エキュリー・ルテティア

エキュリー・リュテシアは、レーシングドライバーのウジェーヌ・シャブとシャルル・ポッツィによって設立されたフランスのレーシングチームである。^{[ 1 ]}チーム名は、現在のパリがある場所に存在した町リュテシアと、ポッツィがパリで生まれたという事実から付けられた。エキュリー・リュテシアは、フォーミュラ1世界選手権グランプリに2回参戦したが、ポイントを獲得できなかった。^{[ 3 ]}また、1948年から1950年の間に、選手権外のフォーミュラ1、フォーミュラ2、ル・マンのレースにも参加した。しかし、シャブとポッツィは、エキュリー・リュテシア名義よりも、自身の名義でレースに参戦することの方が多かった。

1948年と1949年に、エキュリー・リュテシアはフランスとイタリアで12のグランプリに参戦した。ドライバーはウジェーヌ・シャブ、シャルル・ポッツィ、ピエール・メイラであった。最高成績は1949年のサロングランプリでの3位と4位であった。^{[ 4 ]}

チーム初のF1参戦は1950年のベルギーグランプリだった。ウジェーヌ・シャブーはタルボ・ラゴT26C-DAを駆り、予選11位を獲得したが、 35周中22周を走行したところでオイルパイプの損傷によりリタイアした。

1週間も経たないうちに、チームはル・マン24時間レースに参戦した。彼らは2台の車をエントリーし、どちらも特別に改造されたデラヘイ175の「S」バージョンだった。1台目の車はシャルル・ポッツィとピエール・フラオーが運転し、2台目はガストン・セローとアンドレ・ゲルフィが運転した。残念ながら、セローとゲルフィはバッテリーの不具合でレースを開始できず、ポッツィとフラオーはレース15時間目で失格となった。彼らは水漏れにも悩まされたが、失格の理由は不明である。^{[ 5 ] [ 6 ]}

さらに1週間後の1950年7月の最初の週末、エキュリー・リュテシアは1950年フランスグランプリに参戦した。ドライバーは再びウジェーヌ・シャブーだったが、前回のグランプリとは異なり、タルボ・ラゴのワークスチームが使用していたツインプラグ仕様の「DA」ではなく、タルボ・ラゴT26Cモデルを運転した。シャブーは予選10位だったが、当初のエントリーではレースに出場しなかった。代わりにフィリップ・エタンセリンと車をシェアし、2人で5位でフィニッシュし、世界選手権ポイントを1ポイント獲得した。

（凡例）（太字はポールポジション、斜体は最速ラップを示す）