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| レン | |
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| 役割 | 単座グライダー |
| 国籍 | 英国 |
| デザイナー | WL マヌエル |
| 初飛行 | 1931年7月 |
| 建造数 | 13、すべてのバリエーションを含む |
マヌエルクレステッドとウィロー レンは、 1930 年代初頭にイギリスで W. L. マヌエルが設計した、斜面滑空を目的とした木製の単座グライダーシリーズです。設計者自身が製作したものもあれば、設計者が提供した設計図に基づいて製作したものもありました。ダンスタブル ケストレルは、さらに発展させたものです。
設計と開発
クレステッド・レンはシリーズの最初の機体で、その設計は当時のドイツの慣例に影響を受けた。マヌエルが建造した。2ピースの主翼には1本の桁があり、その前方の合板製の主翼カバーとともにD字型の箱形桁を形成していた。[1] [2] 木製のリブは、マヌエルが考案した方法でバッチ生産された。[3]桁の後ろの主翼は布で覆われていた。[1] 桁を中心にわずかに後退した主翼は、中央部が一定弦で、外側に向かって先細りになり、エルロンと丸い先端があった。フラップやエアブレーキはなかった。主翼は胴体パイロンに取り付けられ、胴体下部から揚力支柱が伸びていた。機首から伸びる2本のフライングワイヤーが抗力やねじり荷重を補助した。 [4]
クレステッド・レンの胴体は合板張りの六角形構造で、垂直面が他の面よりも長くなっていた。機首で先端に向かって湾曲し、そこにフライング・ワイヤーと牽引ロープが取り付けられ、尾部に向かって緩やかに細くなっていた。開放型でスクリーンのないコックピットは、パイロンのすぐ前方の主翼前縁の下にあった。 [4]ゴムスプリングのアッシュ材のランディング・スキッドとスチール製のソールが機首から後縁の下まで伸びていた。[1] 尾翼は固定されておらず、小さな台座に独立した円形の昇降舵が取り付けられ、その間をほぼD字型の方向舵が動いていた。昇降舵の制御ワイヤーは、主翼と尾部の間の胴体から出ていた。[1] [4]
クレステッドレンの初飛行は1931年7月であった。サウスダウンズ上空を滑空した後、マヌエルはウィローレンと名付けた改良型を設計・製作した。これはクレステッドレンに非常に似ていたが、コックピットが深くなり、パイロットの露出が少なくなった。尾翼も改良され、前縁がより真っ直ぐな一体型のエレベーターと、より高く深いラダーが採用された。エレベーターの改良により、操縦ワイヤーを胴体内に通すことができた。ラダーが深くなったことでグライダーの長さが35 mm (1.4 in) 長くなったが、その他の寸法は同じであった。再設計により、自重が約20 lb (9 kg) 増加した。ウィローレンの試作機は1932年12月に初飛行した。[4]
設計図から作られたウィローレンの多くは、配色に基づいて個別の名前が付けられました。たとえば、BGA 202 はゴールデンレンでした。[4]各製造者が独自の改造を施しました。ゴールデンレンは密閉されたコックピット、目立つ丸みを帯びた後縁を持つエルロン、胴体の補強があり、ホワイトレンは上反りでした。どちらもコックピットから上方を見ることができるように前縁が透明でした。マヌエルも2番目のウィローレンであるブルーレンに変更を加え、失速挙動を改善するために外翼にウォッシュアウトを与えました。 [5]
最終的に開発されたのがダンスタブル・ケストレルで、ブルーレンと同じ主翼を持ち、胴体はブルーレンより4インチ（102 mm）短く、空虚状態で35ポンド（16 kg）重いものだった。この機体はマヌエルが加わったダンスタブル・セイルプレーン社で製造された。 [6]
運用履歴
マヌエルは、少なくとも1938年まで活動を続けていたカンムリミソサザイを売却した。[4] 1986年、83歳で、彼は飛べないレプリカを製作した。[7] [8]
最初のウィローレンであるBGA 162は、一時期緑色に塗装されていたにもかかわらずイエローレンとして知られていましたが、1964年にマヌエルによって修復された後、1970年代まで現役をキープし、英国最古の飛行可能なグライダーとなりました。マヌエルは2機目を製造し、南アフリカに渡りましたが、1949年に墜落しました。マヌエルが販売した設計図に基づいて、他に4機のウィローレンが製造され、3機は英国で、1機はオーストラリアで製造されました。[4]
ダンスタブル・ケストレルは工場で製造されたのは1機のみであった。[4] もう1機のケストレルは英国で設計図に基づいて製造され、[4]米国で1機[9]、さらにオーストラリアで3機が製造された。[5] 英国で設計図に基づいて製造されたケストレルは1939年の全米選手権で墜落し、製造者が死亡した。[5]
展示されている航空機
キバシリは1990年代半ばに故マイク・ビーチらによって購入・修復され、1998年にサリー州のブルックランズ博物館に売却された。 [10]現在はグライディング・ヘリテージ・センターに展示されている。
バリエーション
エリソンのデータ[4] [6]
- カンムリミソサザイ
- シリーズの最初の機体。1機のみ製造され、レッドレンとして知られ、後にBGA 178として登録されました。
- ウィローレン
- 尾翼と後部胴体を変更し、エレベーターの制御ワイヤーを内部に収めた改良型。コックピットが深くなった。6機製造。
- ダンスタブルチョウゲンボウ
- 1935年、ダンスタブル・セイルプレーン社が設計・製造したウィロー・レンの開発。翼の寸法は同じだが、若干短く、重くなった。6機製造された。
仕様（ウィローレン）
イギリスのグライダーとセイルプレーン1971年p.143-4のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 20 フィート 4 インチ (6.20 m)
- 翼幅: 40 フィート 0 インチ (12.19 m)
- 翼面積: 150平方フィート (14 m 2 )
- アスペクト比: 12
- 翼型:ゲッティンゲン 549
- 自重: 210 ポンド (95 kg)
- 総重量: 345 ポンド (156 kg)
参照
関連リスト
参考文献
- ^ abcd Martin Simons. 「The Wren Series」（PDF） . 2011年10月16日閲覧。
- ^ 「クラブ製作 機- クレステッドレン」（PDF）。セイルプレーン＆グライダー。3 （5）：51。1932年3月1日。
- ^ 「クラブ製作機 - リブ製造の手動方式」（PDF）。セイルプレーン＆グライダー。3（6）：62。1932年3月1日。
- ^ abcdefghijk エリスン、ノーマン (1971)。英国のグライダーとセイルプレーン。ロンドン：A＆Cブラック社。pp. 143-4、252。ISBN 978-0-7136-1189-2。
- ^ abc 「The Wren Series」。スケールソアリング。 2011年10月16日閲覧。
- ^ ab エリスン、ノーマン (1971)。英国のグライダーとセイルプレーン。ロンドン：A＆ Cブラック社。pp. 107、246。ISBN 978-0-7136-1189-2。
- ^ 「British News - The Crested Wren」（PDF） VGS News（59）：22. 1986年秋。
- ^ 「British News」（PDF） VGS News（61）：4. 1987年春。
- ^ 「グライダーの種類一覧」（PDF） Soaring 、 1937年7月、6ページ。
- ^ エリス、ケン (2010)。Wrecks & Relics (第22版)。マンチェスター：クレシー。p. 203。ISBN 978-0-85979-150-2。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、マヌエル・クレステッド・レンに関連するメディアがあります。
- ゲッティンゲン 549 翼型