エドワード・ターナー・ジェフリー

エドワード・ターナー・ジェフリー
生まれる	( 1843-04-06 )1843年4月6日 リバプール、イギリス
死亡	1927年9月24日（1927-09-24）（享年84歳） ニューヨーク、ニューヨーク
休憩所	ローズヒル墓地
職業	編集者、外交官、政治家
サイン

エドワード・ターナー・ジェフリー（1843年4月6日 - 1927年9月24日）は、アメリカの鉄道経営者であった。

エドワード・ターナー・ジェフリーは1843年4月6日にリバプールで生まれました。 ^[1]彼の父親はイギリス海軍の主任技術者でした。^[2]

1922 年のアメリカ鉄道役員伝記名簿には、彼のことが次のように記されている。

1856年10月に鉄道職に就き、その後、1856年10月から12月までイリノイ中央鉄道機械監督の事務員、1856年12月から1857年2月までイリノイ州シカゴの同じ鉄道会社で工場見習い、1858年7月から1859年7月まで同じ鉄道会社機械監督の事務員、1859年から1863年まで同じ鉄道会社で機械製図技師の見習い、1863年から1871年まで同じ鉄道会社で機械製図技師兼機械監督の秘書、1871年2月1日から1877年5月4日まで同じ鉄道会社機械監督補佐、1877年5月4日から1885年12月15日まで総監督兼主任技師を歴任。 1885年12月15日から1889年9月2日まで同鉄道の総支配人。1891年10月1日から1912年1月までデンバー・アンド・リオグランデ鉄道の社長。1912年1月から1917年1月まで同鉄道の取締役会長。1891年10月から1900年6月まで同鉄道の総支配人を兼任。1893年8月2日から1895年11月30日までリオグランデ・サザン鉄道の管財人を兼任。1901年7月1日から1912年1月までリオグランデ・ウェスタン鉄道の社長。1905年6月23日から1913年7月までウェスタン・パシフィック鉄道の社長を兼任。1913年7月から1917年1月まで同鉄道の取締役会長。後日退職。アメリカの鉄道経営への貢献により、ジェフリーはスミソニアン協会のジョン・H・ホワイト・ジュニアによってアメリカで最も注目すべき鉄道家の一人として挙げられている。^[1]

1856年、エドワード・ジェフリーが学校を辞めて家族とともにシカゴへ移ったとき、彼の家庭教師はジェフリーが他のどの学者よりも熱心で精力的な行動力を発揮したと述べた。どうやらジェフリーは鉄道員としてのキャリアを通じてこの習慣を続け、上司に好印象を与えたようだ。事務員として始まり、彼はいくつかの鉄道会社の社長になった。^[3]

ジェフリーは13歳のとき、イリノイ中央鉄道の機械部門の監督官の事務員としてキャリアをスタートしました。数か月後、ブリキと銅の細工所で働かされ、さらにその数か月後に機械工の見習いとして採用されました。15歳のとき、機械製図工の見習いとして採用されました。夜間や休日に勉強し、20歳までに部門を運営していました。^{[4] [5]}

28歳で機械副監督に昇進し、34歳でゼネラルマネージャーのジェームズ・C・クラークの娘であるバージニア・オズボーン・クラークと結婚した。ジェフリーはゼネラルマネージャー兼主任技師に昇進し、1885年にゼネラルマネージャーになった。1889年、イリノイ・セントラル鉄道のゼネラルマネージャーを辞任した。シャンペーン（イリノイ州）ガゼットによると、「ハリマン社長代行はニューヨークの事務所から鉄道の運営を指揮したかったが、ジェフリー氏はそれを望んでいなかった」という。^[7]

1891年、彼はデンバー・リオグランデ鉄道の社長に就任した。長年にわたり配当金を支払わず、債券の利払いも滞っていたため、失望した役員や投資家は、鉄道の財政を立て直すためにジェフリーを雇った。彼はこれを見事にやり遂げた。高額な建設プロジェクトは過去のものとなり、その他のコスト削減策も実行された。1892年までに、同社の流動負債は120万ドル削減され、未払いの請求書はわずか10万ドルとなり、1893年までに負債の最後の1ドルが返済された。鉄道はついに配当金の支払いを開始できた。^[8]

ミズーリ・パシフィック鉄道を支配していたジョージ・ジェイ・グールドは、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道の株式を買い始め、1901年に同社の取締役会のメンバーとなった。グールドはリオグランデ・ウェスタン鉄道の支配権も獲得し、1901年5月にジェフリーが社長、グールドが取締役会長となった。リオグランデ・ウェスタン鉄道は、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道とソルトレイクシティ、ユタ州オグデンを結んでいた。^[9]

