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デュークス メドウズ フットブリッジ | |
|---|---|
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| 座標 | 北緯51°28′23″ 西経0°15′16″ / 北緯51.473° 西経0.2544° / 51.473; -0.2544 |
| 運ぶ | 歩行者 |
| ロケール | チズウィック、イギリス |
| 歴史 | |
| デザイナー | モクソンアーキテクツ |
| 位置 | |
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デュークス メドウズ フットブリッジは、ロンドン西部のチズウィックにあるテムズ川沿いの歩行者専用橋です。2023 年に開通し、デュークス メドウズの北岸にあるテムズ パスが迂回することなく川に沿って移動できるようになります。
この橋は、モクソン アーキテクツによって「半貫通」トラス構造として設計されました。歩道はステンレス鋼とアルミニウムでできています。この設計の計画許可は 2019 年初頭に与えられました。キャンベル リースは橋の構造、地質工学、環境、土木工学のコンサルタント エンジニアであり、海洋工学はマーマス、電気工学はスレンダー ウィンター パートナーシップ、環境コンサルタントはトムソンが担当しました。建設はナイツ ブラウンが担当しました。
要件
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橋が建設される前は、デュークス・メドウズ（チズウィック）のテムズ川北岸のテムズ・パスを使う人々は、川の近くで鉄道線路を横断することができなかった。その代わりに、線路は北西に約300メートル逸れて、鉄道の盛土の下の最も近いトンネルに向かった。線路は川を離れ、鉄道の東側にあるプロムナードに沿って鉄道と平行に走り、鉄道の西側にあるダン・メイソン・ドライブで鉄道と平行に戻った。[1]
歩道橋は鉄道の両側のテムズ川沿いの小道を迂回せずにつなぐもので、ロンドン市ハウンズロー区の報告書「デュークス・メドウズ再生」によれば、「景色の美しいウォーキングとサイクリングのルート沿いのイライラする曲がり角をなくす」とのことです。[1]バーンズ鉄道橋はグレード II に指定されている歴史的建造物であるため、橋脚として使用できず、歩道橋には独立した支持構造が必要となり、歩道は鉄道橋の北側スパンの下を通ることになりました。橋は歩行者と車椅子、モビリティスクーター、ベビーカーの利用者に開放されます。[2]
デザイン
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下流桟橋のポンプと杭、2022年4月 -
下流の橋脚に新しく打ち込まれたコンクリート基礎
この橋はモクソン・アーキテクツによって「半貫通型」トラス構造として設計された。斜めの支柱は、橋を渡る人が可能な限り川を見ることができるように角度が付けられている。川に沿った歩道部分は、既存の鉄道橋の上流と下流にそれぞれ1つずつ、川底にある2つの円筒形の橋脚によって支えられている。西側と東側のアプローチは、これらの橋脚と川岸の2つの端の橋脚の間に支えられている。橋脚は鉄筋コンクリートの円筒形である。歩道の構造はステンレス鋼とアルミニウムでできている。[3] [4]この設計の計画許可は、地元の強い支持を得て、2019年初頭に与えられた。 [5 ] [6]
キャンベルリースは橋の構造、地質、環境、土木工学のコンサルタントエンジニアを務めた。海洋工学はマーマスが、電気工学はスレンダー・ウィンター・パートナーシップが担当した。[3]環境コンサルタントはトムソンが担当した。[7]
工事
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ランプスパンは2022年8月に完成予定 -
ランプスパンをメインスパンに溶接する -
西側スパンは設置準備完了
建設はナイツ・ブラウン社が担当した。[8] プロジェクト管理と積算はカリー＆ブラウン社が担当した。[3]主径間の対角線は元々中実の支柱として設計されていたが中空になっており、材料の使用量を減らして構造を軽量化している。[9]橋の主径間は2022年7月の満潮時にポンツーンで浮かべられた。 [10]潮が引くと基礎の上に定位置に落ち着くように設計された。[9] 橋は2022年に完成し、[2] 2023年1月13日に開通した。[11]
参考文献
- ^ ab 「デュークス・メドウズ再生：歩行者用歩道橋」。ハウンズロー・ロンドン特別区。2018年2月。 2022年3月6日閲覧。
- ^ ab 「テムズ川の新しい歩道橋の契約が締結」。Currie & Brown。2021年8月20日。 2022年3月6日閲覧。
- ^ abc 「モクソン・アーキテクツがロンドンのデュークス・メドウズにあるテムズ・パスを結ぶ新しい歩道橋」英国ステンレス鋼協会。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「デュークスメドウズ再生：歩行者用歩道橋 - ニュースレター8」。ナイツブラウン。2022年2月。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「計画委員会が『象徴的な』遊歩道橋のデザインを承認」Chiswick W4. 2019年2月13日. 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「デュークス・メドウズ・マスタープラン」（PDF）。ハウンズロー・ロンドン特別区。2017年10月。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「チズウィックのデュークスメドウズにおけるトムソンの生態学研究」。トムソン環境コンサルタンツ。2021年7月19日。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「デュークス・メドウズ再生：歩行者用歩道橋」ナイツ・ブラウンおよびハウンズロー・ロンドン特別区。2021年。 2022年3月6日閲覧。
- ^ ab Hakimian, Rob (2021年11月15日). 「新しいテムズパス橋のコストと二酸化炭素排出量はどのように削減されたか」。New Civil Engineer 。 2022年3月6日閲覧。
- ^ 「デュークス・メドウズ歩道橋がティルベリー港で遅延」チズウィックW4 。 2022年7月26日閲覧。
- ^ 「デュークス・メドウズ歩道橋が正式に開通：歩道へのアクセスを最終的に提供する式典開催」Chiswick W4 。 2023年1月14日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのデュークス・メドウズ歩道橋に関連するメディア