋脚、鋳鉄のアーチからなる、最も優雅な構造の橋で、城のゴシック様式を模倣し、中央に一族の紋章があり、現在は城の約100ヤード下流、川幅が102フィートの場所に建設中」と説明されている。^[2]

橋の鋳鉄製の欄干は、城の尖頭ゴシックアーチのデザインを模倣したもので、その上に胸壁が設けられ、中央には葉模様の尖塔が浮かび上がっている。^[3]トーナメント橋は、ヒストリック・スコットランドによってB級指定されている。^[4]

1839 年のエグリントン トーナメントは、ラグトン ウォーターのループにある牧草地または丘陵地帯で開催されました。丘陵地帯のほとんどはもう存在していません。この地域の発掘により、キルウィニング バイパスの建設に砂利と砂が提供され、現在エグリントン ロックとして知られる発掘ピットが残されています。騎士団と随行員は、囲いのある乗馬 (地図の「G」) を経由してティルト ヤード(地図の「C」) に到着し、ゲストと訪問者は、地図の「F」でマークされたルートを経由して観客席に向かいました。どちらのグループも、以前の 3 つのアーチがあるゴシック様式の橋を渡りました。1837 年のエグリントン城、敷地、ティルト ヤードの地図には、この早い時期にティルト ヤードが存在していたことが示されていますが、トーナメント終了後の運命は記録されていません。^[8]

「新しい」トーナメント橋は、ルグトン川を渡るよく使われるルートとして機能し、ディアパークを通ってエグリントン犬舎（以前はレイ・モンカーと呼ばれていました）まで走り、特にエグリントン狩りが城自体で開催される日にはよく使われました。この橋は、元の橋の一部を使用して、おそらくデイビッド・ハミルトンの設計に基づいて、ダルガーヴェンのコネル氏によって建設されました。^[9 ]コネル氏は、デイビッド・ハミルトンの設計に基づいて新しいキルウィニングタワーも建設しました。^[9]

元々の橋も4対のミニチュアの塔を備えていたが、アーチが3つと尖塔が4つあり、川を約100ヤード上流の城の方に立っていた。地所の記録によると、1802年から1806年の間に建設されたことになっている。 ^[10]元々の橋は、この記事の該当ギャラリーで紹介されているように、同時代の版画や地図にいくつか掲載されている。最も古いものは、1811年に出版されたウィリアム・エイトンの本に掲載されている。 ^{[11] [12]}エグリントン・トーナメントで使用されたのはこの橋であることが、大会のイラストからわかるが、その名前は下流に建設された「新しい」橋に引き継がれた。この3つのアーチを持つ橋の痕跡は残っておらず、古い位置には堰が建設されている。クローズによれば、「古い」橋は1811年に建設された。^{[13] [14]}したがって、1801/2年に「新しい」城が建設された頃であり、トゥイーディーによって敷地が計画されていた頃でもある。

現存する建築家の図面には、3つのアーチを持つ橋の設計図が描かれており、前述のように、エグリントン・トーナメントの当時の版画にも、鋳鉄製のアーチ、尖塔、欄干を備えた3つのアーチを持つトーナメント橋が描かれており、これらは今日まで残る後の「新しい」橋に再利用された可能性がある。1811年の版画には、デイビッド・ハミルトンが建築家として記録されている。橋にはトーナメントのために素晴らしいアーチを建設する予定だったが、版画には記録されていない。^[15]

「古い」橋がラグトン川を渡っていた地点は幅102フィートで、城から100ヤード下流にあった。^[16]橋の中央にはモンゴメリー家の紋章があった。エイトンは1811年に建設中だったと述べている。^[16]取り壊された橋のミニチュア城の塔にはそれぞれ二重の十字架が乗っているように描かれているが、「新しい」トーナメント橋にはそれが描かれていない。そのため、「古い」橋はトーナメントのために臨時の追加物で特別に装飾されたのかもしれない。