グールドにとって残念なことに、1900年にユニオン・パシフィック鉄道が、リオグランデ・ウェスタンとカリフォルニア間の鉄道輸送を担っていたセントラル・パシフィック鉄道を買収した。同社は太平洋岸北西部への輸送も管理していた。ユニオン・パシフィックの輸送料金が優遇された結果、グールドはオグデンからカリフォルニアまでの独自の鉄道、ウェスタン・パシフィック鉄道を建設せざるを得なくなった。この高額なプロジェクトの建設は1905年に始まり、デンバー・アンド・リオグランデ鉄道とリオグランデ・ウェスタン鉄道の収益は、その支払いに充てられた。ジェフリーは1905年にウェスタン・パシフィック鉄道とリオグランデ鉄道の社長に就任した。^[10]

デンバー・アンド・リオグランデ、リオグランデ・ウェスタン、リオグランデ・サザンの維持管理は、ウェスタン・パシフィックの莫大な建設費の負担により、長年にわたり困難を極めました。しかし、1910年にウェスタン・パシフィックが完成し、それ以降リオグランデと太平洋岸を結ぶ主要な交通路となりました。^[11]

デンバー・アンド・リオグランデ鉄道とリオグランデ・ウェスタン鉄道は1908年に完全に統合された。ジェフリーは1912年に引退して取締役会長になるまで、リオグランデ・サザン鉄道の社長および社長を務めた。ウェスタン・パシフィック鉄道の社長も1913年に会長になるまで務めた。^[12]彼は1927年9月24日にニューヨーク市のビルトモア・ホテル で亡くなった。 ^{[13]彼はシカゴの}ローズヒル墓地に埋葬された。

- アサーン、ロバート G. 『ロッキー山脈の反逆者: デンバー・リオグランデ・ウェスタン鉄道の歴史』、イェール大学出版局、ニューヘイブンおよびロンドン、1962 年。

- シカゴを代表する人物の伝記辞典と肖像画ギャラリー、「エドワード・T・ジェフリー」セクション、アメリカ伝記出版社、シカゴおよびニューヨーク、1892年。

- ダネマン、ハーバート。 『ナローゲージに乗るための切符 - コロラド鉄道年鑑第24号』コロラド鉄道博物館、コロラド州ゴールデン、2000年。

- ダネマン、ハーバート。 リオグランデ狭軌ワニス - コロラド鉄道年鑑第25号、コロラド鉄道博物館、コロラド州ゴールデン、2003年。

- デイビス、ルウェリン。「ビクター・アーサー・ミラーの略歴」、リッジウェイ鉄道博物館ニュースレター、 pp. 7-15、2021年12月、コロラド州リッジウェイ。

- フェレル、マロリー・ホープ。 『シルバー・サン・ファン：リオ・グランデ・サザン鉄道』、プルエット出版、コロラド州ボルダー、1973年。

- ジェフリー、エドワード ターナー。書簡およびその他の文書、イリノイ中央鉄道会社アーカイブ、ニューベリー図書館、イリノイ州シカゴ (https://archives.newberry.org/repositories/2/resources/601/search?utf8=%E2%9C%93&filter_q%5B%5D=jeffery&op%5B%5D=&field%5B%5D=&limit=&q%5B%5D=*&filter_from_year=&filter_to_year=&commit=Search)

- ハリス、リチャード。「オリジナル・ヴァーニッシュ」、プライベート・ヴァーニッシュ誌、第127号、2010年。

- イリノイ中央鉄道会社と代表的従業員の歴史、「エドワード T. ジェフリー」セクション、鉄道歴史会社、1900 年。

- 『全米アメリカ人伝記百科事典』第8巻、「エドワード・T・ジェフリー」の項、ジェームズ・T・ホワイト社、ニューヨーク、1900年。

- rgsrr.com。Rio Grande Southern RR に関する Steven Haworth の Web サイト。

- リッジウェイ鉄道博物館、「サンファン トライアングルの狭軌鉄道: リオグランデ サザン鉄道、D&RG のユーレイ支線、オットー ミアーズのシルバートン鉄道」、リッジウェイ鉄道博物館、コロラド州リッジウェイ、2018 年。

• ホワイト、ジョン H. ジュニア「アメリカで最も注目すべき鉄道員たち」鉄道史(1986 年春) 154: pp. 9–15。