ダイネティクスHLS

Dyneticsの全月間貨物アクセス用自律物流プラットフォーム（ALPACA ）は、 Dynetics HLS ^[1]（ILV）としても知られ、2020年から2021年にかけてNASAのアルテミス計画の有人着陸システム（HLS）コンポーネント向けに提案された有人宇宙飛行 月面着陸船の設計コンセプトです。Dyneticsは、 NASAのアルテミス計画におけるALPACA着陸船の主契約者であり、他の契約者にはシエラネバダコーポレーションが含まれていました。

着陸船の構想は2019年に始まり、2020年4月にダイネティクスはNASAから2億5,300万ドルの契約を獲得し、1年間の設計コンセプト研究を2021年初頭に完了する予定だった^{。[2] [3]} NASAはその後、アルテミス計画の有人着陸要素を進めるために、2020年の受賞者3社のうち1社または2社に製造およびテストの契約を発行する予定だった。結局、ダイネティクスのHLS提案は2021年4月にNASAに選ばれず、スペースXのスターシップHLS提案が唯一のHLS賞を獲得した。^{[4] [5] [6]}

しかし、ダイネティクスはブルーオリジンとともに、米国イノベーション・競争力法としても知られるS.1260を通じてGAOにこの決定に抗議した。控訴は失敗に終わり、2021年7月30日、GAOはNASAがHLS契約の唯一の受益者としてスペースXを選んだことを支持した。^[7]

ダイネティクスは、持続可能な月面着陸船を扱った付録Nに基づいて提案を再提出した。9月14日、NASAは5社にプロセスを進める契約を授与し、ダイネティクスは4080万ドルの契約を獲得した。^[8]

物理的な大きさで言えば、ダイネティクスの設計は2020年にNASAが資金提供した3つの提案の中では最小であるが、NASAから確保した開発資金の点では2番目に大きい。 ^[2] ALPACAは（最終的に選定された場合）、着陸してから軌道に戻り、NASAのオリオンまたはルナゲートウェイとランデブーする。ALPACAはその後、 ISRU技術、ベースモジュール、与圧ローバーなどの月面貨物を月面に 届けるために使用されることが提案されると予想される。

ダイネティクスは、2020年5月から2020年から2021年にかけて¹年間にわたって、アルテミス計画のためにNASAの資金提供を受けた月面着陸船の設計を開発した3つの組織のうちの1つです。 ^[10]設計契約のマイルストーンベースの要件には、NASAがダイネティクスに設計開発資金として2億5,300万ドルを支払うことが含まれていました。2020年に選ばれた他のチームは、「ナショナルチーム」で、ブルーオリジンが主導し、ロッキードマーティン、ノースロップグラマン、ドレイパー（NASAの設計資金5億7,900万ドル）とスペースX （NASAの資金1億3,500万ドル）が含まれていました。^{[1] [9] [2]}

2021年2月28日の10か月間のプログラム終了時に、^[10] NASAは、どの請負業者に初期のデモンストレーションミッションの契約を提供するかを評価し、月面着陸船システムの設計の開発と成熟のための企業を選定する予定でした。^{[9] [1]} しかし、2021年1月27日、NASAはHLSの各請負業者に、当初の10か月間のプログラムを2か月延長して2021年4月30日までに終了することを通知しました。^[10]

2021年4月、NASAはDynetics HLSの設計を拒否し、代わりにStarship HLSを有人月面着陸船の開発^[6]と2回の月面デモンストレーション飛行に選定し、数年にわたる契約で総額28億9000万ドルを調達した。 ^[5] Dyneticsの提案には技術的な弱点が見つかっており、選定されなかったが、予算上の制約もあった。^[4]

NASAは以前、複数の異なる有人着陸システムの契約を希望していると述べていたが、議会によって割り当てられたHLS資金に基づいて、「大幅な予算上の制約のため、最初の無人デモンストレーションと最初の有人着陸には1つの設計のみが選択された」 。NASAは、ダイネティクスが最初の2回のデモン​​ストレーション飛行に含まれない後続のミッションについては自由に競争できることを示している。^[4]

ダイネティクスHLS ^[1]は低い乗員室を備えており、出入りが非常に簡単です。乗員室には統合エアロックも備わっており、キャビン全体を減圧することなく簡単に船外活動を行うことができます。乗員室はベースモジュールまたは加圧式月面車に変換できます。2020年9月には、内部レイアウトと出入り機能をテストするために、着陸船の実物大モックアップが完成しました。^[11]

ALPACAはULAの バルカン・セントールロケットで打ち上げられるように設計されています。バルカンはALPACAの完全な車両をNRHOに打ち上げます。さらに4回^[12]のバルカン打ち上げでは、着陸船の液体メタン、液体酸素^{[14] [15] [16]}タンク^{[17] [18]}に燃料を補給するためのセントールタンカー[13] 、またはロジスティクス車両（MULE）^{[19]のいずれかを搭載します。}

あるいは、もし可能であれば、SLSブロック1Bは、探査上段を使用して、燃料を満載した月面車両全体を月周回軌道に打ち上げることもできる。^[20]

ALPACAは、4回のバルカン・ケンタウルス飛行で月周回軌道上で燃料補給を受ける。ALPACAは、有人月面着陸と自律貨物着陸の両方に再利用できる。最初のALPACAは、NASAの概念実証として、最初の有人着陸後に自律的に再利用される。沸騰を防ぐため、燃料補給と着陸は2～3週間間隔で行われる。^[21]長期的には、ALPACAは月の水氷から表面でその場で生成された液体酸素から燃料補給される可能性がある。^[18]

ダイネティクスHLSは、2020年8月に行われたNASAの初期技術レビューで、提案された着陸機の中で最高得点を獲得した。NASAによると、最大の問題は、ダイネティクスの設計に使用されている高度な実験用推力構造であり、未熟な技術に依存しているため開発期間に脅威を与える可能性があるとのことだ。^{[22] [23]}

しかし、オプション A ではスコアが最も低くなりました。特定された最大の問題は、負の質量マージンであり、着陸機の質量を減らさずにリストされたミッションを実行できないことを意味しています。

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