地元の牧師リー・カー牧師は、キルウィニングに関する著書の中で、トーナメントの行列がラグトン川を渡った橋が「現在トーナメント橋と呼ばれているが、当時は城に100ヤードほど近く、アーチが2つではなく3つあった」と述べ、トーナメントで使用された橋がどれであったかを確認している。^[19]この距離は、今日の堰堤と一致しており、城からの古い道が直接堰堤に通じている。デイン・ラヴは、トーナメントで使用された橋は1811年に第12代伯爵によって建設されたと述べている。^[20]トーナメントの当時の報告書では、橋について特に言及されていないことから、その時点では既にこの地所のよく知られた特徴であり、イベントのために特別に建設された贅沢な新しい特徴ではなかったことが示唆されている。

ロークラン^[21]は、現在の橋から100ヤードほど離れたところに3つのアーチがある古い橋があったと述べて問題を混乱させているが、彼は現在の橋はトーナメントのために建設されたと述べている。古い3つのアーチがある橋は実際には1840年^[22]にも存在しており、少なくとも1843年まで存在していた。^{[23] [24]}

1811 年の版画に見られるように、エグリントン橋にはおそらく石油ランプが灯されていたと思われます。また、両端のツインタワーは、現在の 2 つのアーチ橋のように鋳鉄製ではなく、石積みで接合されていました。1839 年のトーナメントの版画に描かれたゴシック様式の装飾から、この大会では石油ランプが取り外されたことがわかります。

新しい橋は、1843年から1856年の間のいつか、第12代伯爵（1740-1819）^[25]によって最初に着手されたラグトン川の流路の全面的な改修の一環として、第13代伯爵によって架けられた可能性があります。この改修には、流路の変更、湖や池の除去、いくつかの堰の設置が含まれていました。ラグトン川は深刻な洪水に見舞われやすく^[26]、流れの力で壊れやすい鋳鉄製の構造物が損傷したことが、別の場所に再建された理由である可能性があります。 1856年2月、エアシャーで発生した激しい「大嵐」により、いくつかの建物や構造物が損傷または破壊されたことが記録されている。^[27] 1856年の最初の陸地測量部地図には、2つのアーチ橋の位置と、古い橋の位置に堰堤が示されており、この時までに古い湖はなくなり、いくつかの堰堤がある運河化されたラグトン湖に置き換えられていた。

皮肉なことに、鋳鉄に加えてレンガで余分なアーチを作るという「新しい」橋の補強工事が構造を弱め、最終的に部分的な崩壊につながった可能性がある。^[17]軍隊はこの橋を頻繁に使用し、大型トラックや戦車さえも渡っていた。

橋台と中央橋脚の下層の切石^{[28]には、バーミキュライトが付着していた。 [29]}ある時点で、再利用された石積みの奇妙な組み合わせを使用して、その下の堰の高さが上げられた。これにより、背後の水の深さと範囲が拡大したと思われる。中央橋脚と元の堰には、おそらくキルウィニング修道院からの、再加工されたがリサイクルされた石が使用されており、修復作業中に回収された石の窓枠に示されている（図を参照）。

外側の塔の上部を調査すると、中央に何かが取り付けられていたことがわかり、「プラグ」穴がまだ残っています。この穴は、建設工事中に塔を持ち上げて所定の位置に上げる方法に関係している可能性があります。大きな塔はセメントで覆われているため、何も見えません。修復工事中 (2008 年) には、電力ケーブルまたはおそらくガス管が橋に通じており、橋の照明として何らかの役割を果たしていた可能性があります。^[17]これらは、入手可能なイラストでは確認できません。エグリントン地所には独自のガス工場があり、後に独自の発電所もあったため、橋に照明を設置するのは当然だったでしょう。古いOS マップによると、1897 年までにガス工場がこの場所に設立され、城と事務所に電力を供給していましたが、1911 年までにこれは電気工場に置き換えられました。現在の公園のワークショップです。

より大きく背の高い内側の塔は、古い橋から再利用されたもので、これは、大きな塔の 1 つに装飾的な彫刻が施されていることで確認できます。カーテン ウォールとより小さく低い外側の塔は、異なる種類の石で作られており、前述のように、塔にはいくつかの建築上の相違点があり、特に「新しい」トーナメント橋のために作られたことを示しています (写真を参照)。中央の橋脚の作業中に、隠れた充填材の一部が「古い」橋から採取されたバーミキュレートの切石であることが判明しました。

アーチの鋳鉄部分には番号が付けられており、その番号の一部が欠落しています。これは、これらの欠落部分が以前に修復不可能なほど損傷していた可能性があり、そのため「新しい」橋には使用されなかったことを示唆しています。

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  1811年のエグリントン城の橋
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  1815 年の城と木製の歩道橋の眺め
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  木造橋の詳細
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  1815 年の城と橋。3 つのアーチと湖が描かれています。
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  エグリントン城と橋。これもオリジナルの3つのアーチ橋、湖などを示しています。1843年頃。^[30]
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  1865年の古い3つのアーチ橋

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  1876年のトーナメント橋と城^[31]
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  橋は最低の状態に
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  1960年代のトーナメント橋
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  1980年代に修復されたトーナメント橋
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  ラグトンウォーターの洪水状況
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  2007 年、ラグトン川にかかるトーナメント橋
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  2007年、厩舎からトーナメント橋へのアプローチ
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  おそらく1811年の橋から再利用された大きな橋塔の1つ
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  微妙なデザインと彫刻の違いから、後世に建てられたと思われる小さな塔の 1 つ。
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  水面の橋台にあるバーミキュレートの切石積み
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  中央の桟橋の堰堤に使われた、おそらくキルウィニング修道院から持ち込まれた石の窓枠を加工したもの
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  リサイクルされたタワーの1つが新しいデザインにどのように組み込まれたかの詳細
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  中央橋脚のハイドロデモリションによる損傷
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  橋の下の堰には再利用された石が組み込まれています。1 つには 2 つのコーベルの跡があり、1802 年以前の中世の城から来たものと考えられます。
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  おそらく「古い橋」からの切り通し。「合わない」ので、「新しい橋」の近くに放置されたようだ。
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  堰堤で使用されていた「古い」橋塔の一部
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  古い大きな「塔」の一部から作られた堰

エグリントン城の敷地は第二次世界大戦中に接収され、この占領中にトーナメント橋は部分的に崩壊したが、これはエグリントン城の敷地が以前に施した改修工事、特にレンガ積みによる補強工事が原因だったことが2008年の修復工事中に明らかになった。^[17]古い橋は1936年初頭に部分的に崩壊し、鋳鉄製の鼻隠しと中央の尖塔が外側に落ちた。

橋の完全な崩壊を防ぐために、アーバイン湿原に駐屯していた第103（グラスゴー）王立工兵隊中隊は^[32] 、鋳鉄製の外側の鼻隠しと尖塔を取り除き、残った鋳鉄製のアーチをコンクリートで覆った。これは当時の写真からもわかるし、修復作業中にさらに明らかになった。尖塔と鋳鉄製の覆いがどうなったかは不明である。安全に保管されていると考えられていたが、調査しても何もわからなかった。^[17] 1936年の兵士たちは毎年恒例のキャンプに参加しており、修理班はRJPコーワン中尉とデイビッド・ボーランド軍曹が指揮していた。^[32]

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  損傷した橋の眺め
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  橋が部分的に崩壊した様子
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  仮の支柱を備えた橋
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  修復工事中。コンクリートの型枠が見える
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  修復された橋。シンプルな木製の手すりと、露出したまま残っている鉄のアーチに注目してください。
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  修復された橋の全体図。軍人や釣りをする子供たちなどに注目してください。

もともと川を渡るには単純な浅瀬が必要だったが、18 世紀までに観賞用の庭園が作られ、その一部は後に鹿公園となった場所に位置していた。第二次世界大戦の終わりごろに撮影された航空写真に写っている作物の跡を除けば、これらの庭園の痕跡は今では見られない。観賞用の庭園に行くには橋が必要で、ジョン・エインズリーの 1790 年の地図には、城の近くにあるラグトン川を渡る橋が示されている。ラグトン川を渡る小さな木製の橋は、1815 年ごろのイラストに描かれているが、これはラグトン川を渡る橋ではなかった可能性がある。トムソンの 1828 年の地図 (イラストを参照) には、3 つのアーチ橋があった城のラグトン川を渡る橋と、当時は浅瀬だったかもしれない現在の橋の位置から始まる車道が示されている。さらに上流の城の近くに別の橋があることが示唆されている。^[33]

城の近くには木製の「洗濯橋」が立っていて、その下流には2つ目の木製の橋があったが、1938年の嵐で流された。地元の子供たちはその橋を使っていかだを作った。1807年の地所の地図には、食料貯蔵庫に渡る橋と、そのすぐ下流に正式な小道のネットワークにつながる別の橋が描かれている。^[11]

復元されたステーブルズ橋は、レディジェーン橋とも呼ばれ、キルウィニングロッジドライブに架かっており、そのすぐ下流には50フィートのスパンを持つ優雅な鋳鉄製の橋が架かっていました。^[16]この鋳鉄製の橋は、両方の橋台に高品質の石細工が施されており、その多くが現存しています。この橋は、キッチンの壁に囲まれた庭園や温室のレンジへのアクセスを提供し、1940年代半ばに軍隊によって撤去されるまで使用されていました。

1980 年代に陸軍がカントリー パークのために建設した吊り橋は、廃墟となったガゼボの横の堰堤の真下にあります。レディ ジェーンズ コテージには、当時のポストカードにいくつか写っている木々が生い茂った歩行者用橋がありましたが、片岸の橋台の一部を除いて、はっきりとした痕跡は残っていません。

修復されたダイヤモンド橋は、上流のエグリントン湖の近くにあり、アーバインからファーガスヒルを経由してキルウィニングまでの古い有料道路へのアクセスを続けています。この橋は、近くのブラック ダイヤモンド鉱山にちなんで名付けられました。その鉱山の残土山またはビンは、チャペルホルム ゲートの後ろに今も残っています。また、炭鉱の名前は、第 13 代伯爵のお気に入りの馬の 1 頭であるブラック ダイヤモンドにちなんで付けられました。

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  ラグトン川にかかる吊り橋。
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  吊り橋と滝堰。
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  ルグトン川を渡る歩道橋のあるジェーン夫人のコテージ。
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  修復中のダイヤモンド橋。
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  チャペルホルム橋、または「ダイヤモンド」橋。
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  馬小屋またはレディ・ジェーンの橋。
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  古いウォールドガーデン橋。
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  古いウォールド ガーデン橋の橋台。鉄細工が構造物に埋め込まれ、高品質のバーミキュレートの切石で仕上げられています。
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  華やかなウォールドガーデン橋から採取されたバーミキュレート^[29]石。
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  「新しい」城、またはランドリー歩道橋。
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  ランドリー橋またはキャッスル橋の向こうの眺め。

ラグトン川は何度か水路の変更や流し替えが行われ、例えば1790年代には第12代ルグトン伯爵（1740-1819）^[35]によってガーデンコテージの前ではなく後ろを通るように流路が変更された。また、幅も変更され、例えば一時期は大きな堰堤によって5つの池や湖が作られた。トーナメント橋の堰堤は1840年代の古い版画（イラスト参照）にはっきりと写っている。^[36]

さまざまな堰の大きさ、形、位置は、缶詰工場のクレメント ウィルソンによって後年、何度か変更されました。堰の 1 つは、復元されたトーナメント橋の真下にあります。古いボーリング グリーンとロバート バーンズの庭園のあった場所の下にある堰は U 字型で、かつては十分な水をせき止めて、イチイの木が 1 本生えた小さな島のある湖を形成していました。1938 年のOSマップには、城と現在の吊り橋の間に 7 つ以上の堰が示されています。

1948年、故第16代伯爵の管財人は、残りの土地のほとんどをダンロップのロバート・ハウィー・アンド・サンズに24,000ポンドで売却し^{[37] [38]}、1950年代にはウィルソン家がロバート・ハウィー・アンド・サンズからトーナメント橋、古い事務所、城跡、その他の土地を購入しました。

食品加工工場の所有者であるクレメント・ウィルソンは、クレメント・ウィルソン財団を設立し、敷地の一部を一般に公開し、約40万ポンド（2008年換算で約431万7000ポンド）を費やして、トーナメント橋の部分的な修復、城跡の整備、植樹、造園、小道の整備、岩山や滝の設置などを行った。^[39]

トーナメント橋の修復には、現存する文書証拠に基づいた「トーナメント橋」の忠実かつ歴史的な改修が含まれます。ヒストリック・スコットランドは、「材料、設計、構造の点ですべての詳細が可能な限り忠実に再現される忠実な修復」を要求しています。

コンクリートのアーチと上部の充填材は撤去された。コンクリートのアーチは、既存の改修された鋳鉄製のアーチ部分と新しい鋳鉄製の鼻隠し部分に置き換えられ、構造物の元の幅が復元された。橋の耐荷重能力は、木製デッキの表面の下に隠された現代の鉄骨構造によって支えられている。これは、元々の材料と考えられており、おそらくはホイルダストなどの層で覆われていた。^[40]

木製の欄干は、元のものと一致するように鋳鉄製のものに取り替えられました。鋳鉄製の部品はすべて、バランタイン・ボーネス鉄工会社によって製造され、取り付けられ、元の構造の壮麗さを復元しました。^[41]

修復には、鋳鉄製のアーチが埋め込まれていたコンクリートを剥がして露出させるハイドロデモリションが行われた。このプロセスでは、非常に高圧の水ジェットが使用され、鉄製アーチの構造的完全性の低さが確認された。しかし、修復された橋では、アーチは荷重を支えるようには設計されておらず、アーチにゴシック様式の芸術作品が数多く残されていたのは良い点であった。 ^[17]

総事業費は72万ポンドと見積もられた。ヒストリック・スコットランドは16万1千ポンド程度を拠出できるとしており、約5千ポンドは現物支給され、不足分の35万4千ポンドは文化遺産宝くじ基金への助成金申請でまかなわれる予定である。^[42]最終的な費用は100万ポンド程度であった。

橋の床板はイペなどの輸入広葉樹で作られています。橋は2009年6月26日金曜日に再開通しました。

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  作業開始
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  防護服を着たハイドロデモリション作業員
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  アーチが横に動かないようにアーチを固定する鋳鉄製のクロスストラット
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  鋳鉄製アーチの詳細
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  鋳鉄製アーチのゴシック装飾の詳細。鉄細工のひび割れに注目してください。
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  ハイドロデモリション前のコンクリートデッキと露出した鋳鉄製アーチ
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  コンクリートが取り除かれ、鋳鉄製のアーチが露出した
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  完全に露出した鋳鉄製のアーチ
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  中央桟橋建設の詳細
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  塗装準備完了
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  白い保護塗料と中央の柱
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  中央桟橋と切通しの修理が進行中
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  古い鉄の石ブロックの結合。これらは錆びて膨張し、皮肉なことに石積みの緩みにつながりました。
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  中央の柱の石材を加工中。工作道具に注目
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  デザインを切り出す前にブロックに印をつける
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  橋の砂岩ブロックへのハイドロデモリションによる損傷
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  耐荷重フレーム。2009年3月
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  ケニー・ワーキング – プロジェクト現場での最後の仕上げ
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  1845 年の橋建設時に作られたと思われるメイソンズベンチ
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  2009年6月に完成した橋
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  NACレンジャーサービスが使用している修復された橋

• アイアンブリッジ– 世界初の鋳鉄製アーチ橋

ウィキメディア・コモンズには、エグリントン・トーナメント橋に関連するメディアがあります。

• トーナメントブリッジ